紅島應該才是青島未來中心。
但是我不認為段時間內紅島發展會超過黃島。
所以，個人感覺，
黃島起碼5年內還是會比紅島有優勢，
但是紅島在10年後肯定比黃島要更強。
青島
以下為分析的思路。
青島未來發展，不出意外的話，是想要成為一箇中心城市級別的城市集群。
中心城市需要有帶動周邊的能力，目前市中心區域兩面靠海一面靠山，出口太小，帶動能力太弱，所以青島市中心發展這麼多年，只能一點點沿著一個方向往外擴展，周邊沒辦法形成環狀的發展。
簡單的說，以前西鎮那邊的老市南是市中心，往外擴展只能擴展到東部新市南，因為其他方向都是海，東部擴展只能去嶗山區，嶗山區再擴展只能去李村，李村之後呢，城陽。。。
因為地理決定，人民只能一點一點往外移動，所以城市規模發展很緩慢，也很侷促，每次擴展發展起來一個新區域，馬上就開始堵車。
但是如果市中心轉移到紅島，黃島，青島，城陽，膠州，即墨，距離紅島的距離都是適中的，也就是說，紅島有串聯青島幾乎所有其他區縣的功能，這是很重要的中心區域的作用。
青島
這樣才能在城市化道路中輔助青島擴大城區規模。
黃島，應該指沿海的開發區區域，可以看地圖，它的地理結構跟現有青島城區結構一樣，不具有帶動發展的優勢，發展只能一點一點往一個方向推，所以一定只能是諸多發展中心的其中一個，但不會是最重要的那個。
所以很可能，老市南和黃島隧道附近區域，很可能是以後的旅遊景區，以賣旅遊業賣老城區歐式風格為主，青島現有城區，黃島開發區城區，城陽，即墨，膠州作為周邊區域圍繞紅島，作為不同功能區快發展。
擴大城區規模，增加人口，這樣才能成為真正的被認可的大城市。
未來，青島應該是壹紅島為最中心，串聯現有青島城區，黃島城區，城陽即墨城區和膠州城區四個大區域。
以黃島帶動日照，即墨藍谷帶動蓉城，膠州帶動諸城作為三個外部衛星城。
當然，前提是青島能夠發展成為一個大型城市，但是我想決策者應該也是以這樣的目標來規劃的。
所以綜上，紅島以後一定會成為整個青島，乃至山東半島地區的中心。
再所以，藍谷在這個層面上看，幾乎不會有任何作用，一面是海，兩面是山，從藍谷出來只有兩條主路，一條是通往即墨城區，一條就是濱海大道，其餘都被大山擋住。
作為一個重點區域是不可能以這樣一個地理位置存在的。所以藍谷的作用，就像是其他大城市的大學城一樣，作為小範圍發展就可以了，規模一旦太大，藍谷負擔不了的。
黃島
補充：
交通是一個城市成為一個城市集群中心的關鍵。
去看倫敦，紐約，洛杉磯，東京（目前國際大城市只去過這四個），作為集群城市的中心，周邊城市的全部作為中心城市的衛星城來發展，中心城市需要有非常便利的，四通八達的交通。
如果青島要成為一個這樣的中心城市，不能只有一通一達的交通方向，所以，黃島不具有這樣的能力，紅島有。
未來的紅島高鐵站和膠州機場一線，就是大城市中心的交通樞紐。
最後，這些只是理論上的推斷，青島的發展能不能成為這樣一個級別的中心城市，才是決定了周邊發展情況的關鍵。
其實，從最早老市南，又搬東部和浮山後，再搬去嶗山，現在又都搬去了黃島，李村，很大比例上都是同一批人。
當年老西鎮團島臺東那些收入稍微偏一般水平的，當年都搬去了浮山後，現在都換大房子去了李村。
當年那些經濟狀況好一些的，從老市南市北搬去了東部嶗山沿海一線，現在很多人換房去了黃島開發區沿海一線。
人還是這麼多人，增加的無幾，只是把老房子空出來了而已。
這也就是說的，所謂紅島黃島發展，只是理論的推斷。
如果青島一直是現在的城市產業結構和規模，那很難，目前來說，青島的人口，人才量和產業不足以支撐起這麼大規模的城市，所以還沒辦法中心城區功能轉移到紅島。
所以，這也就是我一開始說的
紅島的騰飛起碼在未來10年後。
閱讀更多 木辛書屋 的文章
