近日，福州地鐵4號線爆出重大進展！全線首座車站正式封頂！未來還有8個站點可以換乘其他地鐵線路！ 此外，地鐵5號線吳山站完成首段中板澆築！
地鐵4號線首個站點封頂！
據報道，福州地鐵4號線迎來重大進展。5月10日上午，由中國建築股份有限公司承建的福州地鐵4號線化工路站，完成主體結構封頂，成為全線首個封頂的車站。據悉，化工路站為地下二層島式車站，大里程端始發，採用明挖順作法施工，車站共設置4個出入口和2組風亭。
地鐵4號線起於橘園站，止於帝封江站，線路全長28.5km，設站23座，線路全部採用地下敷設方式，換乘站8座。地鐵4號線是福州主城區組合環東北半環組成部分，圍繞主城區鼓臺晉、倉山與5號線構成組合環線，途經金山片區、鼓臺、晉安、倉山、義序片區等組團，連接中央CBD、海峽國際會展中心、鼓臺中心商業區等重要節點。項目建設對拉開城市架構，支持城市發展，促進會展中心、義序片區地區的發展具有重要意義。根據規劃，福州地鐵4號線將於2022年開通試運營！
地鐵4號線或採用無人駕駛！
地鐵4號線系統設備按照GoA4(UTO)級建設，初期運營管理按照有人值守的GoA3（DTO）模式運營，列車上配備工作人員，待運營準備充分且其他條件成熟時，平滑過渡到無人值守的GoA4級模式運營！也就是說，福州地鐵4號線將可能採用全自動運行，即無人駕駛！
此外，經過前期的籌備，以及標準化驗收的通過，福州地鐵4號線第3標段螺洲車輛段已於去年年底正式開工，該車輛段蓋下用地性質為公共交通場站用地，蓋上及落地開發用地性質為居住商業綜合用地，屆時有望打造一座總體量規模超30萬方“地鐵小鎮”！
地鐵5號線吳山站完成首段澆築！
5月2日，福州地鐵5號線吳山站順利完成首段中板澆築！吳山站主體結構分為14段，本次澆築的是吳山站首倉中板。本塊中板長20米，寬19.7米，板厚0.4米，側牆厚度0.7米。首段中板及負二層側牆共澆築混凝土方量272立方米。
另據中國水利水電第十六工程局有限公司，4月19日，福州地鐵5號線浦上大道站剩餘18.8m蓋挖區逆作頂板順利完成混凝土澆築，至此該站點53.8m蓋挖區頂板結構全部施工完成。局部蓋挖區頂板結構施工的全面完成，為2期2階段交通導改提供了前置條件，為後續站點所有地連牆封閉，車站主體提前達到開挖條件打下了堅實基礎。
地鐵5號線2021年12月30日初運營！
福州地鐵5號線是福州主城區範圍南臺島東西向軌道交通骨幹線，一期全線20個站點，除火車南站外，其餘19個站已動工，3個站主體封頂，9個站正進行主體結構施工，1個區間正在盾構掘進。
根據規劃，福州地鐵5號線一期預計2021年9月試運行。另據福州地鐵公司近日發佈的《福州市軌道交通5號線一期工程車輛採購項目招標公告》，福州軌道交通5號線工程計劃2021年12月30日初期運營（暫定）。
地鐵6號線潘墩站三期地連牆完工！
據中鐵十八局市政公司報道，4月28日，福州地鐵6號線項目潘墩站三期工程施工現場，兩臺大型履帶吊順利完成最後一幅約36噸重的鋼筋籠吊裝工作，標誌著潘墩站三期主體地連牆順利完工。
另據中鐵八局報道，4月15日，由中鐵八局城通公司承建的福州地鐵6號線下洋站至營前站高架區間跨瀋海高速連續梁掛籃施工順利合龍，
標誌著福州地鐵6號線首個既跨高速公路，又跨河流的高架區間完成關鍵節點任務，為全線貫通奠定了堅實基礎。地鐵6號線2020年12月試運行！
福州地鐵6號線是福州主城與濱海新城軌道交通聯繫骨幹線。線路全長36.5km，設站22座。途經三江口、長樂、濱海新城等組團，是城市東擴發展戰略的保障項目，引向城市沿江向海發展，引導和支持長樂、濱海地區開發建設。
如若進展順利，地鐵6號線將在2020年12月31日前建成試運行。屆時，市民從主城區乘坐地鐵6號線，只需花費45分鐘，就能直達濱海新城。
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