第二代逸動，是長安全新家族化設計語言下的第二臺重量級戰略車型，其由內到外的全新設計令人眼前一亮，顯然，長安的行為是在全身關注的鞏固細分市場的標杆地位。
日前，長安汽車第二代逸動（全新一代）正式對媒體公開展示，而這一次的公開亮相區別於其2017年廣州車展的首次亮相，本次所展示出來的工程樣車更加接近量產狀態，且其內飾設計及相關技術解讀也是首次公開。
長安逸動車型，是長安汽車2012年正式推出的一款緊湊級家轎，憑藉其時尚的外形及出色的整車品質，在當時非常具有影響力，而我們通過其市場表現也同樣能得出這種結論。在過去的6年裡，長安逸動系列，累計銷量72萬輛，約2分30秒就有一臺逸動交付給消費者。當然，這樣一款產品對於長安汽車的戰略重要性，相信大家已經非常清楚了。
基於此，秉承長安汽車全新設計理念的第二款重量級戰略車型（第一款是前不久剛剛上市的睿騁CC）——第二代逸動即將面世。
外觀實拍展示（視頻）：
長安全新逸動 外觀實拍
如果評價第二代逸動的外觀設計，用漂亮、好看這種詞來形容，應該是實至名歸。第二代逸動的外觀傳承自剛剛上市不久的睿騁CC，質感而又不誇張的設計語言很容易讓人產生好感。
傳承長安汽車最新一代轎車家族化語言設計，第二代逸動的外觀是最大革新亮點之一。第二代逸動傳承經典的家族化“蝶翼式”進氣格柵，突破傳統六宮格前臉佈局，打通上下格柵與周圍融會貫通，通過拉伸格柵外延，平衡上下比例，構建立體感十足的前臉造型。
第二代逸動的遠近光一體前大燈外輪廓緊湊犀利，且前後位置燈均採用了“呼吸式”設計。內含23顆LED芯片、採用厚壁光導設計的激流式LED日間行車燈位於大燈下方。
新車的發動機罩利落簡約的穹頂與明快的車身線條，勾勒出一種特有氣質。車身側面沿襲家族化雙腰線設計，通過雙線條的比例變化，彰顯整車前衝的運動姿態，相比睿騁CC的優雅而言，其更具趨勢代發的活力動感。
車身尾部造型簡潔，狹長的尾燈在點綴車尾同時，更與前大燈遙相呼應，與車身形成一體化視覺效果。鍍鉻亮條橫向貫穿尾部，在增加視覺延展同時，也豐富了車身尾部造型細節。再加上車身尾部下方使用大面積的黑色擾流板，讓整車尾部看上去，背影更具質感。
長安全新逸動 外觀實拍
如果評價第二代逸動的外觀設計，用漂亮、好看這種詞來形容，應該是實至名歸。第二代逸動的外觀傳承自剛剛上市不久的睿騁CC，質感而又不誇張的設計語言很容易讓人產生好感。
傳承長安汽車最新一代轎車家族化語言設計，第二代逸動的外觀是最大革新亮點之一。第二代逸動傳承經典的家族化“蝶翼式”進氣格柵，突破傳統六宮格前臉佈局，打通上下格柵與周圍融會貫通，通過拉伸格柵外延，平衡上下比例，構建立體感十足的前臉造型。
第二代逸動的遠近光一體前大燈外輪廓緊湊犀利，且前後位置燈均採用了“呼吸式”設計。內含23顆LED芯片、採用厚壁光導設計的激流式LED日間行車燈位於大燈下方。
新車的發動機罩利落簡約的穹頂與明快的車身線條，勾勒出一種特有氣質。車身側面沿襲家族化雙腰線設計，通過雙線條的比例變化，彰顯整車前衝的運動姿態，相比睿騁CC的優雅而言，其更具趨勢代發的活力動感。
車身尾部造型簡潔，狹長的尾燈在點綴車尾同時，更與前大燈遙相呼應，與車身形成一體化視覺效果。鍍鉻亮條橫向貫穿尾部，在增加視覺延展同時，也豐富了車身尾部造型細節。再加上車身尾部下方使用大面積的黑色擾流板，讓整車尾部看上去，背影更具質感。
長安全新逸動 內飾實拍
相比現款逸動而已，新車在內飾方面可謂全方面大幅提升。其中，內飾用料及工藝品質的表現以及人車交互應用的便捷性非常值得肯定。
整車內飾精巧的設計和高品質的做工顯而易見。車內使用55%以上類膚、針織材質，讓觸感更舒適。座艙內部總共累計長達15米真縫線運用，中控右側面板採用的INS膜內嵌模技術，儀表板採用的陰模成型工藝，包覆軟質TPO表皮，很容易帶來更高級的體驗感受。
全車開關表面採用噴漆鐳雕工藝；內車門內側運動型立式門把手，行駛時扶握增加穩定與安全感，靜止時關門著力感更良好。
不僅中控區域佈局了一塊10.25英寸高清液晶顯示屏，更在副駕位置貼心配備了觸控式副駕顯示屏。
10.25英寸液晶顯示屏達到1920*720高清分辨率，配合先進的IML中控表面處理工藝，整合長安in Call 3.0智能車載互聯繫統、倒車影像、右側盲區監視等諸多智能科技於一屏，屏幕操作更清晰也更輕鬆。
第二代逸動的動力組合配合成熟可靠、響應靈敏的日本原裝進口的愛信第三代6AT變速器，值得強調的是眾多國際車企的AT變速器均來自日本愛信。
高配車型，主駕駛六向電動調節座椅，採用雙硬度泡沫結構和全貼合人體曲線造型設計。在材質上，更採用細膩柔軟、具有親膚質感的超纖皮革包裹，外加時空菱形設計點綴，更顯質感。
而4710mm優越車長及1820mm出眾車寬，配合2700mm軸距，讓車內車坐空間表現更加搶眼。體驗者身高175cm，將座椅調整到舒適位置，可以看出，不管是前排還是後排，新車在空間方面均表現良好。
第二代逸動配備1.6L GDI 5MT/6AT的動力總成。第二代Blue Core 1.6L GDI缸內直噴全鋁合金發動機，採用缸內直噴技術，功率峰值可達94kW，峰值扭矩可達168N•m。發動機所配備GDI缸內直噴技術，達到了11.8：1的高壓縮比。
總之，如果單從第二代逸動的靜態表現而言，真的很難讓人說出它的缺點，也許逸動面臨最大的挑戰，只有它自己。
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