个别咳咳
办法真的不多了，首先是把车卖了，其次就是遵守规定停驶，第三就是花点小钱也不在乎。
大家都知道史上最严的禁外地车的进北京的规定将要实施，这个规定那是很严厉的，首先是每个月只有7天可以进北京，一年只能有12次提示是五环以内都不许进第3次停车都不能够停在马路上这些规定都买了外地车的呢，估计如同噩梦了，真的是心有不甘，估计过些时间等到这个规定一实施，凡是家里有号的，再买一辆二手车的话会便宜很多，不知道大家怎么看呢。
至于真正实施之前或者实施之后应该怎么处理，其实就像小编上面取出来的三种办法应该就是最终的处理办法吧。
第1个办法当然是把车提前卖掉了。
毕竟眼不见心不烦，有的人依靠一个月只能用7天，那么一年才能用12次，还得在网上办一个进京通行证等等，一不小心忘了那么有可能就会成为罚款伪装的对象，你说有的人肯定是受不了，估计这小心脏一想到这个事，心里面就发现赶紧把车卖了，没得卖得越早，车的价钱还能卖得好一些，卖的越晚没准就变成白菜价了，鹤岗的房子变成白菜价，你的大奔驰车到时候估计别说66万了，16万都可能没人买了。
第2个办法当然就是遵守相关规定呢
有的人买一个外地车可能本身用车的使用频率和效率并不高，所以买一个外地车全到关键时候用用权当出去溜达，玩一晚上就去转一转，用一用权当偶尔需要显摆的时候用它应用，所以这种情况下，我觉得还是遵守北京的相关规定，你在静止的时间内那么就赶紧的躲着屋子里面，躲在小区里面，躲在车库里面别动了，但是一旦每个月开启了7天的时间，我想你得赶紧把要办的事该去玩的地方抓紧用完了这个车每个月以上对你有贡献，要不然白掏那么多钱就像娶了个媳妇近在眼前，去年亲个小嘴摸一下，碰一下都得不到，那是多难受啊。
最后一种办法当然是有的人家里面钱多，什么事情也不管，当然就是该怎么样还怎么样。
因为有的时候要用车，有的时候没办法那么至于违反规定等等开出去再说，到时候真的是再去掏钱解决问题吧，因为用车的需要有的时候，但我发钱的问题那么违反一些规定，有的人可能不在乎，不过小编在此奉劝一句，最好还是别那么铤而走险的，万一到时候还有其他的处罚措施很严厉呢，因为现在也不知道到底会有个什么走向。
反正小编还是挺笨的，就想到了这三种小办法，不知道聪明小网友，有没有好的聪明办法，不妨在此和大家交流交流，让那些急白了眼的小兄弟们解决了这个问题。
文心采露苑
一年12次，每次7天，确切的说第一例违法会在正式执行的84天后出现。
至于12次的进京证用完之后怎么办，有一下几种方法供参考
第一：以数量取胜，多买几辆外地牌车轮换使用，理论上有4辆车轮流办理进京证，一年可行驶336天应该够用了。
第二：减少外出次数，尽量绿色出行，对车依赖程度不大的上班族可采用。
第三：和亲戚朋友共享车辆，在自家办理了进京证用完之后，剩余天数可共享给亲戚朋友，亲戚朋友依然如此操作，
第四：不怕扣分罚款的可硬起头皮，死猪不怕开水烫我行我素。（需考虑后果）
第五：外地人卷起铺盖回老家，北京人继续努力摇号。
农人傻阿君
史上最厉害的限行政策一出台就引起了广泛的关注与评论，首先这个政策有如下几个特点：
1）区域面积最广！目前的限行区域为五环以内，而新的规定限行区域为六环以内包扣作为北京行政副中心的通州全境！六环一条187公里长的环形公路圈了2267平方公里的面积，北京16个区县，11个与此次限行令有关系！其中东城区西城区海淀区朝阳区通州区丰田台区石景山区等七个区可以说是绝大部分甚至是全区限行！
2）限行时间最长！目前主要的限行政策是外地车牌除了遵守尾号限行外，高峰时段禁止在五环内行驶！新的禁令除了遵守现有的尾号限行政策外及高峰时段禁行外每年只能84天才有资格来接受这种禁行资格的检验！每年办12次进京证，每次7天，如此在北京出行的外地车牌以后只有4分之一的使用价值了！
3）限行的表现形式不光是禁行还包括禁停，在规定的时间里停在路边都不成，所以到时必须把车停在六环以外或者进小区，停车场等地方！
北京市一个包容乃大的城市，有一半的人口属于外地人口。 
按目前的划分六环以内的人口占到全市的60%多，每天庞大的生活工作生产的活动量需要庞大的机动车来支撑体系的运营！不管是本地人还是常年在北京工作生活的外地人，因为摇号的几率与资格限制，很多人都上了外地牌照，以河北与天津最多。
我部门有九个私家车，仅三台是京牌，明年11月份以后，这些同事的工作生活就会受到很大的影响！ 他们现在考虑的问题有：
1）搬到单位附近居住，减少上下班活动的距离，通过公共交通实现上下班！但是这个想法的人肯定很多，所以会直接推动六环内房租价格的上涨！
2）减少或者改变外出办事的次数或者形式，把事集中处理，一车安排几个人同时出去！能通过电话，快递解决的问题绝不亲自动手！
3）真需要单独出去，那就只能坐公共交通或者打车！
4）试一段时间适应一段时间，不行就常年租个车！
5）以后租车涨价租不起了，就卷铺盖走人，回老家或者区别的城市，此地不留爷必有留爷处！
北京现在处于一个产业发展调整与转型期，各种各样的问题都会出现，大家用发展的观点看待！
宜劳宜获
政策解读
北京市交通委员会、北京市环境保护局、北京市公安局公安交通管理局发布《关于对部分载客汽车采取交通管理措施的通告》，加强对外地牌照车的进京管理。
其中，明年11月1日起，外地牌照车进北京六环和通州须办理“进京证”，每车每年最多可办12次，每次使用期限最长7天。非京牌车违规上路和停放都有罚则。
意思就是，从明年11月1日开始，每年进京证的使用天数为7*12=84，一年中只有84天能够在北京行驶，理论上，每个月可以办理一次进京证。规定一出，让在北京开外地车牌的车友们菊花一紧，这可如何是好呀？
外地车牌仍可行驶
外地车牌仍旧可以行驶， 不过就是时间上有了限制，基本每年你只能用1/4的时间，而且还要遵守高峰期的限行规则，意思也很明确，非京牌车辆尽量就减少出行吧。
摇号
参与北京市的摇号政策，获得京牌车辆，每两个月摇一次号，1/2000左右的中签率，听说有人从摇号那天开始就参与了进来，摇了快10年了，仍旧没有中签。
购买新能源车型
新能源车型可以说是一个不错的选择，还不限行，不过北京牌照的新能源车型目前需要排号，预计2026年能够取得新能源的资质。
外地车牌其实除了有限行，别的方面没有限制，另外，眼看着国六马上推行了，国三的车可能会马上要面临政策限制，很有可能等国六成熟后，国三车型基本进不了北京五环路了，做好准备吧。
汽车扯谈
每个政策要仔细研究起来，你会发现世人总会找到办法解决。话说最初限制外地牌本来是想减少路上的车，初心是好的，但没想到还有一个进京证的口子，导致一些帮忙办证的人发了财，一些帮办外地牌的人也发了财。
如今进京证要限制了，外地牌的车自然要离开北京了，那么新的口子在哪里？一方面是一帮租牌的人会发财，另一方面就是卖皮卡、面包车、金杯车的人会发财。为什么这么说呢？因为没有什么可以抵挡人们的生活出行需求，这就像一个在喷发的火山封住了这边口子，自然那边口子就开始往外冒了。
最终路上的车子总量不会少，只会越来越多，只看你有没有看清这里面的玄机，有没有把握住机会。
新科技观察员
保持现在制度就可以 ， 保持现在的早晚高峰行 堵车都早晚高峰到 11月份没那个必要执行12次进京证，到那个时候 套牌 遮挡拍照 要很多 对城市安全带来很大隐患。再有很多本地市民都是河北牌照 你让他们怎么办？ 再说疏解非首都功能 已经起的明显成效，当前北京外地人口要比往年少一倍。 说明外地车辆也会减去很大一部分，事情要符合实际出发 不是盲目跟风网络 12次 12次 北京5环外有什么？ 啥都没 一片荒凉。所以进京证到今年11月份对外地车辆继续保持办理进京证。 对于已经出台的一年12次 进行取消废止。
小白181011
很多在北京长期上班的都存在这样的焦虑。北京刚开始车牌限牌摇号的时候，很多人选择了河北的车牌。个人感觉这属于政策上的失误吧。既然在卖何必又要限制。更高效的是这种摇号限号政策居然滋生了一大批靠着这个吃饭从业人员。
我很多朋友也在北京上班，由于北京上班地方比较远，起初大部分都是以外地车牌代步行驶，办理进京证就可以。
随着19年的政策公布，很多人开始慌了。一遍是吃饭的饭碗，一边是政策的限制。好多人都萌生了各种退意。
好在北京还算是一个比较宽容的城市。在北京不少人又选择回到了摩托车时代的步伐。
北京摩托车政策除了京A牌照可以肆意进城之外，那就是京B的拍照。外地人办理暂住证即可办理。
京B摩托车牌照除了四环内包括主路不让进入之外，其他地方还是可以随意变开的。通行率比较高，续航比较长。
因为很多人在北京上班都是在郊区居住房租便宜，大部分在国贸外，望京，回龙观，等外圈商业圈上班。如此这些人的交通工具能够得到很好的解决。
当然如果是住在通县，大兴，房山这些地方，个人建议还是开车，或者骑车到附近的地铁站转乘公共交通，虽然拥堵，也不至于冬天冻成狗吧。
感受过北方凌冽的冬天的人，都知道那种在寒风中飞驰是一种什么样的体验。
成都东哥生活
1，取消车牌子终身制，2，规定车辆年限报废制，3，全民参加摇号制！
防止钻空子，无论购买新车，二手车，置换车，统统参加摇号，摇到了你就买！以家庭为单位，配备几个摇号资格由政府部门定制！
利与弊？
利1，大大缓解交通压力，政府部门可以调控增减车辆！
2，对于酒驾毒驾，电脑里会自动取消他的摇号资格！经常超速闯红灯和其他违法，记次数，超过多少次，将影响他的摇号资格！分贩子将面临失业！
3，外地人购车，学历研究生以上的五年社保，学历本科以下的十年社保！
4，企业必须按照所缴纳的社保人数，定额分配摇号资格！
弊端1，定会招来一些人的骂声与不理解！
总结，我们都生活在这个城市，交通拥堵所带来的是浪费时间，浪费能源，空气污染！
抛开私心，反思一下！
六甲房
禁行限号早就有，以前五环内不准使用外地牌照。而如今扩展到六环内。关键看你管不管。举个例子天通苑地区我住了有7-8年。那里有黑车，摩的，为什么屡禁不止?因为正规出租不去天通苑怕空车回。所以才有市场。开通所谓"区内电动车"实际看得到坐不上。再比如南四环卢沟桥地区，本属于四环外。但是，每每都有大批外地大货车。但是，只靠探头，没有巡逻警人家根本无所谓。所以等于形同虚设。
这类政策也就是管一管家用车。大货车根本不怕你的探头。愿意拍你就随便。依靠警察拦截堵。你有无法茬架禁全部道路。因此可以预见这个法案，短期内不见得有什么效果
兵风科技
限行！利与弊的存在。
利：保障短期来京办事，管控本地化长期使用。
从空气角度来看，可以降低北京地区的尾气排放量，减少雾霾颗粒物。
从交通角度来看，随着高铁的快速建设扩张，进入北京可以选择乘坐高铁进入，可以尽可能减少城市交通的拥堵情况，减少进入六环路后拥漫长的等待时间。进入北京后，人们可以选择利用共享汽车、电动车、单车等出行。
从消费角度来看，为部分企业带来了收入的同时，也为人们的出行提供了方便并且减少了不必要的等待时间。
弊：非京牌照每年进入北京必须办理进京通行证的同时，规定了上限，每年最多办理进京通行证12次，每次有效期最长为7天，也就是说每年最多在京时间为84天。
进京人员开车进京减少的同时增加了公交拥堵，地铁漫长的等待。因此很多人选择开车出行。大角度来看车辆拥堵减少，其实只是杯水车薪，起不到多大的作用。早高峰和晚高峰乘坐公交都会遇到堵车，乘坐地铁会越来越拥挤。怨言会越来越大。
