利刃ss
大飛機可以說是一國航空業的重器，不說其它的，僅僅依靠大飛機超大的運輸量就可以讓軍方省了多少勁。在民用行業內，大飛機的用途也不可限量，全球民航路線覆蓋越來越多，航空公司使用大飛機的頻率也越來越大。作為大國，如果不掌握大飛機的製造技術，僅僅國內的航空公司就會對國外形成嚴重的依賴關係，這在平時不算什麼，但是一到戰時，情況可能就發生比較大的變化。
曾經，大飛機制造這個問題，也困擾著我國高層的決策者和飛機工業界學術研究部門的專家，到底是靠買還是靠自己研發製造？因為當時中國並不具備研發大飛機的優勢，如果靠買的話能短時間內解決很多問題。就在那時，我國放棄了已經研發很久的運10飛機，但是在不久之後，當我國看到歐盟依靠強大的政府補貼，建立起生機勃勃的空中客車公司，硬是從無到有，建成了與美國波音公司這個巨無霸並駕齊驅的大公司，並且二分天下有其一，分掉了美國民用客機蛋糕的一大部分，我們才幡然醒悟。在這之後，我國馬上調整自己的發展策略，在民用機行業和軍用大飛機行業都進行長遠的佈局。經過多年的努力，在本世紀第1個10年之後，我國的軍用大飛機運20和民用大飛機C919先後橫空出世，引起國內外一片轟動。
從軍事體系來看，運20的研製成功可以說填補了我國大型軍事運輸機的空白。要知道，此前，我國也就僅能夠從俄羅斯購買伊爾-76運輸機。這一款運輸機雖說性能不俗，但是蘇聯解體後，軍工體系發展乏力的俄羅斯，難以對該型飛機進行進一步的技術升級。事情還不僅僅如此，由於飛機制造的發動機基本上由烏克蘭生產，俄羅斯與烏克蘭發生衝突之後，俄羅斯想繼續製造伊爾76飛機也顯得比較困難。對於我國來說，必將影響我國空中輸送部隊的發展。運20的出現，大大緩解了這一情況。
運20，作為我國第1款大型軍事運輸機，由於體型比較龐大，我們親切的稱其為"胖妞"。別看它胖，它的功能可不弱，最大起飛重量超過了200噸，航程可達到5000公里，其最大載重量也達到了50噸。我國可以該飛機作為基型機，將其改裝為空中加油機、空中預警機、電子偵察機和電子干擾機等，可以說拓展功能也比較強大。
運20功能強大，但也有美中不足，那就是它的心臟還沒有實現國產化，發動機還是採用俄羅斯落後的D30KP2發動機。該款發動機自重比較重，可靠性也比較差，壽命只有歐美產品的零頭，油耗也比較高，可以說把它放在運20上，嚴重限制了運20的性能。好在我國當時使用該款發動機也是一時的權宜之計。我們也一直沒有放棄研製自己的發動機，最近就從西飛傳來了好消息，我國的渦扇20發動機已經完成了大部分的試驗科目，很快將正式轉入運20的試飛換髮。據說，該款發動機不但自身重量比較小，相較於D30KP2發動機來說，它最大的特點就是壽命高，可靠性好，油耗也更低，運20裝上它，可以說是胖胖聯合，我國的運20也將飛得更遠。
閱讀更多 123軍情觀察室 的文章
