剛剛過去的一週裡
民航恐怖的新聞接二連三
莫斯科客機大火
墨西哥客機墜毀
孟加拉客機斷裂
這一系列事故的發生
使得最近要搭乘飛機的旅客
本就人心惶惶
然而，剛剛...
澳航的飛機也出事了！
“這太恐怖了，
當聽到爆炸聲後我才發現，
原來飛機的發動機著火了”！
澳航客機高空引擎故障，乘客被嚇傻
12日凌晨，一架載滿乘客的QF26航班正從東京飛往悉尼，當在空中飛行了5個小時之後，
該航班的發動機突發故障
開始爆炸起火
當時機上的乘客都快被嚇哭了！
整個客艙裡面只剩下驚聲尖叫
為了防止火情擴大燒及機身，QF26的機長當機立斷，關閉了故障發動機，僅靠剩餘3個發動機繼續飛行了2小時，
幸運的是，該航班最終安全降落在凱恩斯國際機場（Cairns International Airport），機上乘客無一人傷亡。
“我的座位就在窗戶旁，當我往外看時正好看見發動機起火的瞬間”
乘客Desmon Du Plessis回憶道：
“飛機發動機先是冒出了橙色的火花，轉眼就變成了明火” ，隨後他又補充稱：“整架飛機都在搖晃，我們都很害怕”。
雖然沒有按計劃抵達悉尼機場，但是飛機的安全降落仍然讓所有乘客感到慶幸。
“臨時降落在凱恩斯國際機場的決定非常明智”乘客Jonas 說：
“我們一直在下降，我很擔心缺了一臺發動機的飛機會墜毀”。
另一位乘客 Andrew Mak告訴記者：
“當時大多數人都在睡覺，突如其來的爆炸聲和震動把他們給驚醒了，大家都不太清楚發生了什麼”。
事後，針對外界的關注和質疑，澳航一位發言人表示，
降落凱恩斯國際機場只是一次緊急情況，發動機沒有爆炸，而是作為標準操作的一部分被關閉了而已。
“雖然乘客們反映說聽到了一聲爆炸聲，但據我所知，這個航班從來沒有出現過安全隱患”。
來自澳航的安全委員Debbie Slade也表示，這只是發動機的故障，並沒有爆炸。
目前工程師正在對事故飛機進行檢修，
乘客們也被轉移到其它飛往悉尼的航班上。
萬米高空，發動機突發故障，會發生什麼...
每天，天空上都有近一萬架飛機在天空中，飛往世界各地。
大家都知道，飛機是世界上事故率最低的交通工具，
但人們依舊擔心自己乘坐的飛機，萬一出個啥毛病——
畢竟自己在萬里高空
叫天天不應，叫地地不靈
所以飛機一般都會有哪些故障呢？
對於萬米高空的客機來說，發動機故障，是最危險的。
但是往往一架飛機上兩個發動機同時發生故障非常罕見。
在2009年，全美航空公司一架客機從紐約起飛後撞上鳥群，兩個發動機全部損毀。
幸虧當時機長反應迅速，駕駛客機避開曼哈頓人口密集的街區，在哈德遜河上進行了完美的迫降。
地面救援人員接應及時。機上155人全部獲救。
這個故事最後被改成電影《薩利機長（Sully）》。
一般客機發生髮動機故障只會單一發動機故障。
也就是說，雙發以上的商業客機，如果其中一臺發動機出現故障，即便只剩下一臺發動機的情況下，客機還是能正常飛行。
飛行員能夠利用一臺發動機來找最近的機場迫降。
當有一個發動機發生故障，此時飛行員可通過垂直方向舵和襟翼的配合，讓機身保持穩定並繼續往前飛行。
單發故障的飛行姿態
如果罕見地遇到了兩個引擎同時發生故障，那飛機就失去了動力，只能在空中滑行。
如果飛機上的電氣系統充足，他們可以將飛機迫降在附近的平坦區域。
因此，飛機如果在一萬米的高空發生發動機故障，可以行駛大約150公里。
這樣的長度足夠飛行員找到合適的迫降區域了。
1983年加拿大航空公司波音767執飛的143航班就遭遇雙發空中停車。
因為沒有算準油量，導致這架767在飛行中途把燃油耗盡了。
發動機全部停車後，大部分儀表盤也一片空白。
幸運的是，這位機長是一位滑翔機飛行員，而且經驗豐富，在高度不斷降低的情況下算出了自己的滑行距離。
不幸的是，767仍然無法滑翔到迫降機場。
客機都有哪些備用系統？
飛機的發動機不但為飛機產生動力，還為飛機提供電力、液壓、空調、機艙內壓等。
當發動機發生故障時，
飛機是否發生斷電風險？
其實不會啦。
商用飛機配備有輔助動力單元（APU），通常在尾部。
如果發動機引擎出現故障，APU能為飛機提供電力和壓縮空氣，也有少量的APU可以向飛機提供附加推力。
在極不可能發生的雙重熄火事件中，APU還可以幫助保持飛機平衡，直到飛機成功迫降。
順便提一句，大家有沒有發現，飛機起飛前，經常會在客艙裡聞到一股煤油味。
其實是因為在沒有打開發動機時，飛機的空調是直接吸取引氣的，
但因為進氣口和排氣口離得很近，容易吸自己的廢氣，壓進機艙就是一股煤油味。
現在，某些商業客機還在飛機的腹部內裝有“衝壓空氣渦輪機（RAT）”的東西。
當飛機發生引擎故障時，這個渦輪機會從腹部下降並且從作為一種機載風車裝置，
在飛機下面通過的空氣動力產生的能量為飛機提供應急用電和應急液壓。
RAT工作原理
如果飛機被迫以最小功率運行，維持機艙壓力的系統也會停止。
這時候，千萬不要慌亂，先戴上自己氧氣面罩，再幫助別人。
每個人都有大約10或15分鐘的氧氣。
不用緊張，不等用完，這個時間足夠客機滑翔到4000米以下的高空，到了這個高度就不需要面罩啦。
如果所有系統都出現故障
你唯一能做的就是
繫好安全帶
繫好安全帶
繫好安全帶
同時儘量保持座椅靠背直立
提高身後的人的逃生可能性
來源：dailymail、飛豬官方號等
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