繼兩天前的“中遠海運荷花”輪命名交付之後，5月10日，由滬東中華旗下上海江南長興造船聯合揚州中遠海運重工為中遠海運集裝箱運輸有限公司建造的又一艘13500TEU集裝箱船“中遠海運山茶”輪成功命名交付。
上港集團黨委副書記、總裁嚴俊，中遠海運集運黨委書記錢衛忠、副總經理辜忠東，中遠海運重工副總經理、揚州中遠海運重工董事長韓成敏，滬東中華造船（集團）有限公司常務副總經理、上海江南長興造船有限責任公司總經理黃一平，揚州中遠海運重工總經理王志峰、黨委書記張凱藝等領導和嘉賓出席命名交付儀式。劉嵐女士作為命名嘉賓為新船命名。
上海江南長興造船有限責任公司副總經理胡宏宇、生產總監鮑文斌，花旗銀行董事總經理湯凱智，中國船級社上海分社副總經理徐立，中國船舶工業貿易有限公司副總經理吳愛軍，中遠海運集運副總經理陳翔、辜忠東，新船船長陳建芳、政委姚永傑、輪機長付樹軍以及來自其他各方受邀嘉賓出席了本次命名儀式。
“中遠海運山茶”輪（H3029輪）是上海江南長興造船為中國遠洋海運集團建造的8艘13500TEU集裝箱船系列船的第7艘， 由中船集團708所設計，總長366米，船寬48.2米，最大吃水16米，設計航速23海里/小時，最大載重量147000噸，最大載箱量13800TEU，配備1000個冷藏箱插座，掛香港旗，入級中國船級社，是最新一代巴拿馬運河極大型集裝箱船。
在大幅度提升船舶裝載能力的同時，船舶充分考慮航線攬貨種類和配載操作的實際需求，加大配載靈活性，提高冷箱、危險品箱、重箱和高箱的有效裝載能力。為順應節能減排和綠色環保的發展理念，船舶在設計時優化線型，採用高效螺旋槳及節能裝置，合理選擇技術參數和設備配置，降低油耗和排放水平，大幅度提高燃油經濟性。船舶能效設計指數（EEDI）提前達到MARPOL公約2030年的指標要求。
該船被CCS授予了智能能效i-ship（E）船級符號。可通過對船舶航行狀態、耗能狀況的在線監測與數據的自動採集，對船舶能效狀況、航行及裝載狀態等進行評估，並通過大數據分析及優化技術，為船舶提供數據評估分析結果和輔助決策建議，實現對船舶能效實時監控、智能評估及優化，以不斷提高船舶能效管理水平，使得該船的節能減排能力和經濟效益提升到一個嶄新的高度。
“中遠海運山茶”輪也是揚州中遠海運重工建造的第二艘13500箱船。13500TEU系列集裝箱船是揚州中遠海運重工在成功建造交付10000TEU、9400TEU兩型集裝箱船的基礎上，不斷積累技術經驗，提升精益管理水平，打造和推出的又一張亮麗名片。在該船建造過程中，揚州中遠海運重工深學川崎取得豐碩成果，建造水平不斷提高，主機吊裝、綁紮試驗、貨艙工程、主機串油、繫泊試驗等工序的建造質量及週期較首制船均取得進步和突破。特別是該船僅用四天圓滿完成全部海上試驗項目，創造了揚州中遠海運重工此類船型試航最短時間記錄，其中重要項目全部一次性通過檢驗，獲得船東船檢的一致好評。
命名交付後，“中遠海運山茶”輪與“中遠海運荷花”輪將聯袂投入中遠海運集運精品航線遠東-美東線運營。投入AWE2線運營，從遠東經巴拿馬運河掛靠美東紐約、諾福克、薩凡納等主要港口、將可為客戶提供華東/華北到美東的直航服務，華東到紐約交貨期迅速，西行提供薩瓦納出口的快捷直航服務。
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