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大飞机可以说是一国航空业的重器，不说其它的，仅仅依靠大飞机超大的运输量就可以让军方省了多少劲。在民用行业内，大飞机的用途也不可限量，全球民航路线覆盖越来越多，航空公司使用大飞机的频率也越来越大。作为大国，如果不掌握大飞机的制造技术，仅仅国内的航空公司就会对国外形成严重的依赖关系，这在平时不算什么，但是一到战时，情况可能就发生比较大的变化。
曾经，大飞机制造这个问题，也困扰着我国高层的决策者和飞机工业界学术研究部门的专家，到底是靠买还是靠自己研发制造？因为当时中国并不具备研发大飞机的优势，如果靠买的话能短时间内解决很多问题。就在那时，我国放弃了已经研发很久的运10飞机，但是在不久之后，当我国看到欧盟依靠强大的政府补贴，建立起生机勃勃的空中客车公司，硬是从无到有，建成了与美国波音公司这个巨无霸并驾齐驱的大公司，并且二分天下有其一，分掉了美国民用客机蛋糕的一大部分，我们才幡然醒悟。在这之后，我国马上调整自己的发展策略，在民用机行业和军用大飞机行业都进行长远的布局。经过多年的努力，在本世纪第1个10年之后，我国的军用大飞机运20和民用大飞机C919先后横空出世，引起国内外一片轰动。
从军事体系来看，运20的研制成功可以说填补了我国大型军事运输机的空白。要知道，此前，我国也就仅能够从俄罗斯购买伊尔-76运输机。这一款运输机虽说性能不俗，但是苏联解体后，军工体系发展乏力的俄罗斯，难以对该型飞机进行进一步的技术升级。事情还不仅仅如此，由于飞机制造的发动机基本上由乌克兰生产，俄罗斯与乌克兰发生冲突之后，俄罗斯想继续制造伊尔76飞机也显得比较困难。对于我国来说，必将影响我国空中输送部队的发展。运20的出现，大大缓解了这一情况。
运20，作为我国第1款大型军事运输机，由于体型比较庞大，我们亲切的称其为"胖妞"。别看它胖，它的功能可不弱，最大起飞重量超过了200吨，航程可达到5000公里，其最大载重量也达到了50吨。我国可以该飞机作为基型机，将其改装为空中加油机、空中预警机、电子侦察机和电子干扰机等，可以说拓展功能也比较强大。
运20功能强大，但也有美中不足，那就是它的心脏还没有实现国产化，发动机还是采用俄罗斯落后的D30KP2发动机。该款发动机自重比较重，可靠性也比较差，寿命只有欧美产品的零头，油耗也比较高，可以说把它放在运20上，严重限制了运20的性能。好在我国当时使用该款发动机也是一时的权宜之计。我们也一直没有放弃研制自己的发动机，最近就从西飞传来了好消息，我国的涡扇20发动机已经完成了大部分的试验科目，很快将正式转入运20的试飞换发。据说，该款发动机不但自身重量比较小，相较于D30KP2发动机来说，它最大的特点就是寿命高，可靠性好，油耗也更低，运20装上它，可以说是胖胖联合，我国的运20也将飞得更远。
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