出品／平門知事
選別克君越，毫無疑問。
別克新君越
從整車品質、購買與後期維修保養成本、駕乘舒適性、長途高速條件下的燃油經濟性，以及保值率等諸多方面講，別克君越都完勝比亞迪唐DM。
這麼講並不是對比亞迪汽車的故意冒犯，更不是對合資品牌通用汽車和通用汽車旗下別克品牌中級車君越的諂媚，而是基於事實作出的客觀評價。
比亞迪有值得推薦的車型，如F3、速銳、元和秦PRO等車型的手動版本，以及唐燃油版，但如唐DM，也包括其它插電式混動與純電動車型絕不值得推薦，儘管它們不無優點。
比亞迪唐DM
比亞迪唐DM裝備2.0T渦輪增壓發動機、20kWh電池組和431KW雙模驅動電機，混動模式下系統綜合峰值扭矩高達950N·m（2020款單模後驅動電機車型700N·m），強大的綜合動力推動整車在5秒左右即可完成百公里加速。
唐DM還裝備有一部25KW發電機——比亞迪深藏的小心機，在電池虧電狀態下由發動機帶動發電機為電池蓄電，如此唐DM即可保持較為長久的混合動力輸出週期。
一切似乎都非常圓滿。
然而，正是由於比亞迪唐DM裝置了龐雜的驅動、供電與四驅系統，其整備質量超過了2.3頓，加上車身大風阻係數高，混動模式下5L左右的油耗並不是一種理想的結果，尤其長途高速運行，當原有電量耗盡由發動機帶動發電機供電時，其整車油耗就不是5L了。
比亞迪唐DM內部結構圖
純電狀態下，唐DM或許能夠達到相當於1.8L左右的油耗，但其續航80公里卻又不是一個理想的結果了，且不論實際是否能達到80公里的續航水平，由發電機供電予以支持恐怕又要進一步增加油耗，這顯然有悖其節能的宗旨。
即便唐DM動力好節油性也好，但相較於2.0T的唐燃油版，富餘的動力並不會為日常駕駛帶來更好體驗——除了比拼百公里加速。實際上唐燃油版的整車動力足夠用了。
但比亞迪唐售價不過唐DM的一半，即使混動版的油耗只有燃油版的一半或三分之一，比購買唐燃油版多花費的十幾萬元錢，恐怕十年也省不回來。更不必說唐DM還存在後期的電池、電機系統超高的維護費用，和6速雙離合變速箱自帶的可靠性問題。
值得一提的還有，唐DM很差的保值率，不與別克君越相提並論，單與唐比較，同樣車齡，不講唐DM的二手車售價不會比唐燃油版更高，能否賣得出去已經是一個難題了。
比亞迪唐DM
另外，作為整備質量極高的中型SUV，唐DM為了追求性能安裝的扁平比大的輪胎也是一種很不負責任的事情——很容易爆胎。這不僅會帶來較高的使用成本，對安全也極為不利。
通用汽車當然也不是一個心地特別純潔的車企，它的多個品牌的A0級、A級車多數比較垃圾，小排量三缸發動機、雙離合或AMT變速箱比比皆是，怎麼省錢怎麼來。
不過通用汽車的多數中型與中大型車卻往往能夠集成其最新技術成果，這與大眾汽車的做派迥然不同大相徑庭，大眾是低端車可以，而多數中高端甚至豪華車比較差。
別克君越就是通用汽車比較值得推薦的中型車之一。
別克君越內飾
2018款開始君越就脫離了舊版粗獷的設計思維，外形、內飾、輕量化安全車身結構都拉開了與前一代車型的距離，朝著年輕化、運動化但又不失商務氣質的道路前行。
顏值的變化倒是其次，2.0T智能可變缸發動機技術則是繼馬自達創馳藍天發動機技術之後，世界汽車行業在發動機技術領域最耀眼的成果，以速度環境的變化適時自動調整氣缸閉合狀態，達到動力與燃油經濟性的最佳均衡效果，這是通用汽車的牛掰之處。
除了智能變缸發動機，9AT變速箱也是通用之於君越在技術與性能上的最優解。
別克君越
而這樣一款B+級的中型車，售價幾乎與1.5T+CVT本田雅閣、2.0T+七速雙離合大眾邁騰低配、2.0T+CVT日產天籟相當，從空間、動力到品質、技術、行駛穩定性，乃至靜音性，哪一方面君越都處於領先地位。
當然，建議選擇別克君越並不只是唐DM缺乏性價比而別克君越恰好相反。還因為——從車型上講，轎車在乘坐舒適性、駕控靈活性、行駛穩定性、安全性等方面比SUV更具有先天優勢。
購買插電式混動和純電動車，都不是為了省錢，而是為了燒錢。
買車，我們一定要從實用性、舒適性、品質穩定性、購買與後期維修保養成本，以及保值率等多個角度予以衡量，絕不能盲從。
閱讀更多 試駕時間 的文章
關鍵字: 別克汽車 原汁原味的德系SUV 通用汽車公司
