如今國內已經成為全球第一大汽車市場，但仍舊有許多車沒有引進銷售，比如在網上篩選20萬以下的跑車，你會發現可選擇性為零。
也因此，國內的年輕人如果預算在20萬以下，幾乎沒有什麼個性的車型可選擇，大多數都開著爛大街的轎車或者SUV，不免有些少年老成。
這方面海外消費者的選擇可豐富多了，比如在美國市場，寶馬428 i售價2.5萬美刀，摺合人民幣17萬；MX-5 2.49萬美元，摺合人民幣16.5萬；福特野馬2.5萬美元，摺合人民幣約16.5萬；雪弗蘭科邁羅2.59萬美元，約17.2萬人民幣；此外還有價格相近的29,990美元的日產370Z、27,295美元的道奇挑戰者、26,255美元豐田86等。
這些車型都有在國內銷售，但價格基本上都在25萬以上甚至更高，一般的年輕人消費不起，很大原因還是由於較高的關稅使然，頗為遺憾。
當然了，自主品牌本身早年推出過不少低價跑車，但由於性能和品質都比較一般，最後都銷聲匿跡了。如今，自主品牌的造車實力早已今非昔比，但如今多數自主品牌都忙於追求市場份額求發展，對於跑車這種小眾事物無暇顧及。
而海外如今就有幾款“平價”跑車，價格不高性能良好，即便進口引進國內價格也不會太高，可以說是相當值得期待了，希望能早日引進，讓年輕人多一些選擇，讓平凡的馬路上再多一些活力和顏色。
本田S660
本田S660屬於日本的K-car，因其獨特K-car的規定，本田S660長寬高分別只有3395*1475*1180mm，但造型非常時尚動感，敞篷設計也很吸引人，其採用兩座設計，動力搭載0.66L三缸渦輪增壓發動機，最大功率47kw，最大扭矩104N·M，發動機紅線轉速7700轉，匹配6MT、CVT兩種變速箱。
目前S660這款車在日本有β版、α版和CONCEPT EDITION限量版三個版本，售價分別為198萬日元（約10.32萬人民幣）、218萬日元（約11.36萬人民幣）和238萬日元（約12.4萬人民幣），只能說，日本的年輕太幸福了，希望這款小跑車也能引入國內。
本田思域coupe
本田思域已經在國內上市很長時間了， 但可能很多人可能不知道，它在海外還有一款coupe版，其採用了兩門四座跑車設計，看上去運動氣息非常強，比國內的四門版思域帥氣太多了。
本田思域coupe搭載了一款1.5T發動機，最大馬力207匹，這樣的動力應對這款轎跑綽綽有餘了，要知道四門版思域1.5T在國內都可以7秒破百。本田思域coupe海外售價2萬美元左右，希望能早日引入國內銷售吧。
別克Cascada
別克Cascada其實就是德國歐寶汽車的同款車型換標，同時也是歐寶Astra的敞篷版，所以你也可以把它看做是一款德系車。別克Cascada是別克旗下近25年來的首款敞篷轎車，使用了藍色金屬漆、個性的五輻式輪圈，辨識度很高。
別克Cascada搭載1.6T發動機，匹配6速自動變速箱，如果引進國內可能會搭載上汽通用的1.5T、2.0T引擎，動力方面無需擔心，如果價格能夠有優勢的話，應該會相當受歡迎的。
阿爾法羅密4C
阿爾法羅密歐4C是意大利的豪華品牌阿爾法羅密歐推出的跑車，其採用了中置後驅佈局，車身小於4米，軸距不超過2400mm，操縱靈活性非常好，而最令人印象深刻的是它的外形設計，倒三角進氣格柵能讓人一眼辨別出它的身份。
阿爾法羅密歐4C搭載了一臺1.75升的發動機，在渦輪增壓下能達到200馬力的最大功率，匹配7速雙離合變速器，0-100km/h加速小於5秒。這款車其實平行進口也有在售，不過售價達到百萬以上，實在有些誇張了， 希望正式引進能夠得到更親民的官方價格。
科爾維特C8
全新一代科爾維特（代號C8）已經在海外上市了，它與歷代車型最大的區別就是採用了中置發動機的車身形式，因此也徹徹底底變成了一款中置後驅超跑，在車身結構和身份上終於能夠與意大利超跑相提並論了。
這款美國國寶跑車科爾維特C8搭載6.2L V8發動機，最大功率502馬力，0-96km/h加速時間為3秒。其在美國的起步價比C7貴了3000美元，要58900美元，這個人民幣折42萬元左右，未來進口到國內，參加歷代車型的價格，最終官方價應該在100萬出頭，可以說是性價比最高的中置後驅超級跑了。
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