目前，我國是世界第一汽車生產大國和第一新車銷售市場，汽車保有量快速增長。到2025年，預計汽車保有量達到3億輛，千人汽車保有量達到210輛。隨著汽車保有量的增加，將帶來石油短缺、環境汙染、氣候變暖等社會問題。
在能源和環保的壓力下，新能源汽車無疑成為汽車的發展方向。一些國家已經宣佈禁售燃油汽車的時間表，荷蘭和挪威從2025年禁售燃油汽車，印度和德國從2030年禁售燃油汽車，法國和英國從2040年禁售燃油汽車。
隨著新能源汽車銷售量的快速增長，新能源汽車技術也不斷髮展，需要了解新能源汽車知識和技術的人也在不斷增加，各大汽車企業都開展新能源汽車開發，從事傳統汽車開發的技術人員和管理人員迫切需要了解新能源汽車技術，欲購買新能源汽車的用戶想了解新能源汽車知識，各高校車輛工程相關專業也都開設了新能源汽車課程。
本期內容來自新書《一本書讀懂新能源汽車》，全書圖文並茂，用簡單易懂的文字和彩色圖片對新能源汽車200個問題進行了全面解答，通過本書的閱讀，可以讓更多的人更快、更好地掌握新能源汽車的發展、技術及使用，也可以快速查詢您所關心的問題。
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1. 新能源汽車有哪些類型？
新能源汽車主要分為純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力電動汽車和燃料電池電動汽車。
（1）純電動汽車
純電動汽車是指驅動能量完全由電能提供的、由電機驅動的汽車。電機的驅動電能來源於車載可充電儲能系統或其他能量儲存裝置。
（2）增程式電動汽車
增程式電動汽車是一種在純電動模式下可以達到其所有的動力性能，而當車載可充電儲能系統無法滿足續駛里程要求時，打開車載輔助供電裝置為動力系統提供電能，以延長續駛里程的電動汽車，且該車載輔助供電裝置與驅動系統沒有傳動軸（帶）等傳動連接。它是介於純電動汽車和混合動力電動汽車之間的一種過渡車型，具有純電動汽車和混合動力電動汽車的特徵，有人把它劃分為純電動汽車範疇，也有人把它劃分為混合動力電動汽車範疇，認為它是一種插電式串聯混合動力電動汽車。
（3）混合動力電動汽車
混合動力電動汽車是指能夠至少從下述兩類車載儲存的能量中獲得動力的汽車。
①可消耗的燃料。
②可再充電能/能量儲存裝置。
混合動力電動汽車分為可外接充電式混合動力電動汽車和不可外接充電式混合動力電動汽車。
可外接充電式混合動力電動汽車是指正常使用情況下可從非車載裝置中獲取電能的混合動力電動汽車，插電式混合動力電動汽車屬於此類型；不可外接充電式混合動力電動汽車是指正常使用情況下從車載燃料中獲取全部能量的混合動力電動汽車。我國把不可外接充電式混合動力電動汽車劃分為節能汽車，插電式混合動力電動汽車劃分為新能源汽車。（4）燃料電池電動汽車
燃料電池電動汽車是以燃料電池系統作為單一動力源或者是以燃料電池系統與可充電儲能系統作為混合動力源的電動汽車。
燃料電池電動汽車實質上是純電動汽車的一種，主要區別在於動力電池的工作原理不同。一般來說，燃料電池是通過電化學反應將化學能轉化為電能，電化學反應所需的還原劑一般採用氫氣，氧化劑則採用氧氣，因此最早開發的燃料電池電動汽車多是直接採用氫燃料，氫氣的儲存可採用液化氫、壓縮氫氣或金屬氫化物儲氫等形式。
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2.新能源汽車發展目標是什麼？
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3. 新能源汽車關鍵零部件有哪些？
新能源汽車關鍵零部件主要有驅動電機、電機控制器、動力電池系統、增程式發動機、機電耦合裝置、燃料電池堆及系統、高壓總成、整車控制器、輕量化車身等。
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4.新能源汽車共性關鍵技術有哪些？
新能源汽車共性關鍵技術主要有整車集成技術、電驅動技術、能量存儲技術、燃料電池技術、高壓電氣技術等。
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5.新能源汽車產業鏈是怎樣的？
產業鏈上游是資源類企業，主要為新能源汽車提供原始材料；產業鏈中游涉及新能源汽車核心技術—電機系統、電池系統、電控系統以及充電配套設備；下游及後服務產業鏈主要從事整車製造及配套服務。
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6. 發展新能源汽車產業有哪些政策？
為了鼓勵新能源汽車發展，我國已經建立了比較完善的政策體系，從宏觀統籌、推廣應用、行業管理、財稅優惠、技術創新、基礎設施等方面全面推動了我國新能源汽車產業快速發展。
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7.什麼是電動汽車的快充和慢充？
電動汽車充電模式主要有快充和慢充。
（1）快充 快充為大功率直流充電，一般採用專門的非車載直流充電機進行充電，這種充電機安裝在固定的充電場所，與交流輸入電源連接，直流輸出端與需要充電的電動汽車充電接口相連接，可以滿足電動汽車大功率快速充電的要求；快充對動力電池組的耐壓性和保護提出更高要求；充電電流大，是常規充電電流的十倍甚至幾十倍。
優點：0.5h可以充滿電池80%的容量。超過80%後，為保護電池安全，充電電流變小，充到100%的時間將較長。
缺點：由於充電電壓高、電流大的特點，以減少電池充放電循環次數為代價，會對電池造成一定的損壞，降低電池的使用壽命。
（2）慢充 慢充是利用車載交流充電機進行充電，常規充電樁多為慢充，這類充電站一般分佈在居民區或工作場所附近。家庭或辦公室充電屬於慢充，插在220V交流電插座裡充電，由於電池是不能接受交流充電的，所以先將220V的交流電轉換為直流電再升壓到電池的充電電壓如500V直流電，再用這500V的直流電向電池充電。
優點：慢充的充電電流和功率都相對較小，對電池壽命比較好，而且用電低峰時充電成本低。
缺點：充電時間過長，一般需要5～8h。
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8.充電基礎設施發展目標是什麼？
2020年：
◆建成超過1.2萬座充換電站，超過500萬個交直流充電樁
◆在小規模城市群建設充電服務網站
◆慢充功率提高至6.6kW以上，快充時每充電15min的電動汽車可以行駛里程大於100km
◆實現無線充電、移動充電等新型充電技術試點運營
◆探索清潔能源與電動汽車的融合，實現電網與車輛雙向充電技術（V2G）
2025年
◆建成超過3.6萬座充換電站，超過2000萬個交直流充電樁
◆建成覆蓋全國的充電服務網絡
◆慢充功率提高至10kW，快充時每充電10min的電動汽車可以行駛里程大於100km
◆實現無線充電、移動充電等新型充電技術大規模推廣應用
◆實現可再生能源與電動汽車融合的示範應用
2030年
◆建成超過4.8萬座充電站，超過8000萬個交直流充電樁
◆進一步完善優化全國充電服務網絡
◆將風能、太陽能等接入充電服務網絡，實現可再生能源與電動汽車融合的規模化應用
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9.購買新能源汽車要注意哪些事項？
（1）補貼政策
現在很多新能源汽車都能獲得補貼，補貼也分國家補貼和地方補貼。在購買符合補貼規定的新能源汽車時，消費者按照銷售價減去補貼金額後支付。但是現在補貼金額逐漸在減少，不同的車型補貼力度也不一樣，在選擇新能源汽車的時候一定要清楚該車的補貼情況。另外，值得注意的是，進口新能源汽車是不享受國家補貼的。
（2）續駛里程
續駛里程是選擇新能源車型重要的一個標準。受限於電池的容量和衰減，目前市面上大多數的純電動汽車續駛里程都不是很長，有些廠家宣稱能達到300km、400km的續駛里程是在理想狀態下測得的。很多車主在購買之後發現實際續駛里程遠遠不如官方宣稱的那樣。其實，車輛續駛里程、電池容量和壽命與車輛的使用環境、使用習慣和車齡有很大的關係。比如在夏季，經常開空調，或者經常聽音樂等，很大程度上會導致實際續駛里程減少。所以消費者買車的時候，等速續駛里程和官方宣稱的工況續駛里程僅起到參考作用。
（3）配套設施
目前的充電站要比加油站難找，要了解車企是否贈送充電設施，或者是否有充電方案。
（4）質保時間
新能源汽車最讓人擔心的就是電池，所以一定要注意汽車廠商提供的電池質保時間，其提供的動力電池和整車質保時間都是多少年或多少萬千米，越長越好。
（5）快速充電
新能源汽車充電時間長，所以一定要注意是否支持快充，在緊急情況下，可以使用快充，當然如果不是緊急情況，儘量避免使用快充。
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10.新能源汽車牌照是怎樣的？
為了更好地區分辨識新能源汽車，實施差異化交通管理，我國啟用了新能源汽車專用牌照。新能源汽車牌照分為小型新能源汽車牌照和大型新能源汽車牌照。新能源汽車牌照的外廓尺寸為480mm×140mm，其中小型新能源汽車牌照為漸變綠色，大型新能源汽車牌照為黃綠雙拼色，中文字（漢字）、數字和字母顏色為黑色；牌照號碼為6位數；純電動的車型用“D”，非純電動的車型用“F”。
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