霸道在東北絕對算得上是爛大街的車型。
東北的路邊常常會是這樣的：
我發四，這絕對不是車友會聚會的場面。在東北的任何一個大一點兒的停車場，你都能隨便揪出來好幾臺霸道。我家小區只有一條窄路可以停車，卻常常停著好幾臺一模一樣的霸道，搞得我經常對著一輛車狂摁遙控器，最後才發現原來自己摁錯了車。
東北人對霸道的崇拜，本質上可以理解成對特權的崇拜，這種崇拜源自歷史。
如果大街上有一輛墨綠色的霸道不掛牌照而且隨意變道加塞闖紅燈，那麼這個人有相當大的概率會屬於“特權階級”。當然了，現在買霸道的門檻很低了，所以更多的時候這個“特權階級”是山寨的。
百分之七十的東北人分不清霸道、陸巡、GX或者LX。他們會把一切豐田的越野車都稱作“霸道”，但這也是沒辦法的事兒，誰叫“霸道”這個名字比“蘭德酷路澤”（Land Cruiser的音譯，現在的腦殘官方名稱）聽起來威猛一萬七千多倍呢？不認識車的老百姓索性就管這些車都叫“豐田吉普”，而“凌志吉普”還比“豐田吉普”還要牛逼一些。
懂點兒車的老爺們，會把這些車稱作“二七”、“四千”、“四七”、“五七”。
這個規則很好懂，數字越大越牛逼。這也是為什麼很多“二七”車主會把車身側面的腳踏板貼上銀色的飾條偽裝成“四千”的原因，逼格一下子提高了十多萬不是麼？
（BTW，當你們談論“四千”的時候，說的到底是LC150還是LC200？還是GX400？）
百分之八十的東北人都有“大吉普子”情結，儘管他們不知道“吉普”其實只是一個品牌的名稱而已，而且大街上80%的“大吉普子”都不是Jeep生產的，BUT whatever who TMD f**king care，我就喜歡這麼叫，咋地吧。
其實不光是東北，整個中國的消費者似乎對SUV車型都有一種特殊的好感，我不管我用不用得著，也不考慮我是否真的要去越野，反正我就要SUV，至少看上去得像那麼回事。坐在車裡“高人一頭”，覺得自己倍兒威風。
所以SUV在中國才會賣的這麼好。SUV的用戶群們，多半以為自己買了一臺底盤高、能越野的“小吉普”，是廉價版的陸巡或者路虎，至少和它們算得上相同的物種。但就算是家境富裕點兒買了霸道的用戶，多半也全然不知啥是大梁、啥是差速鎖。東北二手車市場上的霸道，差速鎖旋鈕無一例外全是嶄新的。
雖然東北滿是霸道，但真正開去越野的，卻不足1%。所以有想買霸道的朋友儘可以聯繫我，這裡有最豐富的車源最牛逼的車況啊哈哈哈哈哈。
其實大街上的霸道，十臺裡有九臺都是2.7的（不管車主承不承認）。2.7的霸道，在外觀上除了迎賓踏板的側面沒有銀色亮條，其他幾乎與3.5或4.0的六缸車型一模一樣，這就給廣大車主創造好了絕佳的裝逼條件。而事實上，對於這些拿霸道當捷達用，從來不曾上山不曾越野的人來說，2.7和4.0用起來還真沒什麼區別。雖然網上的一眾嘴炮車神口口聲聲嚷嚷2.7的動力太弱簡直肉死了，但其實這些屌絲可能連霸道的方向盤都沒摸過。
所以我們今天說說2700。
2.7的霸道，從配置上自然是沒法和4.0比，尤其是4.0的頂配車型VX-NAVI，畢竟VX-NAVI的新車價格是丐版2.7的兩倍。
VX-NAVI是霸道中的霸道，有中後兩把差速鎖、陡坡緩降、蠕行功能、氣動懸掛，還有五種越野地形模式選擇，簡直是為越野而生。而在2.7的霸道上，除了中間的一把差速鎖和低速四驅以外，其他的功能都是不存在的。
雖然在整個陸巡車系裡，2.7是最弱的一款，但當它面對一眾城市SUV時（包括但不限於漢蘭達Q5冠道什麼什麼的），還是可以呵呵一笑：“你們這群辣雞。”
想要買“二七”的東北大哥，心裡肯定都會對動力有著或多或少的疑慮。
其實2.7霸道的動力還算過得去。雖然這貨只有163馬力，但無論是早期的四速還是後期的六速變速箱都匹配的異常順暢，開起來輕輕鬆鬆，完全不像兩噸的車。高速公路上超車的時候略微差點意思，不過那個動力水平也就和老司機口中衝的不像話的捷達差不多。如果不去越野的話，買2.7的霸道動力夠用了，就算是買二手車也能比4.0車型輕輕鬆鬆省下十萬。
但！肯定會有人反駁我：“你不越野買個霸道幹什麼啊？不怎麼不去買漢蘭達，或者索性買個轎車？”
我有錢，我願意，你管得著嗎？
我就不喜歡漢蘭達，有男人的樣兒，幹不了男人的活兒，跟太監有什麼區別？
切。
雖然東北大哥們熱衷於買霸道卻從不越野，也絲毫埋沒不了霸道作為一臺“可靠的夥伴”的本質。除了東北，還有一個地區的人民深深熱愛著霸道，那就是藏區。青藏高原有著最惡劣的自然環境和最差的汽油，But who TM cares？霸道就算是加87號汽油也一樣可以活蹦亂跳，而霸道的可靠本質也在長年累月的錘鍊中得到證實。這特麼簡直就是一臺不會壞的車！
極低的故障率加上人民群眾對霸道的熱愛，把霸道推向了神壇。現在霸道是中國二手車市場上當之無愧的保值率之王（不要提EVO、R36之類的車，那都是孤品價，兩碼事）。2010年的霸道2.7現在在二手車市場上最低也得賣到二十六七萬，年份稍微近點的更是沒有低於三十萬的，而2017年這款車的新車售價才只有三十七萬。如果你買到一臺車況好並且價格合適的霸道，在開了一年之後有很大的概率可以原價賣出去。
霸道大概分三個版本：
日本產，中規（2.7L）
日本產，中東版（2.7L、4.0L）
天津一汽國產（2.7L、3.5L、4.0L）
中規版和國產的都是直接擺在4S店裡賣的，中東版是國內商家從中東地區採購過來的。中東版的霸道+陸巡愣是佔了平行進口車的半壁江山。中東版車型的價格會有比較大的波動，具體要看匯率怎麼波動。最便宜的時候中東版能比國產的省好幾萬。
其實無論哪個版本，車子的基礎配置都是差不多的，但中東版的有很多很多都是車商進口過來最最低配的乞丐版霸道，然後在國內加裝的各種配置。
中東版的霸道剛進來時一大半都是這樣的：
由於很多配置是車商自己加裝的，所以網上查的配置單對於中東版霸道來說基本無效。車商會後期加裝的配置包括但不限於真皮座椅、導航、鋁合金輪轂、冰箱還有一些小玩意比如行李架和踏板什麼的。不過我還是喜歡什麼配置都不加的齋版的樣子，雖然不裝逼，但是卻異常的踏實。
不過二手車市場上是看不見這樣的鋼輪轂齋版霸道的，因為除了我沒人喜歡。
中東版的霸道會有一個新的車輛銘牌，上面可能會寫著“XXXX汽車廠製造”、“美國製造”、“阿聯酋製造”，其實都是不存在的，換個名字只是為了方便進口的時候報關，東西都是一樣的東西，不用擔心。
現在二手車市場上還特別流行一種玩法，就是把10-12年的霸道改成13-17年的“淚眼燈”樣式，改這個其實很簡單，一對頭燈一對尾燈外加前槓和一些飾條就OK。這種車一般來講沒有什麼太大的問題（雖然我覺得車主的審美可能有問題，因為我一點都不覺得淚眼燈好看），只是在買的時候要注意行車證上的照片是不是已經做了變更，不然去車管所跑手續還要麻煩。
寫到這兒差不多寫完了，再補充幾個知識點：
- 2.7和4.0的油耗差不多，高速12L/100km，綜合14L/100km，我開了一年實測的。不過不同的人開出來的油耗可能會大相徑庭，有的人不會踩油門，開出17L都有可能。
- 有些二手霸道的里程數可以非常高，六七年的車齡可以跑20多萬公里，但這種高里程數的車只要價格合適就完全可以入手，機械性能的衰退非常小。
- 保養方面，只要按時換機油，檢查好各部分油水、皮帶，涉水後檢查好傳動軸黃油就沒問題，保養費用基本和捷達持平。
- 五座/七座無所謂，反正第三排根本坐不了人。
- 到底買2.7還是4.0？看你肯不肯為了更好的動力多花十萬塊錢了，如果預算不足又想要比較好的動力的話其實現在有非常成熟的針對2.7霸道的渦輪增壓/機械增壓改裝方案，完成之後百公里加速可以進十秒，對於這麼一臺大傢伙來說可以說是非常快了。
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