出品／平门知事
选别克君越，毫无疑问。
别克新君越
从整车品质、购买与后期维修保养成本、驾乘舒适性、长途高速条件下的燃油经济性，以及保值率等诸多方面讲，别克君越都完胜比亚迪唐DM。
这么讲并不是对比亚迪汽车的故意冒犯，更不是对合资品牌通用汽车和通用汽车旗下别克品牌中级车君越的谄媚，而是基于事实作出的客观评价。
比亚迪有值得推荐的车型，如F3、速锐、元和秦PRO等车型的手动版本，以及唐燃油版，但如唐DM，也包括其它插电式混动与纯电动车型绝不值得推荐，尽管它们不无优点。
比亚迪唐DM
比亚迪唐DM装备2.0T涡轮增压发动机、20kWh电池组和431KW双模驱动电机，混动模式下系统综合峰值扭矩高达950N·m（2020款单模后驱动电机车型700N·m），强大的综合动力推动整车在5秒左右即可完成百公里加速。
唐DM还装备有一部25KW发电机——比亚迪深藏的小心机，在电池亏电状态下由发动机带动发电机为电池蓄电，如此唐DM即可保持较为长久的混合动力输出周期。
一切似乎都非常圆满。
然而，正是由于比亚迪唐DM装置了庞杂的驱动、供电与四驱系统，其整备质量超过了2.3顿，加上车身大风阻系数高，混动模式下5L左右的油耗并不是一种理想的结果，尤其长途高速运行，当原有电量耗尽由发动机带动发电机供电时，其整车油耗就不是5L了。
比亚迪唐DM内部结构图
纯电状态下，唐DM或许能够达到相当于1.8L左右的油耗，但其续航80公里却又不是一个理想的结果了，且不论实际是否能达到80公里的续航水平，由发电机供电予以支持恐怕又要进一步增加油耗，这显然有悖其节能的宗旨。
即便唐DM动力好节油性也好，但相较于2.0T的唐燃油版，富余的动力并不会为日常驾驶带来更好体验——除了比拼百公里加速。实际上唐燃油版的整车动力足够用了。
但比亚迪唐售价不过唐DM的一半，即使混动版的油耗只有燃油版的一半或三分之一，比购买唐燃油版多花费的十几万元钱，恐怕十年也省不回来。更不必说唐DM还存在后期的电池、电机系统超高的维护费用，和6速双离合变速箱自带的可靠性问题。
值得一提的还有，唐DM很差的保值率，不与别克君越相提并论，单与唐比较，同样车龄，不讲唐DM的二手车售价不会比唐燃油版更高，能否卖得出去已经是一个难题了。
比亚迪唐DM
另外，作为整备质量极高的中型SUV，唐DM为了追求性能安装的扁平比大的轮胎也是一种很不负责任的事情——很容易爆胎。这不仅会带来较高的使用成本，对安全也极为不利。
通用汽车当然也不是一个心地特别纯洁的车企，它的多个品牌的A0级、A级车多数比较垃圾，小排量三缸发动机、双离合或AMT变速箱比比皆是，怎么省钱怎么来。
不过通用汽车的多数中型与中大型车却往往能够集成其最新技术成果，这与大众汽车的做派迥然不同大相径庭，大众是低端车可以，而多数中高端甚至豪华车比较差。
别克君越就是通用汽车比较值得推荐的中型车之一。
别克君越内饰
2018款开始君越就脱离了旧版粗犷的设计思维，外形、内饰、轻量化安全车身结构都拉开了与前一代车型的距离，朝着年轻化、运动化但又不失商务气质的道路前行。
颜值的变化倒是其次，2.0T智能可变缸发动机技术则是继马自达创驰蓝天发动机技术之后，世界汽车行业在发动机技术领域最耀眼的成果，以速度环境的变化适时自动调整气缸闭合状态，达到动力与燃油经济性的最佳均衡效果，这是通用汽车的牛掰之处。
除了智能变缸发动机，9AT变速箱也是通用之于君越在技术与性能上的最优解。
别克君越
而这样一款B+级的中型车，售价几乎与1.5T+CVT本田雅阁、2.0T+七速双离合大众迈腾低配、2.0T+CVT日产天籁相当，从空间、动力到品质、技术、行驶稳定性，乃至静音性，哪一方面君越都处于领先地位。
当然，建议选择别克君越并不只是唐DM缺乏性价比而别克君越恰好相反。还因为——从车型上讲，轿车在乘坐舒适性、驾控灵活性、行驶稳定性、安全性等方面比SUV更具有先天优势。
购买插电式混动和纯电动车，都不是为了省钱，而是为了烧钱。
买车，我们一定要从实用性、舒适性、品质稳定性、购买与后期维修保养成本，以及保值率等多个角度予以衡量，绝不能盲从。
閱讀更多 試駕時間 的文章
關鍵字: 别克汽车 原汁原味的德系SUV 通用汽车公司
