在這個充滿妥協的年代，豪華車的門檻到底是什麼？

如果歷史退回50年前，你幾乎不會在一個豪華品牌上找到前驅車型的存在。甚至在上世紀70年代石油危機後，經濟型家用車大規模轉向前驅，後驅更加成為豪華品牌產生區分度的重要特徵之一。

但是今天，當豪華品牌與普通品牌車型界限不斷模糊，甚至批量共用普通品牌的前驅平臺生產時，我們是否還會堅持“豪華本應後驅”？

這就引出一個問題，究竟怎樣才算是豪華品牌？

什麼才是豪華？

相對於普通品牌，豪華品牌是一個概念，這個概念並不明確，但卻很清晰。我們可以如數家珍說出一系列公認的豪華品牌的名字，但是我們卻很少去探究為什麼這些品牌會成為眾人口中的豪華品牌。

或許每個人心目中都有一個維度：高昂的價格、稀有的屬性、奢侈的用料、先進的技術功能、有歷史的情懷……但從根本上講，一個品牌如果被稱為豪華品牌，它就一定要有能夠承擔擁有這一品牌人群特定的符號。這個符號，是特定人群表明自己的屬性，並獲得認同的價值所在。

所以，在由於技術、成本等客觀原因造成普通品牌與豪華品牌界限越來越模糊的今天，身為豪華品牌，勢必要有一定的門檻去強化豪華的理由，創造品牌應有的價值，構成品牌強烈的信念。

區分於普通品牌的門檻，就是豪華品牌存在最大的意義。

豪華品牌的門檻是什麼？

如果我們把目光放在更加成熟的歐美汽車市場，在從前那個沒有太多客觀因素束縛的年代，豪華品牌在市場的眼中往往意味著能夠提供更大的尺寸、更大的發動機排量、更強的運動性能、更奢華的內裝、更高級的機械系統、更好的服務。而今天我們熟知的豪華品牌——奔馳、寶馬、奧迪、凱迪拉克等，無不是歷經數十年、上百年時間脫穎而出的佼佼者。

這些豪華品牌定義了很多標準，豪華市場的規則也在這些品牌的培育中慢慢形成，而每個豪華品牌身上的標籤也隨著時間的推移漸入人心。比如作為汽車發明者的奔馳，始終會在其旗艦轎車S級上使用業界最領先的技術與設計，引領汽車發展的潮流趨勢；而作為豪華運動標杆的寶馬，其靈魂車型3系始終是駕控樂趣的代名詞。

毫無疑問，這些品牌獨一無二的特質，應當是各自所堅守以至發揚光大的元素。作為豪華品牌，在身負光環的同時，也理所應當承擔應有的責任，始終為用戶打造明顯區分於普通品牌的產品，就是豪華品牌的責任。

而後驅無疑應當是豪華品牌車型區分於普通品牌車型的重要特徵之一。奔馳、寶馬的經典車型，幾乎都是後驅車或是基於後驅的四驅車型。

經歷過汽車百年發展歷史的品牌，都明白為什麼在當年後驅車風行的年代，會有前驅車的出現。因此，有沒有後驅車，完全可以看作是決定豪華品牌高度與認可度的必要條件之一。

為什麼說“豪華本應後驅”？

最早的豪華品牌，因為要用更多更好的材料，要放置更大的動力總成，整車佈置向前後軸分散是最好的解決方案，這是後驅車的初衷。但也正是因為如此，在車輛操控性方面，後驅車有先天的優勢。

相較於前驅車型，後驅車有等長的半軸、更好的驅動輪附著力、更均衡的前後配重比、更小的轉向半徑，更強烈的甩尾特性，這些都讓後驅車具備挖掘空間更大的運動潛質。同時，後驅車的機械特性，也讓其天生具備前懸較短、整車重心後移的車身姿態，這種“蓄勢待發”的視覺感，是機械佈置上“頭重腳輕”的前驅車很難實現的協調，也是一輛豪華車應有氣質的體現。

所以，真正能夠談得上擁有出色運動性能、駕控樂趣和協調車身比例的豪華轎車，無一例外都會是後驅車型。同時，前驅車誕生的初衷——燃油經濟性好、車廂空間大，得益於動力總成技術、機械製造與集成工藝技術的進步，後驅車也可以做到。

所以，好看又好開的後驅車應成為豪華車，尤其是主張運動的豪華車的核心標誌。

在汽車之家此前一項名為“同級別選橫置前驅車還是縱置後驅車”的調查中，超過22,000名參與投票的網友裡，79%選擇了縱置後驅車。即便用戶不理解不同驅動形式的性能差異，但在絕大多數人眼裡，豪華品牌高檔次車型、高性能跑車都是採用後驅佈局的背書，足以形成“後驅車=高級、運動、性能”的印象。在價格接近、錢包允許的前提下，後驅車仍然會比前驅車更受豪華車消費者青睞。

如果不考慮跑車品牌，在豪華品牌中能堅持全系轎車後驅的還有誰呢？凱迪拉克、捷豹。巧合的是，這兩個豪華品牌同樣在運動領域都頗有口碑，也都是能向寶馬這個傳統意義上豪華品牌標杆挑戰的有力競爭者。

凱迪拉克將會由CT4、CT5、CT6組成覆蓋車長4.7-5.2米的全系後驅轎車產品矩陣，捷豹現在也擁有XE、XF、XJ的後驅轎車序列，不過在今年XJ停產後，捷豹的轎車預計將會更快向電動化轉型。但無論如何，堅持後驅，不在成本、與普通品牌共用平臺等方面妥協，竭力用具有先天優勢的驅動形式打造一款更能體現豪華品牌優越性的產品，給消費者不僅提供一臺車，而是一份值得珍藏的時間與空間，能做到這點的豪華品牌，值得市場尊敬。

所以，在豪華車市場仍然有較大增長空間，消費者也從單純的面子消費轉向需求與認知都更加明確的理性消費時，看似不按“常理”出牌、逆流而行的後驅佈局，反而能夠調動市場的消費預期，讓消費者跳開固有觀念，去尋找“不妥協”的產品。這對所有豪華品牌，都是新的機會。

寫在最後

所謂豪華，應當在產品之上賦予情感的含義，應當始終有所堅守，而非隨波逐流。所以，當某些豪華品牌開始背離初心、向世俗妥協時，這個市場需要有新的破局者。

百年汽車發展史上，後驅車與豪華車一直都有著極為密切的聯繫。“後驅=豪華”這一結論，在絕大多數情況下也都是正確的。所以，堅持後驅，並非只是食古不化的執拗，而是站在歷史發展的長河中向前看，看到了豪華車消費者真正想要的滿足感，以及真正希望從一輛豪華車中獲得的價值。