星途 XL是EXEED星途品牌旗下的第二款車型，定位緊湊級SUV。也許EXEED星途這個品牌聽起來還有些陌生，不過沒關係，你只需要知道這是一個有著十足底蘊的全新國產汽車品牌就可以了，至於具體的品牌身世問題，其實廠家主觀上並不鼓勵進行宣傳。相比於天花亂墜的口號，星途這個坐擁著22年技術積澱的後來者，似乎更加希望以硬核的產品實力來證明自己，至少於我而言，在與星途 XL的短暫接觸後，這樣的感受是愈發強烈了。
外觀：“智·感美學”設計理念
EXEED星途LX是由奇瑞汽車造型副總裁兼全球首席設計師Kevin Rice操刀的產物，其準確傳達了“智·感美學”的設計理念。前臉採用了全新的橫向設計元素，包括細窄造型的中網以及保險槓內部鏤空的設計，營造出了極強的層次感，很有辨識度。
從設計角度來說，EXEED星途 LX是自帶了一副“科幻臉”，但車側與車尾造型卻相對還是比較傳統。硬朗的腰線以及撞色的輪眉頗具野性，而貫穿式的尾燈則符合了當下流行的設計元素，並且還與前臉大燈遙相呼應。
EXEED星途 LX全系標配了矩陣式LED大燈，橫向排列的燈組點亮效果十分出色，燈組底部是帶流水效果的轉向燈。細節方面，燈組與中網相連，除了上方的銀色裝飾條以外，在中網的下側也加入了LED燈帶，使兩側大燈組實現了連接，尤其是在夜晚，貫穿式大燈的設計極具辨識度。尾燈同樣採用了貫穿式設計，另外內部的燈組排列也採用了橫向的佈局。
新車配備了19英寸的多輻造型的撞色輪圈，設計比較複雜，視覺效果也相當不錯，十分精緻。高配車型搭載馬牌的UltraContact UC6輪胎，低配車型使用瑪吉斯輪胎，同時輪圈尺寸也會縮減至18英寸。
內飾：科技與品質感的和諧交融
相比外觀，EXEED星途 LX內飾的設計無疑要更為出彩，而且無論是設計佈局還是做工用料都極為考究。多功能方向盤由真皮包裹，尺寸適中，握持手感極佳。其實不僅是方向盤，EXEED星途 LX整個內飾的用料都相當細緻，尤其是淺色的皮革材質以及木紋飾板的加入，瞬間提升了品質感。非對稱式的設計本就容易帶來新鮮感，而由雙12.3英寸屏幕所組成的連體式中控屏也成為了點睛之筆，營造出濃郁的科技氛圍。
中控屏同為12.3英寸，車機內置雄獅智雲i-Connect@Lion 3.0系統，該系統包含人臉識別、AR實景導航、智能語音識別、智能物聯等功能，此外常規的導航以及多媒體等功能也都具備，使用非常方便。
系統具備的百度人臉識別系統頗具看點，其能夠儲存多個賬號，當有人坐到駕駛位時，系統就會自動匹配，識別駕駛員身份。如果是以訪客身份來到主駕駛位進行操作，功能上也不會有太多的限制，只是系統會自動屏蔽賬號類相關的資料信息，從而保障車主隱私。
EXEED星途 LX搭載了雙溫區自動空調，此外第二排也配備了單獨的空調出風口。空調部分基於觸控面板操作，兩個碩大的旋鈕質感非常出色，帶有獨立的顯示屏以及按壓功能，相當實用。
除了觸控面板之外，通過中控屏以及語言等方式也能控制空調的開啟或關閉，包括溫度調節等。功能性方面，像是空氣淨化器以及PM2.5過濾裝置等，新車也均有配備。
舒適性方面，皮/Alcantara混搭的座椅為頂配專屬，雖然尺寸並不算大，但觸感細膩填充柔軟，乘坐舒適性非常出色，沒錯，是非常！坐墊厚實且彈性十足，配置方面，前排座椅帶有加熱功能，另外主駕駛位還支持了座椅高低、腰部調節以及座椅記憶功能。
天窗採用了全景可開啟的設計，無論是採光還是通風都非常實用。前排還使用了雙層玻璃，這在同級別車型中並不常見，隔音方面的確也是頗有成效，即便是高速行駛時，外界傳遞到車內的噪音也十分有限。
動力：平順安逸
EXEED星途 LX搭載了1.6T發動機，最大功率145kW，最大扭矩290N·m，匹配7速溼式雙離合變速箱。新車的換擋機構採用了電子擋杆形式，造型十分新穎，不過實際使用時需稍加適應。根據官方公佈的資料顯示，新車的百公里加速時間為8.8s，而在實際的駕駛體驗中，我主觀上認為這個成績一點都不水，甚至還略有些保守。渦輪增壓發動機搭配雙離合器變速箱，這樣的組合如今已經成為了十分主流的動力總成，雖然配置層面都大差不差，但是就調校部分來說，各個廠家卻都是有著自己的獨到理解，因而駕駛感受也就大相徑庭。
駕駛感受方面，EXEED星途 LX的起步加速十分輕快，油門比較靈敏，但並不“賊”，發動機的輸出也十分順暢。7速雙離合變速箱來自格特拉克，存在感極低，離合器結合相當迅速，絲毫不會有拖泥帶水的情況出現。溼式雙離合對於離合器半聯動的寬容度相比干式要高，所以在蠕行以及換擋的平順性方面會存在一定優勢。即便是這樣的設計會捨棄一定的換擋速度，但就日常使用來說，我認為這樣的取捨完全值得。
發動機的參數相當漂亮，而實際的動力輸出表現也能夠令人滿意，即便是120km/h以後的再加速表現，也不會特別吃力。星途 LX配有三種不同的駕駛模式，運動模式下方向盤力度會有所加重，此外油門響應速度也會有一定的提升，但客觀來說，整體區別並不大。
剎車腳感線性平順，非常容易掌控。突然深踩時，制動力的釋放也相當直接，能夠給駕駛員十足的信心。油門以及剎車踏板非常容易掌控，再加上動力充沛的發動機以及聰明平順的變速箱，這樣的動力總成，實在是特別容易令人產生好感，EXEED星途 LX正是這樣。
EXEED星途 LX採用了前麥弗遜後雙叉臂式獨立懸架，調校略微偏向運動性，路感較為清晰，但對於路面細碎顛簸的過濾會有些不夠乾淨。底盤支撐性比較不錯，路感清晰，而且高速時的穩定性也非常值得肯定。試駕過程中，編隊駕駛對於車輛的操控性體驗十分有限，不過大體上來說，底盤懸架的調校還是不錯的，尤其是那份厚重感，非常符合國人的喜好。
場地部分為試乘環節，在比較激進的駕駛狀態下，懸架的支撐性遇到了較為嚴峻的考驗，尤其是SUV車型較長的懸架行程，在連續過彎時非常吃虧。雖然還談不上多麼狼狽，但主觀感覺已經是有些許吃力了。好在彈簧的回彈速度比較快，車廂不會有太多明顯多餘的晃動。
EXEED星途 LX全系均為兩驅車型，不過得益於出色的離地間隙以及接近角和離去角，其通過性表現還算不錯。像是輪胎路以及臺階下坡等不需要四驅系統的測試環節，均難不倒它。
空間：儲物方面小有驚喜
前排乘坐部分，身高180cm的體驗者坐進前排，頭部空間四指，腿部以及橫向空間較為寬敞，對於一臺緊湊級SUV車型來說，這樣的表現中規中矩。
儲物方面，EXEED星途 LX設計十分巧妙，尤其是中控臺下方的隱藏式儲物臺，不僅空間巨大而且還帶有無線充電板，美中不足的是拿取物品時不夠方便。扶手箱內部的空間利用率很高，蓋板能夠隨意拿取，除了標準的兩個杯架以外，底部還藏有一個大尺寸的杯架，能夠適應不同尺寸的水瓶。常規的儲物部分，門板儲物槽進行了空間劃分，此外車門拉手也是封底的設計，同樣能夠用於儲物。
後排乘坐空間，同一體驗者坐好後頭部空間為一拳兩指，腿部大約為四指，由於新車軸距僅為2670mm，在緊湊級SUV車型中算是中規中矩，比較“本分”，所以乘坐空間也就沒有什麼驚喜，基本符合預期。儲物方面，除了門板儲物槽以及車門拉手等常規儲物空間以外，前排座椅後方還設計了背袋，另外空調出風口下方也設計了儲物槽。中央扶手配有兩個杯架，滿足日常使用並無壓力。
EXEED星途 LX後備箱常規狀態下容積為351L，第二排座椅支持比例放倒，拓展後最大容積可升至1174L。 後備箱地板下方設計有夾層，四個大尺寸儲物槽非常實用，而且具備一定的私密性。後備箱採用電動尾門，此外其還支持感應開啟以及位置記憶。
安全：配置頗為豐富
從官方資料來看，新車配備了包括ACC全速自適應巡航、LDW車道偏離預警、LKA車道保持系統、ICA集成式巡航輔助、FAPA全自動泊車、FCW前碰撞預警、AEB主動剎車（帶行人/自行車識別）等一系列駕駛輔助功能，此外像是前/後倒車雷達、360°全景影像、上坡輔助、陡坡緩降以及自動駐車等傳統配置，也都沒有落下。簡單的以配置來看，EXEED星途 LX可以說是基本涵蓋了目前市面絕大部分主流的主被動安全配置，這麼長的一串配置單，看上去都覺得倍兒有安全感。
總結：
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