星途品牌的誕生，是奇瑞汽車在告別觀致品牌後向中高端市場發起的又一次衝擊。在今年上海車展上，星途旗下首款車型TX發佈正式價格宣告上市。另外在車展開幕前夕，奇瑞汽車也舉辦了星途品牌溝通會，併發布了代表品牌未來出行理念的E-IUV概念車。
跟觀致品牌最初誕生時與以色列投資方50:50的股比結構不同，星途品牌是奇瑞自主完整擁有和完全掌控的品牌，其研發、製造和銷售體系都將全部由奇瑞汽車為其搭建。這和奇瑞在此前打造觀致汽車過程中的種種經歷密不可分，董事長尹同躍在接受專訪時直言：
“觀致品牌和國外有合作，做早了之後企業運行出現了一些問題，大家就開始有一點點小矛盾，之後雙方不願意往裡面砸錢了。後來大家一件事情要討論很長時間，（這還）不如自己幹，（因此）在那個基礎上就又自己幹了——自己幹（比）和別人合夥幹也快很多。”
星途的定位，跟領克及WEY很接近，並與WEY在技術構成上更像，主要根植於主機廠數十年的研發基底，“以我為核心”搭建全球研發體系，研發製造高端車型，並借力於集團財力、供應商體系。
就奇瑞來講，21年的正向研發經歷，先進的汽車工程中心和高規格的工業設計中心，全球化的研發體系，以及此前開發觀致的經驗，都將促成星途成功研發、製造、推廣高端車型的可能性。
從首款產品TX來看，星途的產品傾向也與WEY更相似，比當前主流的中國品牌SUV車型更高端、更豪華、更細膩。
TX和TXL定位於中型SUV，搭載一臺來自奇瑞自研、型號為SQRF4J16的1.6T渦輪增壓直噴發動機，最大功率145kW，峰值扭矩為290N·m，達到國六b排放標準。匹配手動變速箱或格特拉克七速溼式雙離合變速箱，提供兩驅和四驅車型，後續還會有1.5T版的插電混合動力車型。
其中，這顆1.6T發動機就是奇瑞近年自主研發的具有超高熱效率的發動機，是國內企業今年自主研製的最出色的幾款發動機之一，升功率達到了90kW/L，成為國產最強、也超過了大多數合資品牌的同級產品——這顆發動機將是星途起步階段的動力核心，保障星途能具有月銷萬輛這樣基數的能力。
在我看來，定位擁有高附加值的高端中型SUV是目前中國品牌謀求中高端市場的首選車型之一。因為儘管當前SUV車型競爭激烈並已經不再有高的增速，但和轎車相比它仍具備高溢價空間，且合資品牌在緊湊級和緊湊級以上定位的SUV定價較高，暫未能在20萬以下區間佈局大空間、高定位的產品。所以這就是自主品牌的最有機會發力的區隔——通過拔高車型質感和配置，可以在15-20萬這個價格區間上，來提供品質剛需改善型產品。
而從概念車E-IUV，以及品牌溝通會上展現的星途品牌車型特點來看，星途比WEY和領克會更重視「智聯化系統開發的提供速度和配車速度」，這也體現著星途的高效率。例如首款產品TX已具備面向主駕人員的攝像頭硬件，類似於睏倦時播放音樂功能，星途車型能夠在監控到駕駛者疲倦時直接播放，而不需要再給車機下達語音指令。這樣的技術基於百度Apollo車載OS系統和最新的雄獅智雲2.0的智能家，並首次運用了人臉識別系統。其它亮點還在於提供了實景AR導航，以及雙向的網聯繫統——既包括在家控制車輛，也包括在車裡控制家（智能電器等家庭設備），即車和家居的互聯。未來奇瑞還將加快全新社交模式的開發。
從對智能網聯的重視程度來看，這個星途的重要品牌元素之一會非常像互聯網汽車品牌。
但是，根植於傳統主機廠意味著星途會具有更為成熟的動力系統（以及其它傳統核心技術），意味著車型開發會非常迅速——它的開發週期依然能維持在36個月，而不會像很多新能源品牌和互聯網品牌那樣“難產”。另外，以汽油車起步意味著它會在很快的時間內擁有大規模量產化的能力以及終端售價低門檻。事實上董事長尹同躍在早前的一次公開場合時就表達過希望星途能在2019年衝上10萬輛的目標。
而對於星途的長期規劃，尹同躍的構想是成長為一個全面的高端品牌。在動力上，除1.6T直噴這個強力核心外，星途將推出SUV、MPV、轎車品類的傳統動力車型加上新能源車型，形成全面發展的產品戰略佈局。在TXL、TX上市後，今年下半年和明年初還將推出首款新能源車型和全尺寸的SUV。
需要強調的是，星途是一個獨立的品牌，不是榮威的MARVEL X，也不是比亞迪的唐，尹同躍把奇瑞比為大眾集團，如果說捷途相當於斯柯達，那麼星途或近似於奧迪。
在渠道上，星途也將依然以經銷商渠道為主，但取消了大區，形成總部-品牌-經銷商的渠道層級。另外，星途也在探索一些新零售模式，包括眼下正在與小米展開合作。
駕仕結語：
從2018年起，很多互聯網品牌加速進入市場。智能網聯、自動駕駛、全球開發體系成為在各種發佈會和溝通會上被頻繁吹爆的內容，反倒是奇瑞的溝通會給人十分踏實的感覺。
尹同躍董事長在溝通會上的第一句話是“星途是我多年的夢想。”
而一個一直以來都在幹實業的人，一般不會做虛無飄渺的夢。
星途不是空中樓閣般的品牌，首批車型也是很接地氣的產品，是奇瑞經過20年沉澱後向上努努力、增加成本就能實現的車型，是能與WEY VV7、領克01正面競爭並相互促進的車型。這些車型既有競爭的一面，又有共同提升中國高端汽車品牌影響力的一面。
文｜密斯特張
圖｜網絡
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