高振美，中國船舶工業集團有限公司所屬江南造船（集團）有限責任公司製造二部切割作業區行車二組組長。
自2005年參加工作以來，她在行車司機的崗位上一干就是14年。她始終以廠為家，以安全保障為重，對工作兢兢業業，充滿熱情，在平凡的工作崗位上默默奉獻，把人生最寶貴的青春年華毫無保留地奉獻給了造船事業。
造船兒女多奇志不愛紅裝愛武裝
高振美主要負責所在部五個切割跨間的板材、型材吊運工作，曾先後參與2.2萬TEU集裝箱船等多種船型的生產工作，年度施工船型達4型10艘。近年來，隨著江南造船生產物量的逐步提升，高振美緊抓班組建設，提升生產效率，班組物量屢創新高。
認真履職盡責，想方設法提效增量
分段施工前，每張鋼板從進料、上切割機、下切割機、上坡口平臺、進樁位到最後發料至少需吊運6次。根據人員配置，行車二組有10臺行車，每天三班制需要30人。面對人手不足的情況，高振美以身作則，每天堅持翻三班，甚至“八進八出”加班加點；她根據每個組員的個人情況合理排班，通過“多勞多得”的管理方法積極調動員工熱情。在她的帶動之下，行車二班掀起了“比、學、趕、幫、超”的工作熱潮，保證了部門每月至少160個分段開工的生產需求，為部門實現月均切割鋼板3000張、型鋼4000支，月均切割米數40萬米、切割零件10萬塊的目標提供了充分保障。
抓源頭重預防，班組安全生產零事故
作為特種設備駕駛員，每個班組成員都將“安全”牢記在心。從走上行車司機崗位的那天起，高振美就定下了“操作細心，吊運到位，安全第一”的工作目標，一絲不苟地開好每一班行車。同時，她深入學習貫徹中船集團和江南造船相關安全管理制度，從制度建設、現場管理、業務培訓、安全意識教育和行車駕駛規範等5個方面提升安全管理水平。根據現場作業環境，她認真開展危險源梳理和隱患排查工作，梳理危險源11項，月度排查隱患20多項，制定了相應整改和預防措施20餘條，確保了班組的安全生產。
積極開展改革，提升設備效率
行車二組現有兩種型號10臺行車，高振美建立了行車日、周檢查制度，每天由駕駛員對設備進行2次檢查；每週由她帶隊對所有行車設備進行例行檢查，確保設備使用狀態完好。在生產任務之餘，她自學橋式起重設備及電磁吊起重設備的運行原理、構造等理論和實操知識，學會了如何保養設備，何時、何處注油，大大提高了工作效率。
同時，她積極創新，結合實踐開展改革。圍繞“48碼電磁行車的吸碼容易損壞”的問題，她和組員們積極討論，深入分析、查找原因，最終在“行車吊具下降時壓到行車吸碼線”環節找到癥結，有效解決了難題，行車故障率明顯降低，確保了生產的有序高效。
馮文虎 ，中船集團所屬廣船國際有限公司船舶電焊工，高級技師。
自2009年進入廣船國際，他先後參與超大型油船、超大型礦砂船（VLOC）、超大型油船（VLCC）、海工船、極地船、半潛船等各船型幾十艘船舶的焊接工作。
年輕的精英焊王
“老師傅”身經百戰
馮文虎於2010年考取中國船級社二類、三類焊接證書；2013年，參與焊工6GR焊接工藝評定，並取得美國ABS焊接協會的6GR焊接證書，之後加入了廣州市技師協會。
刻苦學習、提升焊接技術
2012年，馮文虎在中船集團廣州地區“精英焊王邀請賽”中獲得總分第二名、實操第一名的成績；同年9月參加中船集團第四屆焊工技能競賽，取得總分第十四名、管子單項第一的成績，經過參與這兩次的焊接技能競賽，馮文虎的焊接技能又有了新的提高。
馮文虎不但技術過硬，其現場應變經驗也很豐富，比如在某次全國青年職業大賽中，組委會在賽前臨時通知更換焊材，對此，馮文虎憑藉豐富的實操經驗和對焊材特性的瞭解度，重新調整了參賽方案，最終取得了不錯的成績。“碰到緊急情況或臨時變動，千萬不要心裡發毛。”馮文虎說。雖然馮文虎擁有10多年的焊接經驗，但無論參加什麼比賽，他都認真對待，反覆檢查焊機氣體、焊絲、焊材等設備材料，做到十分準備、十二分的安心。
攻堅克難，創造價值
2016年3月，廣船國際南沙廠區分段吊裝定位用的頂升機（鑄件）三個角發生斷裂現象，經焊接後仍然產生裂紋，需二次返工，得知消息後，馮文虎反覆琢磨物件，提出了控制焊接溫度（冷焊法）、焊後敲打釋放應力等處理措施，通過精心處理，鑄件裂紋問題迎刃而解，設備正常運行至今。垂直氣電焊中的銅滑塊屬於易耗品，且經常發生破損情況，這不但降低了勞動效率，還增加了生產成本，馮文虎得知這一情況後，主動著手研究這一難題，經過無數次焊接試驗，他提出銅滑塊焊接修復加鍍錫處理法，有效提高了生產進度和效益，降低了造船成本。
除此之外，馮文虎還同工法部門一起完成各種工藝評定，如雙絲橫焊、FAB埋弧焊、機器人全自動焊等。他所參與的工藝評定在實際焊接中均能滿足焊接要求，並得到了工友們的一致好評，年輕的馮文虎確早已成為大家眼中的“老師傅”。
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