最近幾款MPV亮相，搞得略顯冷淡的國內車市很是熱鬧。上海車展上，先是雷克薩斯LM亮相，讓大家眼界大開，驚呼埃爾法之外，還有天外飛仙。接著，埃爾法的孿生車型威爾法雙擎推出，售價為80.50-85.60萬元，並且宣稱有望在今年上半年由一汽豐田引入國內。不過，加上加價費用，這些MPV食物鏈頂端的“怪獸”都已高達百萬級別，並非一般人能夠消費得起。直到今年4月底，廣汽本田奧德賽銳·混動上市，22.98萬的起步價讓大家才一下子回到了凡間。
不過，這些高端MPV雖然吸睛，但畢竟不是車市主流，商務性質還是遠超家用性。目前，國內市場，轎車和SUV仍然主流車型。高端MPV之所以受到膜拜，其商務性和尊崇感是SUV無法比擬的，其中最核心的差異，就是第二排座椅。眾所周知，MPV第二排大多都採用2座獨立佈局，用行話說叫“航空級座椅”。不僅坐姿非常舒適，而且功能完善，配置眾多，設計上也非常尊貴奢華。不誇張的說，坐進第二排，其舒適度不僅遠遠超過駕駛座，而且瞬間就會感覺自己就是個老闆，成功人士的氣質即刻附身！
再看國內SUV市場，在迎來了多年的爆發式增長之後，也遭遇到發展瓶頸。近兩年，SUV車型也開始了創新之路。比如2019開年就風生水起的轎跑SUV之爭，一個接一個。再比如，最近SUV市場上市的一大波6座SUV，開始玩起了MPV的空間佈局。下至十萬，上到百萬，並且包含傳統燃油車和新能源車型。產品之多，跨度之大，令人眼花繚亂。
此前，國內二胎政策放開之後，大家齊頭並進，猛推7座SUV。後來大家逐漸發現，大多數所謂的7座SUV，並沒有給車主帶來很好的體驗。
首先，大部分時候還是車主一人上下班用車，偶爾接接小孩，而一家7個人滿載出行幾率少之又少。其次，第二排理論上有三個座椅，但三個人坐起來會比較擁擠，乘坐舒適感很差。實際上第二排仍然只適合兩個人乘坐；其三，進出乘員艙的第三排，需要扳倒前方座椅，進出非常不方便。其四，很多7座SUV都是在原來5座版本基礎上，增加2個“板凳“來充數，第三排毫無乘坐舒適性可言。
而2+2+2的6座佈局，帶來的好處也比較明顯。首先，第二排2個獨立座椅互不干擾，可以獨立前後移動，舒適性大增。其次，進入第三排更加容易便捷，無需每次放倒第二排從旁邊擠著進去。再者，第三排的空間感和視野更加開闊，再也沒有了“小黑屋”的壓抑感。這些都是移植MPV車型帶來的優勢，相比5座和7座版本來說，6座SUV在體驗感上，有著不小進步。還有更重要的一點，6座車型也不用像7座車型那樣每年年審，省去不少麻煩。
如此對比下來，看起來6座SUV優勢挺多的。其實SUV向MPV學習，進化發展到6座版本，無可厚非。畢竟SUV在國內仍是主流車型，並且對於熱衷節日自駕出遊的國人來說，SUV的實用性的確大於MPV。此外，現在國內MPV車型可選的太少，太好的買不起，太LOW的看不上。而真有二胎需求的家庭，6座SUV也可以滿足兩個大人加兩個小孩，再加兩位父母的基本配置需求了。而且，乘坐的舒適感上，6座SUV也可以向MPV車型看齊了。
寫到最後
六座的新款SUV如今正越來越多出現在在我們身邊，曾經的“大七座”概念，正在被“大六座”所取代。甚至很多原來主打大七座的SUV車型，官方都提供了免費選裝6座的服務。對於大七座還是大六座，您是怎麼看的？對於兩者優缺點您有什麼看法？7座SUV熱潮會不會逐漸退去，而6座SUV能否接棒大行其道？歡迎在留言區和我們討論。
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