有“雲端航母”之稱的巫山機場 本版圖片由受訪者供圖
試飛機組人員
4月18日，巫山機場試飛工作圓滿成功，通航指日可待。通航後對周邊區縣有什麼影響？會帶來哪些利好？不少人士認為，巫山機場通航後有利於增強庫區的可進入性，提高長江三峽旅遊景區中巫山小三峽、湖北神農架、三峽大壩大金三角以及巫山、奉節、巫溪小金三角旅遊的開發和綜合競爭力。
帶動區域經濟發展
隨著巫山機場開航越來越近，離機場不遠的歐洲風情度假區摩天嶺風情小鎮的二手房開始上漲。“這是機場帶來的變化，開航之後，巫山肯定會發展更快，無論房地產還是旅遊，以及其他產業。”從巫溪趕過來看試飛的傅承軍說，他是提前規劃，看中的優勢就是機場未來的發展，如果這邊發展潛力巨大，也會考慮在這邊開超市。
在巫山開發房地產的一家企業負責人陶林說，機場開航後，拉近了巫山與各地的空間距離，通過機場，巫山有豐富的旅遊資源，這對房地產有很好的帶動作用，比如旅遊地產、公寓等。“因此首先受益的是旅遊和地產，而且帶動作用很明顯。”他說，目前，主城區多家房企開始關注巫山房地產，未來，旅遊房地產或許成為巫山熱門投資項目。
去年10月，巫山縣舉行了總金額131億元的項目簽約儀式。項目既有戰略新興產業項目，也有高質高效農業項目，還有康養休閒旅遊項目。而這些簽約項目，不少是圍繞新機場展開的。
巫山機場為巫山帶來的最直觀變化，是巫山新建的機場快速路，這條路讓縣城土地資源緊張的巫山，有了全新的發展領地。今後，巫山機場路沿線，有可能成為類似仙女山鎮那樣的休閒度假房集中之地，夏天不熱，冬天賞雪。
巫山政府相關負責人也告訴記者，巫山將利用好巫山豐富的農副產品資源和旅遊資源，設計打造“航空+農業”、“航空+旅遊”優質產品，將巫山的文化旅遊資源與航空市場融合，借力航空市場帶動區域經濟發展。
巫山旅發委負責人告訴記者，巫山機場通航後有利於增強庫區的可進入性，提高長江三峽旅遊景區中巫山小三峽、湖北神農架、三峽大壩大金三角以及巫山、奉節、巫溪小金三角旅遊的開發和綜合競爭力。
“機場建設和航線開通等規劃，都融入到旅遊產業發展當中。”巫山機場建設指揮部黨委副書記、副指揮長廖浩波告訴記者，比如以後航線會更多考慮到旅遊城市，將旅遊勝地和巫山機場連接起來。
帶動周邊旅遊升級
“作為聯繫巫山縣和客源地間的重要紐帶，巫山機場的建成，將與重慶現有大小機場形成航空交通網絡！”巫山縣副縣長黃勇接受記者採訪時表示，巫山機場開通後，巫山與全國各地的時空距離大大縮短，還將帶動巫山旅遊上一個新臺階，同時也會為遊客客源地、年齡、收入、消費等結構帶來改變，進而推動旅遊目的地向高端化、國際化發展。
巫山將藉助巫山機場開通的契機，加快建設神女國際旅遊度假區、將神女景區創建成為國家5A景區，唱響“神女戀城·紅葉巫山”旅遊總品牌，打好“三峽牌、神女牌、紅葉牌、雲雨牌、脆李牌”5張牌。
“我們將藉助巫山機場開通的契機，將白帝城、瞿塘峽景區創建成為國家5A景區，提升白帝城文化內涵和品質，大力宣傳營銷《歸來三峽》，同時開展全要素旅遊保障和服務提升，打好三峽牌，唱響‘三峽之巔 詩橙奉節’核心品牌，全力推進全域旅遊示範區創建。”奉節縣旅發委主任潘萬山表示。
據潘萬山介紹，奉節新打造的三峽之巔景區，距巫山機場直線距離在2公里之內，機場乘車10分鐘可到達，對外地遊客到奉節遊覽參觀非常的方便和快捷，大大拉近了與國內、國際的時空距離，減少了遊客舟車勞頓的辛苦。
“我們將以巫山機場開通為契機，積極融入長江三峽旅遊、‘奉巫巫城’一體化發展，打造巫溪旅遊業發展升級版，實施巫溪旅遊興縣行動計劃，穩步推進紅池壩5A級景區創建，寧廠古鎮、柏楊河巫咸文化景區4A級景區創建，打好‘人文歷史’牌、‘度假休閒’牌、‘寧河畫廊’牌、‘科考探險’牌、‘大美鄉村’牌。”巫溪縣文旅委副主任餘小燕表示。
縱深
我市“一大四小”機場格局初現
力爭後年成為國際航空樞紐
“巫山機場試飛成功，使得重慶‘一大四小’空中格局初現。”市發改委相關負責人表示，機場建成後，將與江北國際機場、萬州五橋機場、黔江武陵山機場以及擬建的武隆仙女山機場，共同構成重慶市域內的民航機場網絡“一大四小”佈局，形成干支聯動綜合運輸體系。
2020年建成10個以上通用機場
2017年3月，市政府印發《關於加快國際航空樞紐建設促進民航業全面發展的意見》，明確提出，將從建設通用機場網絡、發展各類通用航空業務、強化通用航空專業人才培訓以及做大做強通用航空製造業等多個方面著手，加快通用航空全產業鏈的發展。
到2020年，重慶將基本實現通用航空功能市域全覆蓋，建成10個以上通用機場或兼顧通用航空服務的運輸機場，形成覆蓋全市的通用機場網絡和低空航線網絡。
到2020年，我市通用航空器將達到50架以上，年飛行量2萬小時以上，培育3~5傢俱有市場競爭力、規模化的通用航空企業。通用航空器研發製造水平國內領先，通用航空產業發展成為百億級產業集群，建成通用航空產業綜合示範區。
市交委人士稱，目前永川大安通用機場已完成前期工作，將新建一條長1000米的跑道，14個機位站坪，建成後近期可用於試飛、培訓、應急救援等。
萬盛江南通用機場計劃今年開建，將新建一條長2200米的跑道，24個機位站坪，定位於公務航空、通勤航空和應急救援，屆時將極大推進資源枯竭型城市產業結構轉型升級，推進旅遊業發展。
飛機制造業產值將達3000億元
我市正加快通用航空全產業鏈發展，逐步形成通用航空整機及零部件研發製造體系。
根據重慶市通用航空業發展行動計劃，到2019年，將我市建設成為西南地區通用航空培訓中心，打造通用航空人才聚集高地。到2019年，全市通用飛機產量達到50~100架，在全國範圍內初步確立“重慶造”通用航空產品的行業地位和影響力，重慶通用航空器適航審定中心建成投用。
重慶正在形成以江北國際機場為核心的主幹線民用航空樞紐，巫山、武隆、萬州、黔江機場等支線民用航空為輔，龍興等10個通用機場為低空航線網絡的空中交通網絡。
“未來，重慶的航空產業將是一個巨大的市場和規模。”廖建平說，兩江航空產業園到2020年飛機制造業產值將達3000億元，更何況還有其他的航空小鎮，以及江北國際機場這樣的“大佬”。
合理佈局帶動航空產業鏈發展
重慶工商大學產業經濟研究院教授駱東奇說，從重慶佈局的“一大四小”的民用機場和10個通用機場來看，重慶以江北國際機場為幹線，巫山、武隆、萬州、黔江機場為支線的中、高空航線網絡，龍興等10個通用機場為輔的低空航線網絡，從而實現全市的從高到低的空中交通網絡。
民航專家廖建平說，民用航空屬於中高空航線網絡，通用機場屬於低空航線網絡。
他告訴記者，重慶現在航空產業的佈局是幹線機場、支線機場，和通用機場一起在發力，均衡在發展。從機場的佈局看，重慶渝東北方向有兩個支線機場，即巫山機場和萬州機場，重慶渝東南的武隆仙女山機場和黔江機場。同時，重慶的通用機場則是多點開花，覆蓋重慶境內多個區縣，而且一個區縣可以覆蓋周邊一到兩個區縣，各類機場幾乎覆蓋重慶境內。重慶無論是中、高空航線網絡，還是低航線網絡，都做到無縫連接。在全國範圍內，重慶的航空網絡從高到低佈局最合理，也是最密集。
通過這樣的網絡佈局，起到示範作用，從而帶動整個航空產業鏈的發展，圍繞航空產業的研發、製造、銷售、服務、培訓等各行各業，其產業規模難估量。
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巫山機場飛行區
已基本具備民航飛機通航條件
4月18日11：10，隨著重慶航空一架A320客機安全平穩降落在巫山機場，標誌著巫山機場試飛工作圓滿成功，飛行區已基本具備民航飛機通航條件。
重慶機場負責人介紹，本次試飛對巫山機場陸空通信、導航設施、跑道道面、滑行路線、飛行區標誌標識、機場淨空、飛行程序、機場運行標準等進行全面檢驗，各項參數和指標正常，機場相關設施、設備均符合行業規範要求。
目前，巫山機場校飛、試飛合格，航站區土建工程已基本成型，候機樓裝飾正在加緊進行，已接近尾聲，機場周圍綠化也在最後衝刺中，正式通航指日可待。
巫山機場飛行區等級4C，跑道長2600米、寬45米，4CB機位，航站樓3500平方米，按照2020年旅客吞吐量28萬人次、貨郵吞吐量1200噸目標設計，有望於今年6月正式通航，巫山機場通航後，為渝東北庫區的經濟發展提供了堅實基礎，實現了庫區人民期盼十餘載的“機場夢、騰飛夢”。
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