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高爾夫絕對對得起神車的稱號，不接受任何反駁。如果說誰以“國民車”為初衷誕生，甲殼蟲這個希特勒欽點的必須當仁不讓，但高爾夫這個甲殼蟲繼任者才是將“國民車”發揚光大，將大眾帶往世界的汽車產品。它1974年誕生，逾半個世紀的生涯中它全球累計銷量破3000萬輛，它不僅是大眾累計銷量最多的車型，也是全球最暢銷的兩廂緊湊級轎車。
它的進化史可以是汽車文明進化的縮影，至今它依舊代表大眾最先進生產力。要做好一臺國民車並不簡單，它要滿足歐洲人對車輛尺寸必須緊湊的刁鑽要求，還要提供出色的車輛操控性的同時滿足低油耗的表現，考慮到家庭出行它的空間還不能太小。在歷代的進化中，它嚴格遵循此產品特性，它不是同級尺寸在最大，但確實這個級別尺寸下空間利用率最高、產品力最全面的兩廂車。
對於低配扭力梁，高配多連桿的底盤佈局，高爾夫在歐洲也是如此。只不入門級動力由1.2TSI擔當，但1.6自吸+6AT無論是可靠性還是平順性都更加符合國人駕駛需求。除了動力差異，因為法律法規的強制性標準不一，歐美的高爾夫主動安全裝備率更高，並不像國內只作為頂配的附屬價值。值得一提的是北美的1.4T匹配的是8AT變速器，國內就不要指望了。
高爾夫是一款主打家用、附產鋼炮的產品，入門級的在繼承了鋼炮級的操控基礎同時保證了燃油經濟性和基本動力訴求，而搭載更高規格動力的GTi和R20才是鋼炮之名的本源。（亞夫）
DearAuto
其實說起高爾夫人們可能印象就是小鋼炮，同樣GTR在大眾粉眼中可以說更是秒天秒地的存在，但是GTR二十多萬的售價已經可以購買很多合資中級車了，除了小鋼炮鐵粉，其實作為日常購車性價比並不高。所以很多人會考慮1.6L和1.4T排量的高爾夫，那下面我就來說說小排量高爾夫到底推不推薦。
高爾夫所搭載的1.6L自然吸氣發動機，這款發動機同朗逸和速騰上的1.6L發動機都是相同，都是EA211發動機，最大功率81千瓦，最大扭矩155牛米，日常駕駛沒有問題，但是整體中規中矩，加速感比較一般。
1.4T發動機同樣為EA211發動機，最大功率96千瓦，最大扭矩225牛米，在功率方面可以說和1.6L發動機差距並不是太大，但是由於扭矩提升明顯，在加速性方面會好很多，這也就一定程度上增強了高爾夫的駕駛性。
綜合來說，個人覺著高爾夫的1.4T排量車型也可以考慮，雖然沒有GTR那樣的小鋼炮的動力和調教，但是在保證動力的基礎上依然有一定的操控性和駕駛感，而1.6L發動機由於整體中規中矩，加速感方面一般。鑑於題主選擇的目標和高爾夫的定位，個人並不是太推薦。同樣高爾夫還有一款搭載1.2T發動機車型，個人同樣不建議購買。
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視車工坊
排量在小，它也是高爾夫，“高爾夫”本身就是個流量詞，再說高爾夫最大排量只有2.0T啊，很久了一直是這個排量延續下來的，國內是可以買到2.0T版本的，不全是2.0以下的，比如2.0T GTI這個4S都有賣，成交價在23.5左右吧，實話說幾年前的GTI比這個價錢高很多的。
空間：您見過哪輛“鋼炮”車型空間大？比如什麼“福克斯RS”、“mini”、S3、M135i，哪個空間大？不都是很小麼？既然選擇了“鋼炮”車型就必然要放棄一定的空間，萬事難兩全，關鍵在於取捨。
外形：大眾的車型，實話說出了CC與老款的“途銳”真沒覺得那輛車漂亮，大眾本身的氣質就是穩重大氣，不浮誇，很質樸。
內飾：如同上面那個外形一樣，這些方面大眾真不是強項，依然是穩重大氣。雖然不華麗，但是golf算是整個大眾車系裡面最用心的了。
動力：首先說國內是有2.0T車型在售的，所以完全可以選擇2.0T的。1.4T 280TSI 動力150匹，DSG變速箱8.2破百，5MT變速箱8.5秒破百，均高於1.5T“思域”的8.7秒破百，5MT 15萬不到的價格，比“陸地之王”“思域”跑的都快，這些還不夠麼？您還想要多大馬力？
至於性價比來說，越是被認可的產品性價比越低，換句話說就是“東西越好越值錢，性價比就越低”，比如一些大品牌哪個性價比也不高。
總結的說，高爾夫可以說是“大眾”最用心對待的車子，兩箱車的主要戰場是整個歐洲，這塊陣地是堅決要守護的，所以每代高爾夫必然是“兩廂掀背”的設計，這幾乎已經成為高爾夫自己的傳承了。
1.4T動力絕對不錯，至於內飾外觀之類的東西壓根不是大眾的專長，1.4TDSG型號貌似還是DQ200乾式（也有說換成380的），所以您完全可以入手1.4T 5MT的呀，鋼炮配手波才特別有駕駛趣味，而且保值率也非常不錯。非專業車評
都說世界的豐田中國的大眾，這話還是有一些道理的。國人偏愛大眾也是不爭的事實，就算是上個年代的老舊的發動機依然在使用，就算是國外早已停產多年的車型在國內也可以有非常不錯的銷量，誠然大眾汽車有很多優點，但是並沒有那麼的好。國人偏愛大眾，大概有以下幾個原因:
1.大眾汽車作為最早進入國內市場的汽車品牌，具有先入為主的優勢。國人認識汽車，也是從大眾汽車開始的。在國內，知名度最好的汽車非大眾莫屬。
2.大眾汽車的產品優勢。大眾汽車底盤比較的紮實，行車品質營造的很好。大眾汽車做工還是精細的，車身接縫都說非常均勻的。因為保有量大，維護保養成本並不高。
3.國人汽車消費不是很理智，跟風買車和從眾心理的消費者無數。問問身邊的同事朋友為什麼購買大眾汽車，回答別人買大眾我也買大眾。
大眾汽車缺點實際上並不少，具體如下:
1.低端車型技術落後，配置非常差，甚至基本的防撞梁都會被簡配掉了。大眾因為簡配的問題，也多次出現問題，包括斷軸的速騰，缺少隔熱瓦後備箱烤焦的問題等等。
2.大眾汽車故障率並不低，包括飽受詬病的乾式雙離合變速箱,好在大眾汽車維護保養比較便宜，常見的故障一般的維修廠也能處理。
3.大眾汽車內飾外觀中規中矩的套娃設計，缺少個性特點，對年輕消費者來說吸引力不夠。並且後排地板凸起明顯，影響乘坐舒適性和空間表現。
高爾夫作為大眾旗下比較具有代表性的一款兩箱緊湊型車，擁有大眾汽車的優點，也有其不足。其中堅持多年的四輪獨立懸掛系統在七代車型上有了縮水，中低配車型換成了扭力梁結構。總體來說，高爾夫算是一款讓消費者又愛又恨的車子。
小強說說車
對於這個問題，我認為不是購買汽車的問題，而是一個人價值觀的問題。任何物品，只要符合你的需求，或者你極其需要它，任何價格都是值得的。比如說一個即將餓死的人，一塊麵包即使是一千元、一萬元一個，他也會購買。而對於一個酒足飯飽、錦衣玉食的人來說，這塊麵包五元錢他也會嫌貴。高爾夫這款車也是這樣，如果你非常喜歡它渾厚的底盤，穩健的操控性能，那麼這個價格絕對是值得的。如果你想要的是大空間、高配置，那些國產品牌一抓一大把，價格還便宜。這就看你自己的需求和價值取向了。所以，無所謂值不值，只有是否需求。
老侯解車
排量在小，它也是高爾夫，這款車非常實用。目前高爾夫最小排量採用1.2T渦輪增壓發動機，最大功率116馬力，匹配的是7速雙離合變速箱。
小拉車
高爾夫錢夠的話必須上1.4t高功率，絕對不後悔，不能上低功率的，差不多少錢，1.6的就別買了，我的意思就是高爾夫就買1.4高功率不要聽這個那個的亂說
奔波兒灞146296380
買車就是個人喜好和對汽車認知度的區別。我兒子88年出生的，當初購車準備買H6的、仔細查閱資料後最終買的高爾夫6代，手動、1.6排量、帶天窗。他的理由是：手動檔有駕駛樂趣、1.6發動機成熟省心、世界銷量排名前三位之內能證明它的可靠性。從買車到現在9年了已行駛8萬公里，除了更新兩條前輪胎和正常保養以外哪都沒動過。如果你是個個性低調的人選它是個很不錯的選擇！
博瑞恆通
德系車就是垃圾的代名詞！請跪舔垃圾大眾車的德粉開罵！★如果德粉敢開著你們心中高大上的德系車敢以80公里相對速度對撞日系車或者國產車，就算你有種！如果你能夠活著走下大眾車，就算你贏了！我可以保證在相同價位下，德系、日系發生嚴重碰撞，日系車車毀人沒事。德系車人死車沒事！想保命的買日系或者國產車！想快點玩蛋的買德系車！！
雲林禪師
高爾夫在國內被稱為“神車”，那是以前，現在卻是嘲諷味道的貶義詞。當第六代高爾夫上市以後，產能低，減配嚴重，加價，還有質量等問題使高爾夫的神車稱呼已經變了味道。雖然經過DSG這個質量缺陷的事件，但隨著高爾夫GTI的上市，卻依然熱度不減。
之所以稱為神車還有一個最直觀的表現那就是銷量，從高爾夫引進國內以後實至今日銷量已經是3000多萬，這是什麼概念，沒有任何一款車可以相提並論。
至於高爾夫小排量的車型值不值得買的問題，沒有什麼值得不值得，只在於個人，你感覺它好看性能好配置可以那就值得，但是一般家用，1.6L和1.2T足夠，想要性能好一點就選擇1.4T。
