“油車能去的地方電車也能去”，這句話一度讓很多人都覺得是天方夜譚，這是因為充電站數量遠不如加油站覆蓋的多。
但後來“充電奶車”的出現讓我們“顛覆”了，確實電動車也能跑長途，“油車能去的地方電動車也能去”這句話沒毛病。
很多時候“充電奶車”並不是隨時隨地能召喚到，並且費用也比較高，對於廣大電動車用戶來說並不現實。那麼在極限情況下，車輛沒電了該怎麼辦，別慌！有網友提供了一個絕佳的方案，電動車沒電可以通過拖車充滿！
在一個特斯拉車友社區裡面，一位車主分享了他開著特斯拉電動車去新疆和西藏這類偏遠、充電設施不完善的地方旅行時的充電經驗。
當時我看完這個截圖表示震驚了，第一反應是覺得這有點荒唐，不現實。但稍後仔細想了一下，電動車在鬆開加速踏板後就進入動能回收狀態，通過回收是可以增加車輛的電量和續航的，但是這種效率究竟有多高，有沒有實際使用意義，我們決定立刻實測一下。
我們準備了一臺最新款的特斯拉Model X，考慮到Model X的車重我們決定找一臺動力不錯的保時捷卡宴作為拖車，後面的測試也證明了我們選對了拖車。
在第一次拖車嘗試時，我們準備的拖車繩比較劣質，沒走幾米就繃斷了，所以大家想要拖車充電務必準備專業的拖車繩，並且注意安全，遵守交規。
準備了專業拖車繩後，我們將行駛里程清零、平均電耗清零，記錄拖車充電的效果。
Model X的能量回收有兩個擋位，分別是標準回收和較小回收模式，既然是拖車充電自然需要選擇標準回收模式。
至於應該掛什麼擋位行進，其實很好理解，N擋模式下車輪和電機是斷開的，動能自然無法回收，因此我們選擇掛D擋。
一切準備妥當後我們進行了試探性嘗試，在車速10-30km/h的情況下，儀表清晰顯示目前車輛處於動能回收狀態，回收的功率達到-25kW。
在行駛1.5公里後，總能耗是-1.3kWh，也就是說增加了1.3度電！！！
拖車距離和增加的電量幾乎達到1:1的水平，這效率也是出乎我們的意料，也就是說如果車速繼續提升，讓整個回收功率加大，那麼增加的電量毫無疑問會非常可觀。
由於測試場地長度有限，我們決定在開放道路進行嘗試，這條路雙向8車道，車輛也比較少，在遵守交通規則不影響正常道路通行的情況下我們進行了10公里的長距離測試。
測試結果也是讓人欣喜的，行駛了10公里，拖行16分鐘，車速基本維持在30-60km/h之間，電量增加了11.9kWh，續航里程增加了64公里。
拖車充電真可行
經過我們實測，網友提出的拖車充電是非常可行的。在我們實測過程中我們也發現，回收功率的大小是和車速相關的，車速越高回收功率也就越大。
在拖車速度達到60km/h時（短暫下坡路況），Model X的回收功率已經達到-60kW的程度，這個充電功率和國標60kW的快充樁基本相當了。
也就是說如果拖行的速度維持在40-60km/h，那麼回收功率就會非常可觀，拖行60-70公里充滿是完全有可能的。
當然，是不是車速越快回收功率越高，需要說明的是電機回收的功率是有限制的，像特斯拉Model X電動機總的輸出功率可以達到487kW，但是回收時-60kW左右已經是極限，一些回收功率並沒有那麼大的車型可能回收效率就會差上一大截。
這種騷操作是什麼原理
在我們日常駕駛時，當車輛減速、制動時車輛的動能通過制動系統轉變為熱能，並釋放到空氣中。
而在新能源汽車上，這種被浪費掉的動能部分可以通過能量回收技術轉變為電能並儲存於電池組中。
從工作原理上來看，電動機是將電能轉化為機械能的裝置，通電導體在磁場中受力而轉動；而發電機是將機械能轉化為電能的裝置，利用電磁感應現象，通過外力轉動導體，導體做切割磁感線運動產生感應電流。
所以當汽車減速或制動時，通過逆變器利用慣性使電動機的轉子受力轉動，切割磁場，產生電流，電動機就轉變為了發電機。
回收效率有多高
影響再生制動回收效率主要有三個因素，電機本身的發電效率，電池本身的充電效率以及逆變器的轉換效率。
算上每個部分的損耗，再生制動的理論回收效率最高可以達到80%左右，但在實際應用中，再生制動的效率是遠低於這個值的。
1、首先大電流衝擊會影響電池壽命，因此需要對再生制動功率做出限制，這使得再生制動功能發揮不完全；2、電池soc決定了再生制動啟用的情況，當電池剩餘電量較多時時，為了防止過充再生制動參與程度會降低；3、受制於電機控制的問題，並非電機外特性曲線以內所有區間均能進行再生制動，例如低速工況下儘管理論上可以回收動能，但基於駕駛安全實際上是由液壓制動介入制動的。
實際應用可否？不建議
拖車充電可以說是一種應急的充電方法，這是因為在公共道路車況複雜，長距離拖車存在安全風險，拖行的車速也不能太快。
最最最關鍵的一點是拖車的馬力得足夠大，我們測試使用的保時捷卡宴在拖行Model X的過程中已經表現的非常吃力，並且油耗達到30L/100km以上；若是一些配CVT變速箱車型估計會拖不動即使拖動變速箱也會不斷打滑嚴重可能會報廢。
實際就是如果用汽油車拖行，除非你是大馬力性能車，低扭足夠強，否則要想拖動回收減速過程中的電動車還是比較難的。
像在西北這種人煙稀少，路況簡單找一臺貨車拖行，是完全可行的。貨車的低扭足夠強，車速並不會太快，能繼續往目的地行駛的同時將車充滿電，還真是行駛充電兩不誤。文章開頭的“油車能去的地方電車也能去”，這句話或許應該改成“貨車能去的地方電車也能去”。
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