北京時間今天下午，俄羅斯首都莫斯科舉行了盛大的勝利日閱兵（紀念偉大衛國戰爭勝利74週年）。由於天氣原因，空中受閱方隊臨時取消。但是我們還是在前天彩排的畫面中，看到了圖-160帶著4架圖-22從紅場前面飛過的畫面。
▲彩排畫面
之前在寫《為什麼俄羅斯圖-160如今還是世界一流轟炸機？》的時候，筆者看到後臺有留言說“中國沒買到圖-160真是可惜了”，那麼真的“可惜”嗎？那咱們今兒就為大家詳細地講一講這架優美的“白天鵝”。
首先說個小插曲，筆者其實不太喜歡把圖-160稱為“海盜旗”，很簡單，“海盜旗”、“逆火”這種名字都是北約空軍給自己的敵人的飛機起的代稱，比如轟炸機就起一個“B”開頭的英文綽號，戰鬥機就起一個“F”開頭的英文綽號。
圖-160“海盜旗”的英文就叫“BlackJack”,指的是近代早期活躍在加勒比海區的著名海盜頭目“黑傑克”，也是有記載的第一個明確掛出黑色骷髏旗的海盜——這種稱呼對北約空軍來講，無疑是對自己敵人的一種侮辱。所以咱們還是用俄國人自己的稱呼吧，俄國人稱圖-160為“天鵝”，稱蘇-27S/P為“鶴”，這兩種飛機舒展優美的外形也確實配得上這兩種優雅的動物。
實際上，你讓筆者來評價圖-160這種戰略轟炸機，評價既非常高，也非常低：
說對圖-160“白天鵝”的評價高，那筆者基本上是不吝溢美之詞：設計思維先進，機體冗餘度高，載彈量大，作戰半徑大，突防速度快，航電設備尚可；說對圖-160的評價低，筆者基本上也是毫無保留的：製造困難，很難大批量生產，技術路線未經過實戰檢驗，是否適應未來的戰役戰術環境不好說。
說對圖-160戰略轟炸機評價高，那就不用說了，單單看圖-160的設計思路和幾個關鍵性的技術數據，參照其在蘇聯空軍戰略預備航空兵中預定執行的戰略戰役任務，對這型飛機的評價就不可能低。
圖-160這型飛機在蘇聯戰略預備航空兵裡是用來執行什麼任務的，可以說是非常簡單粗暴：就是準備豬突美國本土實施穿透性戰略核攻擊的。預定的攻擊目標既包括了美國西海岸的主要大城市（這些大城市諸如洛杉磯、西雅圖、舊金山、聖迭戈都集中在海邊，基本上沒有戰略縱深），也包括了美國內陸內華達州一線的幾個使用洲際彈道導彈的空軍空天作戰聯隊和防空司令部體系。
主要的攻擊方式有兩種，一是使用遠程巡航導彈在遠離美國本土的東太平洋上空開火，一是使用核航空炸彈實施凌空轟炸——在執行前一項任務時，圖-160型戰略轟炸機可以利用巨大的機身彈艙與旋轉掛彈架攜帶12枚（前後彈艙各攜帶6枚）Kh-55/AS-15“肯特”型空射巡航導彈，每個可以攜帶1個50kt左右當量的小型戰術核彈頭，其主要戰術性能類似於美軍的AGM-86型“空射戰斧”。
而在執行後一項任務時，圖-160型戰略轟炸機具備攜帶6到8枚2000kt當量（重量在2噸左右）戰略核航彈的能力。如果執行常規轟炸任務，圖-160實測最大極限載彈量據說可達40噸（這個數據尚沒有實錘，只是估測數據）。
除了載彈量巨大，執行預定戰略戰役任務時攻擊能力強，圖-160的最大優勢可以說非常明顯——突防速度快。相比較同類型的稍次一級的美軍B-1A型戰略轟炸機，只能在低空以1.02M的速度實施準超音速突防（低空動壓太大，實用性不高），而在高空B-1A的突防速度最多也只能達到1.28M，比音速堪堪快那麼一點；
而圖-160上來就認準了高空突防模式（圖-160的變後掠翼沒有計算機輔助控制，依然是機械控制結構，且飛控也沒有縱向增穩計算機輔助，也是機械液壓機構導致低空性能一般），最大突防速度可以達到2.35M，幾乎就跟當時北約空軍普遍裝備的F-15A、F-4E這種戰術截擊機的最大沖刺速度相當。
現在有了F-22和殲-20為代表的第四代戰鬥機，第三代戰鬥機也都裝備了AIM-120D這種遠程空對空導彈，地導部隊則普遍裝備了S-300PMU2這種射程遠威力強的區域防空系統，覺得戰略轟炸機的超音速豬突基本等於送死，但是這種超音速突防在上世紀80年代基本上還是無往不利的。
雷達網的探測範圍與測角精度普遍不足，不具備超地平線探測能力，空軍的戰術截擊機只裝備了不可靠的中距攔射導彈（AIM-7的最初定位只是大號格鬥彈），地導部隊的攔截半徑更是有限。
這種情況下重型戰略轟炸機的超音速突防可以極大地壓縮防禦方的攔截範圍，把本來就不太嚴密的防空網變成四處漏風的破籬笆，突防進去以後還可以快進快出，在敵方的戰鬥機趕到攻擊陣位之前再以超音速遁去。在圖-160的設計思路里，執行這種戰略縱深的穿透攻擊任務可謂輕車熟路。
那麼，為啥說圖-160的評價又不太高呢？製造太困難了。作為蘇聯晚期航空技術的集大成者，圖-160的機體上基本不計成本地用上了蘇聯當時最先進的航空技術，部分材料工藝與建造工藝已經達到了70到80年代的黑科技（到現在也是黑科技）的級別。
比如筆者就有所耳聞，圖-160的機體壁板、機翼結構件、翼盒結構件是整塊鈦合金銑切的（表述不一定準確），焊接工藝則是鈦合金結構的大型電子束焊（也有消息說後來用了真空焊），為了焊接這種大型機體結構，蘇聯的烏克蘭巴頓焊接技術研究院特地為圖-160的主機廠喀山航空製造廠定製了大量的特種設備，這套設備運作起來耗電量驚人，以至於蘇聯時期製造圖-160的工作只能在深夜進行，而且時常造成喀山地區大停電。
整個蘇聯時期蘇聯人費了九牛二虎之力也只造了36架圖-160，蘇聯解體後俄軍分到了17架（其中8架是烏克蘭給的），其餘的一部分飛機要麼作為原型機留在茹科夫斯基，要麼被美國人忽悠烏克蘭給拆了。
從1991年2019年，俄羅斯人一共只造出了3架圖-160，把自己的機隊數量升級到19架（之前摔過一架，摔得毛熊心都碎了），而且最關鍵的是：這3架飛機實際上都是用蘇聯時期已經生產出來的部分零件拼起來的，直到2017年還是2018年俄國人宣佈恢復圖-160的量產能力，造出來的那架圖-160M2，據說機體主結構依然是蘇聯時代剩下來的舊貨。
因此到現在俄羅斯人有沒有恢復圖-160的製造，能不能達到他們所說的每年2架的產量完全不好說（畢竟從那以後再也沒有新的圖-160M2出廠的消息了）。
當然，圖-160型戰略轟炸機並不適合未來戰場，甚至也不一定適合我國空軍未來可能要面臨的戰場形勢還有很多因素，具體我們可以留待下一篇文章繼續分析這隻“白天鵝”。
閱讀更多 軍武次位面 的文章
