個別咳咳
辦法真的不多了，首先是把車賣了，其次就是遵守規定停駛，第三就是花點小錢也不在乎。
大家都知道史上最嚴的禁外地車的進北京的規定將要實施，這個規定那是很嚴厲的，首先是每個月只有7天可以進北京，一年只能有12次提示是五環以內都不許進第3次停車都不能夠停在馬路上這些規定都買了外地車的呢，估計如同噩夢了，真的是心有不甘，估計過些時間等到這個規定一實施，凡是家裡有號的，再買一輛二手車的話會便宜很多，不知道大家怎麼看呢。
至於真正實施之前或者實施之後應該怎麼處理，其實就像小編上面取出來的三種辦法應該就是最終的處理辦法吧。
第1個辦法當然是把車提前賣掉了。
畢竟眼不見心不煩，有的人依靠一個月只能用7天，那麼一年才能用12次，還得在網上辦一個進京通行證等等，一不小心忘了那麼有可能就會成為罰款偽裝的對象，你說有的人肯定是受不了，估計這小心臟一想到這個事，心裡面就發現趕緊把車賣了，沒得賣得越早，車的價錢還能賣得好一些，賣的越晚沒準就變成白菜價了，鶴崗的房子變成白菜價，你的大奔馳車到時候估計別說66萬了，16萬都可能沒人買了。
第2個辦法當然就是遵守相關規定呢
有的人買一個外地車可能本身用車的使用頻率和效率並不高，所以買一個外地車全到關鍵時候用用權當出去溜達，玩一晚上就去轉一轉，用一用權當偶爾需要顯擺的時候用它應用，所以這種情況下，我覺得還是遵守北京的相關規定，你在靜止的時間內那麼就趕緊的躲著屋子裡面，躲在小區裡面，躲在車庫裡面別動了，但是一旦每個月開啟了7天的時間，我想你得趕緊把要辦的事該去玩的地方抓緊用完了這個車每個月以上對你有貢獻，要不然白掏那麼多錢就像娶了個媳婦近在眼前，去年親個小嘴摸一下，碰一下都得不到，那是多難受啊。
最後一種辦法當然是有的人家裡面錢多，什麼事情也不管，當然就是該怎麼樣還怎麼樣。
因為有的時候要用車，有的時候沒辦法那麼至於違反規定等等開出去再說，到時候真的是再去掏錢解決問題吧，因為用車的需要有的時候，但我發錢的問題那麼違反一些規定，有的人可能不在乎，不過小編在此奉勸一句，最好還是別那麼鋌而走險的，萬一到時候還有其他的處罰措施很嚴厲呢，因為現在也不知道到底會有個什麼走向。
反正小編還是挺笨的，就想到了這三種小辦法，不知道聰明小網友，有沒有好的聰明辦法，不妨在此和大家交流交流，讓那些急白了眼的小兄弟們解決了這個問題。
文心採露苑
一年12次，每次7天，確切的說第一例違法會在正式執行的84天后出現。
至於12次的進京證用完之後怎麼辦，有一下幾種方法供參考
第一：以數量取勝，多買幾輛外地牌車輪換使用，理論上有4輛車輪流辦理進京證，一年可行駛336天應該夠用了。
第二：減少外出次數，儘量綠色出行，對車依賴程度不大的上班族可採用。
第三：和親戚朋友共享車輛，在自家辦理了進京證用完之後，剩餘天數可共享給親戚朋友，親戚朋友依然如此操作，
第四：不怕扣分罰款的可硬起頭皮，死豬不怕開水燙我行我素。（需考慮後果）
第五：外地人捲起鋪蓋回老家，北京人繼續努力搖號。
農人傻阿君
史上最厲害的限行政策一出臺就引起了廣泛的關注與評論，首先這個政策有如下幾個特點：
1）區域面積最廣！目前的限行區域為五環以內，而新的規定限行區域為六環以內包扣作為北京行政副中心的通州全境！六環一條187公里長的環形公路圈了2267平方公里的面積，北京16個區縣，11個與此次限行令有關係！其中東城區西城區海淀區朝陽區通州區豐田臺區石景山區等七個區可以說是絕大部分甚至是全區限行！
2）限行時間最長！目前主要的限行政策是外地車牌除了遵守尾號限行外，高峰時段禁止在五環內行駛！新的禁令除了遵守現有的尾號限行政策外及高峰時段禁行外每年只能84天才有資格來接受這種禁行資格的檢驗！每年辦12次進京證，每次7天，如此在北京出行的外地車牌以後只有4分之一的使用價值了！
3）限行的表現形式不光是禁行還包括禁停，在規定的時間裡停在路邊都不成，所以到時必須把車停在六環以外或者進小區，停車場等地方！
北京市一個包容乃大的城市，有一半的人口屬於外地人口。 
按目前的劃分六環以內的人口占到全市的60%多，每天龐大的生活工作生產的活動量需要龐大的機動車來支撐體系的運營！不管是本地人還是常年在北京工作生活的外地人，因為搖號的幾率與資格限制，很多人都上了外地牌照，以河北與天津最多。
我部門有九個私家車，僅三臺是京牌，明年11月份以後，這些同事的工作生活就會受到很大的影響！ 他們現在考慮的問題有：
1）搬到單位附近居住，減少上下班活動的距離，通過公共交通實現上下班！但是這個想法的人肯定很多，所以會直接推動六環內房租價格的上漲！
2）減少或者改變外出辦事的次數或者形式，把事集中處理，一車安排幾個人同時出去！能通過電話，快遞解決的問題絕不親自動手！
3）真需要單獨出去，那就只能坐公共交通或者打車！
4）試一段時間適應一段時間，不行就常年租個車！
5）以後租車漲價租不起了，就捲鋪蓋走人，回老家或者區別的城市，此地不留爺必有留爺處！
北京現在處於一個產業發展調整與轉型期，各種各樣的問題都會出現，大家用發展的觀點看待！
宜勞宜獲
政策解讀
北京市交通委員會、北京市環境保護局、北京市公安局公安交通管理局發佈《關於對部分載客汽車採取交通管理措施的通告》，加強對外地牌照車的進京管理。
其中，明年11月1日起，外地牌照車進北京六環和通州須辦理“進京證”，每車每年最多可辦12次，每次使用期限最長7天。非京牌車違規上路和停放都有罰則。
意思就是，從明年11月1日開始，每年進京證的使用天數為7*12=84，一年中只有84天能夠在北京行駛，理論上，每個月可以辦理一次進京證。規定一出，讓在北京開外地車牌的車友們菊花一緊，這可如何是好呀？
外地車牌仍可行駛
外地車牌仍舊可以行駛， 不過就是時間上有了限制，基本每年你只能用1/4的時間，而且還要遵守高峰期的限行規則，意思也很明確，非京牌車輛儘量就減少出行吧。
搖號
參與北京市的搖號政策，獲得京牌車輛，每兩個月搖一次號，1/2000左右的中籤率，聽說有人從搖號那天開始就參與了進來，搖了快10年了，仍舊沒有中籤。
購買新能源車型
新能源車型可以說是一個不錯的選擇，還不限行，不過北京牌照的新能源車型目前需要排號，預計2026年能夠取得新能源的資質。
外地車牌其實除了有限行，別的方面沒有限制，另外，眼看著國六馬上推行了，國三的車可能會馬上要面臨政策限制，很有可能等國六成熟後，國三車型基本進不了北京五環路了，做好準備吧。
汽車扯談
每個政策要仔細研究起來，你會發現世人總會找到辦法解決。話說最初限制外地牌本來是想減少路上的車，初心是好的，但沒想到還有一個進京證的口子，導致一些幫忙辦證的人發了財，一些幫辦外地牌的人也發了財。
如今進京證要限制了，外地牌的車自然要離開北京了，那麼新的口子在哪裡？一方面是一幫租牌的人會發財，另一方面就是賣皮卡、麵包車、金盃車的人會發財。為什麼這麼說呢？因為沒有什麼可以抵擋人們的生活出行需求，這就像一個在噴發的火山封住了這邊口子，自然那邊口子就開始往外冒了。
最終路上的車子總量不會少，只會越來越多，只看你有沒有看清這裡面的玄機，有沒有把握住機會。
新科技觀察員
保持現在制度就可以 ， 保持現在的早晚高峰行 堵車都早晚高峰到 11月份沒那個必要執行12次進京證，到那個時候 套牌 遮擋拍照 要很多 對城市安全帶來很大隱患。再有很多本地市民都是河北牌照 你讓他們怎麼辦？ 再說疏解非首都功能 已經起的明顯成效，當前北京外地人口要比往年少一倍。 說明外地車輛也會減去很大一部分，事情要符合實際出發 不是盲目跟風網絡 12次 12次 北京5環外有什麼？ 啥都沒 一片荒涼。所以進京證到今年11月份對外地車輛繼續保持辦理進京證。 對於已經出臺的一年12次 進行取消廢止。
小白181011
很多在北京長期上班的都存在這樣的焦慮。北京剛開始車牌限牌搖號的時候，很多人選擇了河北的車牌。個人感覺這屬於政策上的失誤吧。既然在賣何必又要限制。更高效的是這種搖號限號政策居然滋生了一大批靠著這個吃飯從業人員。
我很多朋友也在北京上班，由於北京上班地方比較遠，起初大部分都是以外地車牌代步行駛，辦理進京證就可以。
隨著19年的政策公佈，很多人開始慌了。一遍是吃飯的飯碗，一邊是政策的限制。好多人都萌生了各種退意。
好在北京還算是一個比較寬容的城市。在北京不少人又選擇回到了摩托車時代的步伐。
北京摩托車政策除了京A牌照可以肆意進城之外，那就是京B的拍照。外地人辦理暫住證即可辦理。
京B摩托車牌照除了四環內包括主路不讓進入之外，其他地方還是可以隨意變開的。通行率比較高，續航比較長。
因為很多人在北京上班都是在郊區居住房租便宜，大部分在國貿外，望京，回龍觀，等外圈商業圈上班。如此這些人的交通工具能夠得到很好的解決。
當然如果是住在通縣，大興，房山這些地方，個人建議還是開車，或者騎車到附近的地鐵站轉乘公共交通，雖然擁堵，也不至於冬天凍成狗吧。
感受過北方凌冽的冬天的人，都知道那種在寒風中飛馳是一種什麼樣的體驗。
成都東哥生活
1，取消車牌子終身制，2，規定車輛年限報廢制，3，全民參加搖號制！
防止鑽空子，無論購買新車，二手車，置換車，統統參加搖號，搖到了你就買！以家庭為單位，配備幾個搖號資格由政府部門定製！
利與弊？
利1，大大緩解交通壓力，政府部門可以調控增減車輛！
2，對於酒駕毒駕，電腦裡會自動取消他的搖號資格！經常超速闖紅燈和其他違法，記次數，超過多少次，將影響他的搖號資格！分販子將面臨失業！
3，外地人購車，學歷研究生以上的五年社保，學歷本科以下的十年社保！
4，企業必須按照所繳納的社保人數，定額分配搖號資格！
弊端1，定會招來一些人的罵聲與不理解！
總結，我們都生活在這個城市，交通擁堵所帶來的是浪費時間，浪費能源，空氣汙染！
拋開私心，反思一下！
六甲房
禁行限號早就有，以前五環內不準使用外地牌照。而如今擴展到六環內。關鍵看你管不管。舉個例子天通苑地區我住了有7-8年。那裡有黑車，摩的，為什麼屢禁不止?因為正規出租不去天通苑怕空車回。所以才有市場。開通所謂"區內電動車"實際看得到坐不上。再比如南四環盧溝橋地區，本屬於四環外。但是，每每都有大批外地大貨車。但是，只靠探頭，沒有巡邏警人家根本無所謂。所以等於形同虛設。
這類政策也就是管一管家用車。大貨車根本不怕你的探頭。願意拍你就隨便。依靠警察攔截堵。你有無法茬架禁全部道路。因此可以預見這個法案，短期內不見得有什麼效果
兵風科技
限行！利與弊的存在。
利：保障短期來京辦事，管控本地化長期使用。
從空氣角度來看，可以降低北京地區的尾氣排放量，減少霧霾顆粒物。
從交通角度來看，隨著高鐵的快速建設擴張，進入北京可以選擇乘坐高鐵進入，可以儘可能減少城市交通的擁堵情況，減少進入六環路後擁漫長的等待時間。進入北京後，人們可以選擇利用共享汽車、電動車、單車等出行。
從消費角度來看，為部分企業帶來了收入的同時，也為人們的出行提供了方便並且減少了不必要的等待時間。
弊：非京牌照每年進入北京必須辦理進京通行證的同時，規定了上限，每年最多辦理進京通行證12次，每次有效期最長為7天，也就是說每年最多在京時間為84天。
進京人員開車進京減少的同時增加了公交擁堵，地鐵漫長的等待。因此很多人選擇開車出行。大角度來看車輛擁堵減少，其實只是杯水車薪，起不到多大的作用。早高峰和晚高峰乘坐公交都會遇到堵車，乘坐地鐵會越來越擁擠。怨言會越來越大。
