索芙特2
按照國家高校招生錄取規定，高職擴招畢業生也屬於統招形式的錄取，高職擴招基本上和國家統招形式無差別，畢業之際同樣頒發大專學歷。
大專學歷畢業生在參加各類國家企事業單位的招聘之時，由於大部分用人單位對於所招聘的畢業生學歷要求比較高，所以大專學歷畢業生在招聘之際不佔優勢，相當多的企事業用人單位對於招聘的高校畢業生有明確的學歷要求，必須是全日制本科以上的高校畢業生。即使要求本科學歷，但部分專業的就業率形式仍然有很大差異，造成這樣的局面，其實主要原因就是高校畢業生數量太多，而且各院校由於近年來盲目進行專業擴招，但各院校各專業的學科研究方向和學科體系實力各盡不同，致使用人單位難以招聘到符合自身要求的高校專業畢業生，同時高校畢業生也很難找到專業符合的用人單位。
明確的說，專科學歷畢業生就業形勢不容樂觀，用人單位對於專科生持“歧視”態度。為了彌補專科學歷在就業方面中的不足，部分專科學生在就讀期間採取參加自考本科的方式，但仍然在就業之際會受到用人單位的“嫌棄”，以看第一學歷為藉口決絕專科學歷畢業生；但專科生在就讀期間做好學業規劃，在畢業之際通過專升本的方式考取本科學歷，則在就業之際的情形會有好轉。
當然，也不排除個別專業專科學歷畢業生，由於社會行業領域實用性比較高，而且本科專業設置院校數量招生人數比較少，社會需求量比較大，這類專科專業就業形勢基本上良好，完全可以在一些私營企業參加招聘。例如學前教育、護理專業，就業率相對比較高，主要是各私立醫院和診所以及幼兒園的需求量比較大，就業形勢良好。
問題中描述的專科生學習專業為鐵路軌道專業，畢業之際不一定就可以在鐵路軌道交通系統就業。主要需要學生在學習期間，紮實掌握專業知識，增強專業素養，提升各方面綜合素質，為自身就業創造更多的就業機會，才有可能在就業方面獲得一定的優勢。
現階段各專科高職院校開設的與軌道交通、鐵路運輸、鐵路技術方面的專業比較多，而且大多數這類專科院校與鐵路技術用人單位有訂單式合作培養模式，專業畢業生在畢業之後與用人單位協作，進行全面統一考核畢業生專業素養進行擇優招聘。甚至有些與專科高職院校聯合培養方為第三機構，第三機構在畢業生中擇優選擇專業畢業生，組織畢業生與鐵路系統進行簽訂就業協議等方式。
所以問題中描述的畢業生是否可以順利進入鐵路系統，主要看就讀專科高職院校和自身的專業素養以及個人發展機遇。如果學生在專科高職院校就讀期間能夠注重自身各方面綜合素質的發展，進行紮實掌握專業知識體系，擁有良好的學科技能，並且不怕吃苦，具有良好的敬業精神，完全可以進入一些鐵路系統從事相關專業領域工作。
時光匆匆微微甜
高職擴招和統招的畢業生是一樣能參加招聘的，所有的政策待遇，在學校期間學習的一切待遇和走向社會參加工作的待遇都是一樣的，沒有任何區別。高職擴招和統招是兩種招生的途徑和渠道，也是我國高職大專的招生的不斷深化改革的一種具體表現，它是為了滿足我國科學技術和經濟發展的現實急需一線高素質，高技能人才的現狀而採取的一種嶄新的招生形式；同時也是為下崗職工，復轉業軍人，以及一線農民工提高本身技能，拓寬就業途徑的一種有一探索和嘗試，高職擴招錄取的學生和通過高考招生錄取的考生所享受的招生政策和待遇是完全一樣的。
你是鐵路職業技術學院擴招的考生，完全有資格有理由參加鐵路系統的招聘，完全有機會進鐵路系統或者鐵路部門工作的，不要有任何顧慮。
金牌高考志願填報專家
這麼說吧，有關係，什麼第一學歷都能進。沒學歷，老老實實考一個211。反正我去國企面試，那個hr看了我簡歷就扔了回來讓我自己看看其他人的學歷，讓我可以走了（自考本科，第一學歷大專）
