P-51"野馬”是二戰時期美國三大傑出戰鬥機之一,最初是應英國人需要而於1940年開始研製,同年10月NA-73樣機首飛,裝1100馬力Allison V-1710-F3F發動機,經美國空軍評估後更改試驗編號為XP-51。但早期型並沒有向美國陸軍航空隊交付,而是主要以“野馬”MK IA和“野馬”MK II的編號交付給英國皇家空軍620大隊,該機低空速度快,航程遠,被賦予了對地支援的角色。
美國參戰後,陸軍航空隊訂購了148架P-51,取消了原來的8挺機槍和炸彈掛架,代之以4門20毫米航炮。正在此時英國人將他們的4架“野馬”換裝了羅爾斯羅伊斯的“梅林”水冷式直列發動機,這一改讓“野馬”面貌一新。
在美國,“野馬”的武器更換為翼上4挺12.7毫米機槍,裝1200馬力的Allison V1710-81 發動機,編號P-51A,1942年當年即獲得美國陸航310架訂單。P-51B則改為配備性能出色的“梅林”發動機,在英格爾伍德生產了1988架,在德克薩斯達拉斯生產了1750架配置相同的P-51C。
之後武器恢復到6挺機槍,擴大了油箱容積,航程達到3347公里,可以護送盟軍的轟炸機深入德國腹地,到達柏林。“野馬”擁有漂亮的外形,水滴型座艙,在所有型號中P-51H是速度最快的,達到了784公里,共製造了555架,P-51總產量達到15586架。
1943年12月1日,美國第8航空隊第354戰鬥轟炸機大隊在倫敦郊外組建,成為最早裝備P-51B的戰鬥機部隊,13日即起飛為轟炸機擔任遠程護航。不久,第8、第15航空隊的P-51還利用英國、北非、烏克蘭和意大利的一些基地作為起降點,和遠程轟炸機一起多次執行著名的對德“穿梭轟炸”行動。由於P-51的介入,美國轟炸德國縱深地帶目標的B-24、B-17等大型飛機的戰損率從10~20%降至1~2%。P-51在戰爭後期已完全成為凌駕於德軍Bf109和Fw190 戰鬥機之上的最優秀的遠程戰鬥機,它的伴行,大大減輕了轟炸機飛行員的心理負擔,投彈命中率大為提高。有時在實施對德“千機大轟炸”時,已能一次派出十幾個大隊的P-51協助行動。1945年4月26日,在德國南部所謂的“最後空戰”中,為B-26護航的P-51與德國Me262噴氣戰鬥機展開了搏鬥,德軍“空戰權威”加蘭德中將受重傷,幾天後德國投降。
從1942年7月至1945年5月,美軍各型P-51僅在歐洲就累計出動213873架次(僅次於P-47),投彈5668噸,在空中擊落敵機4950架,並在戰爭最後幾周內炸燬地面敵機4131架,殲敵成績佔美陸航戰鬥機總成果的一半,而己方戰損率僅1.2%。
在亞洲戰場上,P-51是1944年才剛剛進入緬甸與日軍交手的。1945年元年後,第7航空隊有四個聯隊的P-51分批掩護B-29轟炸機開始了從關東到近畿,從沖繩到西部日本海猛烈的戰略空襲,也是對日本本土轟炸計劃中第一種參戰的陸軍戰鬥機。P-51與前來阻截的日本“紫電”、“零”式、“疾風”戰鬥機頻頻開展空戰。4月開始,P-51憑藉著遠程高速飛行的技術優勢,已能從新攻佔的硫磺島基地起飛抵達1100公里外的東京。
在中國大陸,1944年底中國空軍獲得該機,並在中美混成團的第3、第5大隊中使用。1949年中國大陸解放後,中國人民解放軍空軍曾少量使用P-51D,臺灣國民黨空軍當時擁有383架P-51。
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重型高炮 15型
輕型高炮 15型
火箭武器 13型
反坦克火炮 16型
步兵火力支援武器 17型(迫擊炮擲彈筒)
步兵反坦克武器 16型
步槍 14型
手槍 16型
機槍 14型
衝鋒槍 18型
火焰噴射器 13型
戰鬥機 27型
重型轟炸機 15型
輕型轟炸機 15型
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攻擊機 30型
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水上飛機 16型
艦載水上飛機 16型
反艦攻擊機 15型
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