“要真正進入“快速發展期”、實現智能網聯汽車的普及化應用和規模化發展，就必須從多維度加速生態繁榮。” 文/張碩
汽車擁有專屬的車輛管家，“智慧”地為你安排出行的每一個細節；行進中可以工作、思考，甚至小憩片刻；下車後，再也不用擔心沒有停車位，一個指令，車輛自動停放，並且下次準時前來服務。這些並非科幻電影中的片段，而是發生在現實生活中的場景，智能網聯汽車真的來了！
10月22日，2019世界智能網聯汽車大會在中國國際展覽中心（新館）開幕。本次大會，北汽集團進行了多種形式的技術展示，全面呈現了全集團智能網聯汽車技術發展成果。在本次大會上，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼表示，漸入佳境的新能源化，拉開了汽車百年變革這曲交響樂的序幕，而智能網聯的快速發展，正將汽車行業帶向樂章之巔！徐和誼認為，當前智能網聯汽車產業在持續孕育中，已經進入從“產業孕育期”到“快速發展期”的關鍵過渡階段。
在徐和誼看來，有別於新能源化對應的驅動系統單線條革新，智能網聯變革的多領域、跨行業深度融合的特徵，對產業生態提出了更高要求。要真正進入“快速發展期”、實現智能網聯汽車的普及化應用和規模化發展，就必須從多維度加速生態繁榮。首先必須要聚焦需求生態，加快商用需求轉化，釋放通用需求空間。
“新能源汽車產業的‘火箭升空’，已經完成了從第一級‘政策’燃料到第二級‘市場’動力的切換，對於智能網聯汽車產業而言，未來的規模化發展，同樣需要循序漸進地建立起發達的市場需求生態。一方面，要結合技術的成熟度和場景的匹配性，加快推進商用需求的轉化落地，不斷滿足園區物流、自動駕駛巴士、固定線路高速公路貨運等商業場景中，對於安全性和經濟性的增長需求；另一方面，要真正以客戶需求為牽引，逐漸擴充私人駕乘場景，持續提升智能網聯產品的接受度和滲透率，讓消費者能夠通過自動代客泊車（AVP）、擁堵城區智能駕駛等功能，分步、分階段地享受到智能網聯所帶來的安全、高效與便利，從而釋放出更高階的通用場景海量需求。”徐和誼進一步表示。
與此同時，聚焦應用生態，提升技術產品能力，強化設施服務佈局，是徐和誼眼中智能網聯發展的又一要素。智能網聯汽車邁向最終形態，即成為具備能源交互、信息交互功能的高度智能移動空間，需要複雜的迭代過程。因此，現階段產業發展的重心就是要強化應用生態：基於技術產品的不斷成熟，以及路、網、雲等配套設施的持續完善，讓更多智能網聯汽車在安全前提下，儘早上路，為持續、動態地迭代升級，提供實際運行數據支撐。在技術產品方面，要基於車載芯片、中央計算平臺、高精地圖等關鍵技術的持續進步，推進智能座艙、智能互聯、自動駕駛對於新一代產品，特別是新能源汽車產品的賦能。
值得關注的是，徐和誼還強調我國智能網聯汽車產業要建立全球化創新能力，藉助全球產業解構、重構的重大契機，促進中國的跨界協同優勢與全球先進製造資源的深度融合，形成智能網聯產業創新的全新中國模式。
相關資料顯示，北汽集團此前明確提出了新能源化與智能網聯化的“雙輪驅動”發展路徑，全面發力智能網聯汽車產業。北汽集團2018年正式發佈“海豚+”戰略，希望以關鍵技術突破和核心功能應用為導向，通過自主創新和開放創新，穩步推進超100項智能網聯技術項目，目前已在全新毫米波雷達、新型電子電器架構、5G-V2X技術、車聯網多核多域智能車機等關鍵技術方面，取得階段性成果，還實現了L3級高速公路自動駕駛、L4級低速代客泊車、商用車自動隊列等場景的技術功能實現。
“面向未來，北汽集團將繼續堅定實施‘海豚+’戰略，以車載芯片等關鍵技術的持續突破，凝聚智能技術‘硬核’；以L3、L4級高階產品的規模化量產，邁過智能產品分水嶺；以更大力度、更廣範圍的開放融合，構建智能生態共同體；以面向冬奧、雄安新區等重大需求的示範應用，打造智能交通新標杆。”徐和誼在大會發言最後表示。
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