王若雲

改大輪轂和輪胎，這對車身所帶來的影響是不同的，我們先來說改大輪轂的做法。如果只是在保持輪胎外徑不變的情況下，改大輪轂，直接受影響的就是輪胎的扁平比。扁平比是輪胎厚度與寬度之間的百分比值，輪轂變大，輪胎的厚度就變小，那麼輪胎的扁平比就更低。

扁平比較低的車輪，它對路面行駛感受的反饋會更加直接和清晰，也就是可能輪胎在碾過一些較小的石子時，駕駛員也可以很直觀的感受到，這就增加了車內人員的駕駛感受。但說不好聽一點就是，低扁平比的車輪會讓車內人員的顛簸感更加強烈一些。

不過輪轂增大後的低扁平比對車身的操控性能還是能起到一定的幫助，它可以提高汽車在轉彎時的側向支撐力，讓汽車的轉彎姿態更加穩定，從而提高了車身的操控性能。同時，增大的輪轂也讓車身側面看起來更加飽滿、威猛，也更加好看。

不過，在不更改車身懸掛的基礎上，對輪轂的更改壹車熱評認為最多不能超過2英寸的範圍。首先更大的輪轂需要有更大的剎車制動力與之配合，這往往就需要改裝更大尺寸的剎車鉗和剎車盤，否則很容易影響汽車的制動性能。

其次，大輪轂在降低了扁平比，增加了操控性的同時，它的行駛通過性也會有所降低，簡單地說就是胎壁薄了，對過大的路面顛簸的承受能力就會降低，在遇到車輪擠壓的時候就容易車胎起鼓，或者降低汽車的越野能力。

此外增加輪轂的尺寸會增大汽車簧下質量的數值，簡單的說就是以汽車懸掛為水平分割線，懸掛以下的重量就是簧下質量。而簧下質量的增加又會對汽車的操控帶來一定的負面影響，同時還增大了車輪在凹凸路面上行駛時的運動慣性，降低了車內人員的舒適性。

同時，輪轂增大所帶來的簧下質量增加，會讓發動機的扭矩在通過半軸帶動車輪旋轉時，帶來更大的轉動慣量，而此時發動機的動力如果不進行適當的提升，那這就容易讓更多的動力被消耗在驅動更大轉動慣量的車輪上，因此汽車的加速性能可能就會下降。

所以我們經常說，汽車改裝很容易牽一髮而動全身，改了輪轂還得想著改剎車，改了剎車還得想著改懸掛，改了懸掛還得想著該發動機，這樣一樣樣改下去，沒點家底只能把自己改回到解放前。

上面說了改輪轂所帶來的一些影響，那麼下面再來說下該輪胎所帶來的影響。

在輪轂尺寸不變的基礎上，壹車熱評是不建議車主隨意增大輪胎的厚度，哪怕是1英寸也不行。

只增大輪胎的尺寸，那相當於是提高了輪胎的扁平比，增加了輪胎的整體外徑，那首先你得考慮汽車的輪拱是否能裝得下，在懸掛上下顛簸的時候，輪胎會不會對你的輪拱帶來磨蹭。

其次，增大了輪胎的外徑，這就相當於增大了輪胎的旋轉周長，這對於一些採用機械式里程計數的汽車來說，它們的行駛里程是根據輪胎的旋轉來進行判斷的，增大了輪胎周長，車輪每旋轉一週的距離也就增加，但輪胎的旋轉圈數依舊不變的話，這就會給機械式里程計數帶來麻煩。

最直接的影響就是本來1萬公里保養一次的汽車，可能你的真實行駛里程數就已經遠遠超過了1萬公里，這就會對汽車保養維護帶來不利因素。

增大輪胎的外徑，最受影響的還是輪胎的偏移距。這裡就舉個例子，如果你改裝大一號的輪胎，那改裝後輪胎的偏移距和原廠輪胎就有偏差，在你不改變懸掛的情況下，汽車懸掛的主銷接地距離就會改變。

那麼主銷接地距改變後，會有什麼樣的後果？

主銷接地距是輪胎主銷延長線到地面的點，和輪胎中心線之間的距離，就被稱為主銷接地距。如果改大了輪胎外徑，會導致主銷接地距的距離改變，這就會讓前輪在轉向時的反向槓桿力臂改變。由於原廠轉向助力的力度是根據原廠輪胎齒輪和懸掛，提前設定好的，如果轉向力臂改變了，它所帶來的結果就是你的轉向操控將變得更加吃力，特別是在高速轉向的時候，會讓你感覺需要更加用力才能穩住車身。

或者當路面有顛簸的時候，你就會感覺方向盤在你手上似乎很不聽話，前輪的轉向很容易被路面顛簸的橫向衝擊力給帶偏。這就會直接給你的行駛安全帶來極大的危害，特別是對那些力氣較小的人或者女司機來說，主銷接地距的增大將會是一個巨大的隱形殺手，因為他們可能根本就拽不住方向盤。

當然，輪胎外徑增大的危害還有增大油耗，影響汽車的ABS、EPS等電子系統的監控，降低汽車加速性能，影響行駛過程中的行駛姿態，增大簧下質量，降低剎車性能等等，同時增大了輪胎的外徑，還會因增高了輪胎中心線的高度，而引起汽車懸掛受力點的改變，從而影響到你的行駛姿態和穩定性。

因此從危害性的角度來說，單增加輪胎的尺寸可能要比增加輪轂要更大一些，如果你非要改大號的輪轂，那最好也將車輪的外徑保持和原廠一致。

綜上所述，如果車主真的想去改自己的車輪尺寸，那從安全的角度來說最好將懸掛、剎車也要做相應的改變，畢竟汽車的原廠設計都是在工程師設計範圍以內，隨意改變車身行駛姿態的穩定性，這都是一些潛在的危險所在。而這些危險不發生則以，一旦發生可都是血的代價。

壹車熱評

我看到網絡充斥著各種禁止改裝輪胎、輪轂的言論，其實在合理安全範圍內，你可以隨意變更輪胎尺碼，當然要保持原車標準和增大的原則，切不可降低標準，那麼輪轂和輪胎改大一號後，車子肯定會發生多方面的變化，下面我們簡單瞭解一下。

首先是輪轂，輪轂尺寸其實就是輪轂的直徑，一般我們說的15寸、16寸輪轂，就是指輪轂直徑，單位是英寸。比如我們把原車16英寸輪轂升級到17英寸後，相應的輪胎橫斷面高度就會降低，扁平比也隨之變小。

其次是輪胎，輪胎增大主要指輪胎橫斷面寬度增大，而輪胎寬度計量單位為mm，每增大一號就是10mm，比如原車胎寬205mm，增大一號後就是215mm。

以上兩項分別增大一號後，輪胎就會變得更寬、更扁了，扁平比越小、輪胎越寬，接地面積就越大，輪胎可承受的壓力亦大，對路面反應非常靈敏，轉彎時的側向抵抗能力變強，可以提升車輛的操控性。同時，更大的接觸面還可以一定程度上縮短剎車距離。對於追求操控體驗的朋友來說，升級輪胎是一個比較便捷的方法。

當然，輪胎增大一號後，雖然操控性改善了，但是也有他的弊端，比如通過性降低，專業越野車都是配備高扁平比輪胎，胎壁特別厚，可以適應各種複雜路況，反之低扁平比輪胎就需要注意避開極端路況。比如油耗升高，輪胎抓地力越強，起步加速需要的動力就越多，這就是為什麼很多配備超寬胎的性能車油耗高的原因之一。

貓眼看車

在輪轂和輪胎改大一號以後，首先最直觀的就是外觀顏值上的變化，這也是很多車主改輪轂和輪胎的一個重要原因。

不過更多的還體現在機械上的變化，第一就是程表裡程數變的比正常要小，也就是俗稱的碼錶不準。這樣可能在後續出售二手車時會有點優勢。

不過也正是因為公里數的變化，所以會導致保養週期的混亂，因為原本保養的公里數在5000左右，但由於輪轂的更換導致了公里數偏差，從而搞混了保養週期。

同時大輪轂也會增加車輛的簧下重量，使得油耗升高；剎車片磨損也會稍微增大點，對變速箱和離合器有一定的影響。

建議在改完輪轂和輪胎最好做一次準確的四輪定位。

當然，如果更換的是較厚的輪胎，那麼隨著接地性的提高，其輪胎摩擦力也會提高，由此車輛的操控極限和駕駛質感也會有所變化。

這裡建議到有資質和正規代理的改裝門店或者代理商購買輪轂，避免買到質量較差的盜版輪轂，影響車輛行駛安全。

大搜車家選

不知道題主所說的改大一號指的是輪轂和輪胎的直徑還是輪胎和輪轂的胎面寬度。

通常車主都喜歡改變輪胎的寬度和扁平度，顯得比較厚重大氣。

如果不改變輪轂的大小，只改變扁平度。最直接的變化就是車輛的舒適性。扁輪胎的舒適性顯然比不上厚輪胎。而且扁輪胎比厚輪胎在通過顛簸路面或者擦碰時更容易損傷輪轂，使其變形或者開裂。

因此在我看來，只改變扁平度除了好看以外，並沒有太多的實用性。

更多的是選擇增加胎面的寬度和扁平度。這種除了上述的改變，影響比較大的還有車輛的動力和油耗。因為輪胎變寬後摩擦力增加，阻力也會增加相應的推力也會增加。

因為車輛的推力也就是來自於輪胎的摩擦力。所以相比之下，車輛的動力和抓地力會更好，而油耗也會相應的增加。

如果增加了輪胎的直徑，那對油耗也有一定的影響，畢竟直徑越大，根據槓桿原理所需要的推動力也就越大。

另外就是車輛的轉速和里程計算是根據輪轂軸的輪圈傳感器數據計算得來，加大或者減少輪轂的直徑都會影響車輛轉速和里程的計算。

加大輪轂直徑會使車速表的車速值比實際車速值要小。表顯里程也會比實際里程要小。

希望以上信息能夠幫助到你，如果文中有錯誤之處還望指正，覺得有用不妨點個贊再走吧，如果有用車買車問題，歡迎關注並私信我們，查看往期問答可獲得更多用車小知識哦！

小梅的車友圈

改裝尺寸稍微大一些的輪胎具體要看什麼車型，別看只是輪胎，它會牽扯到車的很多數據。

1.具體的車型具體分析，要看尺寸是否適合自己的車，首先是看輪轂，所相中的輪轂孔距及ET值是否和你原車匹配，其次是輪胎，一般情況下，輪轂尺寸加大，輪胎內徑尺存加大的同時扁平比勢必要減小，也就是外徑不變，這樣才能確保輪胎不會摩擦輪拱，最重要的是不會太過影響邁速表的準確性，而且輪胎尺寸加大的同時輪胎寬度也會隨之變寬，需要保證安裝後不會讓它摩擦輪眉及輪拱內襯，（以上所說除改裝車身高度、加寬車體、加裝法蘭盤車況以外）。就好比一臺速騰要改裝一套275/50/21尺寸的輪胎如果不把車改成變形金剛是不太可能裝上的。

2.汽車動力必須充沛，因為輪轂尺寸變大、輪胎加寬後勢必重量和阻力也加大，（當然，鍛造輪轂確實是輕量化的，但價格也昂貴），重量和阻力的加大必須會影響車的動力和油耗，如果是你愛車的動力充沛，改裝後你會感覺微乎其微，為了美觀和操控犧牲一點也無所謂。但如果原車動力就感覺不足，再改裝大尺寸輪轂，你會明顯感覺到動力不足，而且油耗肯定會增加。

3.要操控性就必須舍掉舒適性，因為改裝後的輪胎會比之前輪胎薄，輪胎變寬後加大了與地面的接觸面積，所以在路況略差時你會感覺到比之前顛簸，而且轉向時也會較原車沉穩，這時你會覺得舒適度下降都很正常。而且特別要注意的是輪胎越薄越怕磕碰，輪胎輪轂損壞的幾率就越高，乃至爆胎幾率。

改裝輪轂也有好處，操控性、穩定性的提升在過彎時是非常明顯的，都說改車初期都是先改輪胎輪轂，隨之還要降低車身，改裝剎車，提升動力等等……所以說改車是條不歸路~

確實無論任何車型，輪轂輪胎尺寸變大都會有顏值的提升，那些超跑、鋼炮都很帥，而且年輕人都喜歡自己的車有個性，但如果只是一臺家庭買菜車我覺得真沒有必要去改，簡直是勞民傷財的事，要知道一套大尺寸輪胎和輪轂的價格並不便宜，您要真那麼有錢，為什麼當時不買臺更高級的車呢？有些資金有限的朋友會選擇在網上買一些便宜貨，現在生產輪胎、輪轂的小作坊層出不窮，千萬不要拿自己的生命開玩笑。

汽車fan

輪胎改大一號除了傷害我們錢包之外，對於車子而言好處多多呀^_^。

改裝輪轂輪胎的優勢

1、我覺得改裝輪轂輪胎給我們帶來的最直觀的感受就是車子B格更高了，車子看起來更加的豪華運動，而且輪拱裡面由於輪胎的增大，整體看起來更加的飽滿，這是從外觀上給我們的感受。

2、從車輛本身出發，輪轂增大一寸之後，毫無疑問，輪胎將會變得更寬更扁，而輪胎加寬之後，根據我們初中物理所學，與地面的接觸面積越大，摩擦力越大，所以加寬之後的輪胎整體的抓地性能將會大大的提高，伴隨著抓地力的提高，也會大大縮短剎車距離，從而提供更好的駕駛體驗。

輪轂種類

1、鋼製輪轂。優點是成本低，缺點是散熱差重量大，款式少。

2、鋁合金輪轂。市面上大部分的車現在都是配套鋁合金輪轂，相較於鋼製輪轂，鋁合金輪轂更加的輕，散熱好，不易腐蝕變形，缺點是鋁合金輪轂一旦發生碰撞，容易變形且無法修復。

3、鑄造輪轂。這類輪轂是工廠將鋁塊融化，然後澆築在輪轂模型中，由上至下衝壓而成，一般廠家配套大規模生產，速度快。正常市面上買到的大都是鑄造輪轂。

4、鍛造輪轂。主要是由高壓衝擊而成，無論重量還是剛性，都是所有輪轂中最高的，但是價格相當的昂貴，改裝預算最低都要好幾萬，堪稱RMB玩家的專屬。

輪轂輪胎改裝注意點

正所謂簧下一公斤，簧上十公斤，輪轂改裝要注意以下幾點。

1、選擇正規廠家的輪胎輪轂，切不可為了貪圖小便宜選擇一些小廠家的品牌，不知道大家有沒有看到新聞報道，網購的輪胎跑著跑著輪轂就分離了，這種情況是相當的危險。

2輪轂改裝預算衝充足的話選擇，鍛造輪轂，在日益追求輕量化的今天，我們都在致力於減少整車的質量，而輪轂就是改裝的第一步，但是越是輕的輪轂，對工藝要求越高，所以價格對於小老百姓而言高的離譜。

3、一般廠家低配車型配小一號輪轂，高配配大一號，我個人傾向於在二手平臺上購買哪些原廠拆車且使用不長時間的輪胎輪轂，這類輪轂安全有保障，最主要以後玩膩了還可以出手回血，性價比最高的方案。

4、輪胎加大一號後會導致實際車速和碼錶車速不一致，輪胎並不是可以隨意的加寬增大，這個時候可以百度輪胎計算器，選擇適合自己的尺寸。

總結

改裝有風險，入坑需謹慎呀，這玩意容易上癮，改完輪胎，發現輪轂不好看，改完輪轂發現不夠霸氣，然後就是前鏟，大包圍，車身顏色等等，一發不可收拾。當然了，僅僅是改裝輪胎輪轂的話，我建議直接升級成原廠高配最合理。

陳先森說車

每個男孩都喜歡車，買了車就想改裝。改裝的一大項目就是更換輪轂、輪胎。但是在這裡友情提示各位夥伴，改裝雖好，也不要過度哦。

那麼更換大一號的輪轂和輪胎後車子有什麼變化呢，請隨我往下看。

大家好，我是“趕緊上車”，一位喜歡汽車，熱愛駕駛的汽車小編輯。如果您跟我有相同愛好，您可以關注我，咱們可以交個朋友，互相交流汽車知識。

更換大一號輪圈和輪胎的好處

最直觀的改變，外觀更帥了

夥伴們看出來這是哪款車了嗎？它就是大眾經典車型-高爾夫。圖一是低配車型16寸輪圈，圖二是高配車型17寸輪圈。

咱們拋開輪圈造型。輪圈雖然只大了一寸，顯示差別還是很明顯的。圖二比圖一胎壁更薄，同時圖二看起來更加運動，更加時尚。

剎車效果會更好

輪胎改大一號意味著胎寬會更大，胎寬增加意味著輪胎與地面的接觸面積增大。大家知道汽車剎車成績的好壞很大程度取決於車胎與地面的摩擦力。所以輪胎與地面接觸面積大了，剎車效果會比之前好一些。

操控更穩

更換大一號輪胎後輪胎的扁平比增加，輪胎與地面的摩擦力增大，拐彎時車子會更穩，操控會更加精確。這就是為什麼性能車多用大輪轂、大扁平比輪胎的主要原因。

更換大一號輪圈和輪胎的缺點

動力減弱

上面已經說過了，更換大號輪胎，其與地面的摩擦力增加，車輪的轉動慣量增大，會給制動帶來壓力，所以在動力不變增大輪胎的情況下，動力肯定不如之前。

舒適性下降

大家知道，輪胎對路面的顛簸也能起到一定的過濾作用，當更換大號輪圈輪胎後，輪胎的胎壁變薄，對路面顛簸過濾性下降，這樣會降低車內的舒適性。

里程錶變得比正常的少

汽車在計算里程時，一般以輪子轉一圈為一個週期，輪子轉一圈，傳感器波動一次。以前輪子轉一圈的距離是50公分（打個比方），但是更換大號輪圈和輪轂後，輪子轉一圈可能前進80公分，但是傳感器記錄的是50公分。這就造成了路程差。短時間內不會造成什麼影響，但是時間長了，行駛的里程多了，會造成保養週期混亂的局面。

更換大號輪圈和輪胎本省不合法

《中華人民共和國道路交通安全法》第十六條，第一項規定任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵。 未經公安交通管理部門允許，擅自改裝機動車底盤、發動機、懸掛、變速系統、方向系統、車胎輪轂、車燈、車身顏色噴塗和外觀結構，以及機動車的有關技術數據與國務院機動車產品主管部門公告數據不符的都屬於改裝行為。

另外，非原廠尺寸的輪圈和輪胎，驗車時是無法通過的。

總結

讓自己的愛車變得更漂亮，更運動這是每一個車主的心願。但凡是要量力而行，在結合自身財力的情況下，在符合法律法規的情況下適度進行改裝。不要小茹改裝的無底洞，畢竟我們還要過日子。

好了，今天的問答就到這裡，我是“趕緊上車”，一位喜歡汽車，熱愛駕駛的汽車小編輯。如果您跟我有相同愛好，您可以關注我，咱們可以交個朋友，互相交流汽車知識。如果您有不同意見，歡迎在評論區指出，我會第一時間回覆。對了，看完文章別忘了點贊哦。

趕緊上車

輪轂和輪胎改大一號，車子會產生什麼變化？

輪轂增加一號和輪胎增加一號完全是兩種不同的概念；會讓車子產生什麼變化主要以輪胎的外徑來判斷，輪轂增加而配扁平比更低的輪胎基本不會改變車子的性能，如下圖所示兩輪胎的外徑一致（假設一致），而不同點在於左側的輪胎輪轂大，而在保證輪胎外徑不變的情況下提高輪轂大小，就只能採取降低輪胎的扁平比的方法；而這種只是改變輪轂大小，而沒有增加輪胎外徑（輪胎周長不變）的情況下，車子的動力性能不會改變，但操控性可能略微有一定的提高（根據實際情況來定）！
上述這種只是增大輪轂、降低輪胎扁平比、保持輪胎外徑不變（周長不變）的情況下，舒適性會降低，因為輪胎變扁了，就等於中間的空氣格變薄了，遇到震動、顛簸輪胎可潰縮的程度降低（形變減小），就等同於緩衝區域的變小，車子自然會比以前更顛簸、舒適性也會有一定的降低；但優點在於更帥氣，再一點就是很多過去能緩衝掉的顛簸都會在輪胎變扁之後傳遞到駕駛室，可以使得駕駛員可以更好的感受路況的實際情況、提高路感、間接提高操控性；總的來說這種只增加輪轂大小，而輪胎外徑不變的情況下，車子的動力性能幾乎不會有任何變化，有變化的就是舒適性降低、輪胎更容易鼓包！

根據這個公式我們即可得知，在同樣的輪上扭矩下，增加輪胎外徑就等於降低牽引力F；而減少輪胎外徑就等於增加牽引力F；所以只要輪胎增加一號、輪胎外徑也必然會增加，輪胎外徑增加就等於力臂長度增加，扭矩不變而力臂增加，牽引力必然降低。。。

公式2:牽引力F=車重M✖️加速度A，這個公式貌似初中我們有學過，朋友們可以仔細的回想一下；由這個公式我們即可看出，當車子的重量M不變（恆量）、牽引力F減小，車子的加速度A也必然減小，所以這個時候車子的加速性能就會降低；所以在保持車子原有動力不改變的情況下，輪胎越大、外徑越大、瞬時牽引力越小，牽引力降低了，車子的加速性能也必然降低；所以輪轂增加一號與輪胎增加一號完全是不同的概念，核心要點就是輪胎的外徑大小；外徑增加、加速能力降低，外徑減小，車子加速性能增強！

非專業車評

我的風行菱智麵包車原廠205/65R15換裝了215/70R16的輪轂和輪胎，總得來說好的影響大於不好的！

好處:

1、高速轉速降低了，噪音油耗都有降低。

2、底盤提高了一些，通過性更好。

3、輪胎加寬一點，抓地性能穩定性更好。

4、視覺效果更協調。

缺點:

1、我這個車是2.4排量5檔變速箱。動力有餘變速箱沒有6檔匹配的不好。起步動力會降低一些，小排量的車慎重。

2、路碼表誤差變大，小心超速。

3、剎車力小了一些，注意用更大的力踩。

平常心即是佛

再不加大輪胎外徑及輪胎寬度的情況下，只加大輪轂，可以說給車輛帶來的只有一個好處，那就是中看不中用的美觀漂亮，別的沒有任何好處，首先他使你多掏了口袋裡的銀子，再則降低了車輛的舒適性，而且還增大了損壞輪胎和爆胎的可能性，如果加大了輪胎的外徑，輪胎的前後和高低容易和輪拱產生摩擦，減小了動力輸出的扭距，加速能力也會變慢，里程錶與實際速度和里程也會產生誤差，還會增加一定的油耗，單純的誤差事小，而給你帶來的速度誤差，會影響到你的安全駕駛，里程錶顯示你的車速是120的話，那你的實際速度可能已經達到130了，這樣也容易使車輛造成超速違章，測速雷達可不是根據變速箱半軸齒輪的轉速來測速的，它是根據雷達波反射時間內車輛的行駛距離來測算的，而且在車輛年檢的時候，車管所的外檢人員會找你的麻煩，因為在你的車輛登記證書上，在你新車上牌時，就根據生產廠家提供的數據，已經把你的輪胎規格打印註明上了，你現有的輪胎規格，和登記證書上註明的規格會不一樣，輕則讓你換回原來的輪胎規格，重者說你非法改裝，可以罰你的款，所以還是要慎重。

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