秦始皇陵的封土堆西側，曾出土了一輛2000年前的銅車馬，此時的銅車馬已經被壓成了1500多塊碎片，而在眾多的碎片中，專家們還發現了兩種特殊的器物。它們究竟是什麼？它們又會著怎樣神奇的作用？如果您想知道，就讓小編來為您揭秘：
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在陝西秦始皇帝陵博物院中，陳列著一件至寶，它便是著名的秦始皇銅車馬。凡是看到它的遊客，都不禁為之嘖嘖稱奇，感嘆古人智慧的高超與青銅工藝發展的爐火純青。
1978年6月，位於秦始皇陵封土堆西側20米處，考古專家們曾在7米深的土層中，偶然發現了一個小小的金泡。在陸續的發掘中，又有銀泡與金絲燈籠穗相繼出土，專家們由此斷定，此處地下可能埋藏著秦始皇的“青銅車馬”。
在考古專家制定了詳細的挖掘方案後，一場艱苦卓絕的挖掘工作開始了。隨著挖掘的深入，青銅車馬逐漸顯露出來，可惜的是，由於土層壓力太過強大，導致青銅車馬已被壓成了很多碎片，正因如此，考古專家們只能暫緩挖掘進度，轉而仔細清理每一塊銅片。
正當考古人員悉心清理時，他們在偶然之間發現了兩個不同於青銅碎片的銅質器物。它們的形狀為長方形，長度約為15釐米，寬7釐米，高3釐米，整體形狀類似於一隻趴伏在地上的兔子。
專家們對於這兩隻“兔子” 產生了強烈的好奇心，畢竟它們都是與秦始皇銅車馬一起出土的，專家們以此推測，“兔子”也應該是車馬上的一部分，可能是裝飾，也可能是具備某種實用功能器物。
在翻閱了大量史料之後，專家們終於找到了該器物的相關記載。春秋戰國時期的手工業百科全書《考工記》記載：“加軫與樸”，意思是說，古代造車時需要加軫（車下的橫軸）以及樸。“樸”究竟是什麼呢？《說文解字》中記載：“樸……伏兔也。”。專家們通過對比，發現古書中的“伏兔”，很可能就是眼前挖到的這兩個“兔子”。
“伏兔”究竟是什麼呢？它是安裝在車軸與車與之間的小木塊（木車為木塊，銅車位銅塊），上部分平整處接觸車與底層，而下部分的凹槽處扣在車軸之上。不僅如此，由於伏兔的產生，同時還產生了“當兔”的概念，即兩個伏兔之間的車轅。
如此一來，專家們才確定了伏兔的作用，原來它們都是古代馬車的減震裝置，換句話說，這是古人發明的獨特“避震器”。
在日常生活中，我們肯定都對避震器有所瞭解，可以毫不誇張地說，凡是現代我們所用到的各類車輛，幾乎都會使用避震器。
避震器的工作原理也很簡單，即是利用彈簧的壓縮性能，來緩解車輪對於車身的震盪，以此為車上的乘者提供舒適的行車環境。不過我們所熟知的彈簧減震法，算是減震方法中的“小巫”，真正的“大巫”減震法當屬“自動平衡的空氣懸掛系統”，其構造核心就是空氣彈簧懸架，也是目前世界上最先進的減震技術。除此之外，我國生產的丹東黃海大型客車，其所採用的減震方式是一種非獨立鋼板彈簧懸架，也是國際上較為先進的減震技術之一。
此時有讀者就會好奇，既然說伏兔是古代車輛的避震器，它的工作原理又會是什麼呢？想要回答這個問題，我們還是得從古代馬車的整體構架說起。
古代馬車的車輪都是木質的，正因為如此，在行進時的顛簸程度，遠比現代輪胎車輛大的多，車輛顛簸過大不僅會讓乘坐之人感到難受，又會影響車輛的使用壽命。
馬車主體由兩部分構成，即車與與車輪，車輪在受到顛簸時，會將動能直接傳遞給車與，導致車與繼續顛簸。可是如果在二者之間加一個媒介，能量的傳遞就會逐漸減弱，而伏兔正好能充當媒介的角色，以自身吸收能量的特點，儘量減少上方車與的顛簸。
伏兔的發明，也讓我們不得不承認，古代生產力雖然低下，卻仍然擋不住古人前進的步伐，他們能根據有限的知識，創造出無限的奇蹟，讓我們從內心為其感到無比的驕傲與自豪。
文瀾海潤工作室主編文秀才，本文撰寫：特約歷史撰稿人：常山趙子蟲
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