秦代的銅車馬
夏都二里頭遺址考古
河洛文明是華夏文明的重要發源地
二里頭遺址出土的夏代綠松石龍形器，被譽為“華夏第一龍”
汽車和道路，作為當代城市不可或缺的基本元素符號，早已融入普通人的工作生活，更被大夥耳熟能詳、司空見慣。
今天的人們也許無法想象，離開了道路、交通和車輛，現代城市文明將會變成什麼模樣？
因為從某種意義上而言，道路交通和車輛發展狀況，無疑是衡量文明發展程度的一個重要標尺。
正是縱橫交錯的道路交通,構成了城市的血脈和骨架,它和推陳出新的出行工具（車輛）一樣，共同推動著人類大踏步邁向現代文明。
那麼，三四千年前的華夏先民們是怎麼出行的？他們居住的城市，有代步的車子和縱橫的道路網絡嗎？
在古老中原河洛大地的夏代都城——偃師二里頭，廣袤田野下面不僅隱藏著源遠流長華夏文明的一段輝煌歷史，而且給世人腦海中的疑問帶來了明確的答案。
二里頭遺址出現“中國最早車轍印的劃時代里程碑意義。
走進華夏文明發源地的二里頭遺址，兩條五米多長、間距一米的古老車轍印痕，猶如石破天驚、震古爍今、耀然出世，更折射出3800年前華夏文明初始的一縷炫麗曙光。
史書記載，在中原黃河流域的伊洛河平原，曾是夏商周三代王朝的政治中心（都城）所在。
“昔三代之居，皆在河洛間（《史記》）”。
“太康居斟鄩，羿又居之，桀亦居之（古書《竹書紀年》）”。
21世紀之初，考古人員在對二里頭遺址宮殿區南側大路的早期路土之間，發現了兩道大體平行的車轍痕。車轍轍溝呈凹槽狀，其內可見下凹而呈現出層狀堆積的路土和灰土，兩轍間的距離約為1米。發掘區內車轍長5米多，且繼續向東西方向延伸。
偃師二里頭遺址驚現“夏代車轍”，一舉將我國用車的歷史上推至距今3800年左右，比此前公認為最古老的商代車轍還早數百年，具有非同小可的里程碑意義。
01 印證和明確了古代的城市規劃佈局。
無論是現代還是古代, 作為一個城市的骨架和動脈的道路，在承擔城市交通功能的同時,還無形間將城市劃分為不同的區域，起到了劃分城市功能區的重要職能。
經考古發現，在二里頭2號宮殿基址的東側探明瞭一條長約約700米的南北大道
接著東西向的大路也被找到,南北向和東西向的兩條大道垂直相交,形成主幹道上的十字路口。
這種“井字形”的大道，見證了中國最早的城市主幹道網，大路最寬處20米左右，相當於現代公路的雙向四車道。
井字形道路發現以前,雖然二里頭夏代都城遺址的煊赫身份得到公認,然而遺址的各功能區分佈讓人感覺比較零散,難以發現城市佈局規律。
道路網絡發現以後,縝密規劃、佈局嚴整的大型都邑遺址，開始清晰地呈現在世人面前。
二里頭夏都城市中心南北縱橫交織的路網，既是交通通道,又發揮著分割城市功能區的作用，無形間把二里頭遺址劃分成不同功能區,以宮城建築群為中心,墓葬區、祭祀區、手工業作坊區拱衛在周圍,呈現出宏大、莊嚴的“王者之都”氣勢。
二里頭“中國最早車轍”和 “古代最早井字形大道”的出現，雄辯地證明二里頭夏都遺址是我國古代最早的、具有明確規劃的都城大邑，開創了中國古代都城規劃的先河。
02 二里頭夏都遺址發現的雙輪車轍，證明距今3800年左右華夏大地，已經有了雙輪車在往來穿梭，印證了古籍記載的真實性。
“禹治水，陸行乘車，水行乘船，泥行乘橇，山行乘檋（ 《史記·夏本紀》）”。
“川穀交錯，風化未通，九州隔絕，未有舟車之用，於是奚仲乃橈曲為輪，因直為轅，駕馬服牛，浮舟杖楫，以代人力（賈誼《新書》）。
偃師二里頭遺址中發現的夏代一號宮殿基址，坐北朝南，四周廊廡相繞，佈局井然有序，是我國早期宮殿建築
二里頭夏都遺址空中俯瞰圖
“前有車後有轍”，從二里頭的車轍印痕，來看中國古代的車子演變過程。
二里頭遺址發現的夏代車轍，一下子將我國用車的歷史上推至距今3800年左右，中國由此成了世界上最早發明車和使用車的國家之一。
史載，中國最早的車子是由夏代的車正奚仲發明創造的。《說文》訓詁“車”字:“車，輿輪之總名，夏後時奚仲所造。”
“當夏禹之時封為薛，為禹掌車服大夫。奚仲生吉光，吉光是始以木為車。以木為車蓋仍纘車正舊職，故後人亦稱奚仲造車（《滕縣誌》）。”
到了商代，根據國內考古發現的多個商代雙軌車轍印，可以在某種程度上證明早在遙遠商代，都城大邑中已普遍使用雙輪車。
商周時期車輛的形制，在《考工記》中有較詳細的記述。
《考工記》對車的製作甚為重視，它提出只有把車輪製成正圓，才能使輪與地面的接觸面“微至”，從而減小阻力以保證車輛行駛“戚速”。它還規定製造行平地的“大車”和行山地的“柏車”的轂長（兩輪間橫木長度）和輻長（連接軸心和輪圈的木條長度），各有一定尺寸，說“行澤者欲短轂，行山者欲長轂。短轂則利，長轂則安”。
春秋時期車已經是重要的交通工具和作戰裝備,其生產亦成為十分重要的手工部門,《考工記》中記述“一器而聚工多焉,車為多”，並且詳細記載了車的分類以及製作規範和檢驗標準。
中古代的“指南車”
夏代車正奚仲雕像
古代的記裡鼓車
根據古書記載，我們可以得知，中國古代車子的基本結構是木製，從中國先秦的車看，主要由四部分組成——輪、軸、輈、輿。
其中，輪以技術含量高而成為核心部件。自秦後車經千百年演進，先後發明了數十種車型，雙輪、獨輪並行天下，然而不管什麼車，直到十九世紀，木輪的結構卻幾乎保持不變。
戰國時期，造車技術已經非常成熟。這一時期，諸侯之間頻繁交戰，動輒使用數百上千乘戰車進行“車站”，當時衡量各國軍事戰力的一個重要指標就是戰車數量。
大國往往被稱為 “萬乘之國”，中等國家為“千乘之國”，小國往往只配叫 “百乘之國”。
“千乘之國,攝乎大國之間（《論語·先進篇》）。”
“晚世益甚，萬乘之國七，千乘之國五，敵侔爭權，蓋為戰國（劉向《戰國策》）”
戰國時期的“萬乘之國”指的是“戰國七雄”（秦楚齊趙魏韓燕），“千乘之國”一般是指宋、衛、中山、越、蜀五國。
在等級森嚴的封建社會，人們出行車輛的豪華程度，必須與地位等級相匹配。
古代天子乘坐的車叫路車(輅車)，有傘蓋、帷幔等豪華裝備，就來拉車的馬匹也有嚴格標準。
“天子駕六，諸侯駕五，卿駕四，大夫三，士二，庶人一（《逸禮·王度記》）”。
據《周禮》記載，王有五路:玉路(祭祀用車)、金路(會同諸侯賓客)、象路(視朝用車)、革路(征伐用車)、木路(田獵用車)，五路車都有12乘副車。
古代諸侯和周王室高級官員乘坐的車叫做軒車，兩側有障蔽，上面有傘蓋。
一般官吏乘的輕便小車叫做軺車，只有傘蓋，四周敞露，由一匹馬或者兩匹馬駕駛。
還有一種車叫做輜車，四周設有帷幔的較大的車子，多用於載物，也可以載人。
“於是乃以田忌為將,而孫子為師,居輜車中,坐為計謀（《史記·孫子吳起列傳》）”。
古代百姓常用的車輛為獨輪車，既可載人又能裝貨，輕巧靈活，非常實用。
洛陽出土的東周“天子駕六馬車”
古代戰車
最早的原始車轍印痕，拉開了不斷升級、進化的中國古代城市道路規劃和國家交通路網的龐大序幕。
道路（路網）無疑是體現城市文明的重要組成部分。車子的出現和發展，讓道路、交通規劃成了古代城市文明的一個重要標誌。
01 東周都城洛邑的先進交通規劃。
考工記記錄的東周都城——洛邑中就有縱橫發達的交通系統。都城中有九條南北大道、九條東西大道，每條大道可容九輛車並行。
“匠人營國，方九里，旁三門。國中九經九緯，經塗九軌（《周禮·考工記》）。”
那麼遠古時代道路的寬度有無限制呢？
（成周洛邑城內）南北大道寬九軌，環城大道寬七軌，野地大道寬五軌。用王都環城大道的寬度，作為諸侯都城中南北大道寬度的標準；用王畿野地大道的寬度，作為（諸侯王）大都城中南北大道寬度的標準。
“經塗九軌，環塗七軌，野塗五軌。環塗以為諸侯經塗，野塗以為都經塗（《周禮·考工記》）。”
考工記中的洛陽周王城平面圖
考工記
02 馳名中外，影響深遠的秦馳道（古代驛道）。
公元前220年，秦始皇統一六國的第二年，就迫不及待地下令修築以咸陽為中心的、通往全國各地的馳道。
“二十七年，始皇巡隴西、北地，出雞頭山，過回中。……築甬道，自咸陽屬之。是歲，賜爵一級。治馳道（《史記·秦始皇本紀》）。”
彼時，始皇修建連接國內主要戰略城市的著名“秦馳道”有9條：有出今高陵通上郡的上郡道，過黃河通山西的臨晉道，出函谷關通河南、河北、山東的東方道，出今商洛通東南的武關道，出秦嶺通四川的棧道，出今隴縣通寧夏、甘肅的西方道，出今淳化通九原的直道等，構成了四通八達的帝國交通系統。
其中，最著名的當屬於南起陝西咸陽的甘泉宮，北至今內蒙古包頭九原郡，南北長達700多公里的軍事大通道“秦直道”。
公元前212，秦始皇命令大將蒙恬實施了一項史無前例的國防工程，修築有“中國古代第一條軍事高速公路”、中國歷史上最早的 “國道”等美譽的“秦直道”。
“三十五年，除道（修路），道九原抵雲陽，塹山堙谷，直通之（《史記卷六·秦始皇本紀第六》）”。
史籍文獻中記載了秦直道的宏大規模，除部分山路外，道寬五十步，相當於今天的70米左右；道路每隔三丈距離種植一棵青松，道旁設有排水溝。
據說全盛時期的秦直道可並排跑13輛馬車，堪稱人類道路交通建設發展史上一個奇蹟。
“道廣五十步，三丈而樹，厚築其外，隱以金椎，樹以青松（《漢書·賈鄒枚路傳》）”。
秦代銅車馬零件名稱
秦馳道遺址
二里頭的中國最早車轍印痕，與昭示中華古老文明的該遺址 “多項重大發現”，共同刷新了世人對華夏文明的全新認識。
二里頭夏代都城遺址的發現和確立，等於樹立起一座史前夏商文化發展的里程碑。
因為在二里頭遺址發現了
中國最早的宮城；
中國最早的車轍；
中國最早的“城市主幹道網——井”字形大道；
中國最早的中軸線佈局的宮室建築群；
中國最早的官營手工作坊區；
中國最早的鑄銅作坊和綠松石器製造作坊；中國最早的青銅禮器群，在東亞大地上構築起了3800年前古老東方文明的框架，二里頭文化也成為後人研究三代考古學文化的圭臬。
正如車輪產生車轍，車轍催生道路，道路劃分城市區域，形成城市規劃佈局，最終誕生古老的東方城市文明。
如果說華夏文明的宏偉大廈起於黃河流域的河洛平原大地，那麼毫不誇張地講，這一切都起步、歸功於的湮沒在黃土之下的、毫不起眼的兩道古老夏代車轍。
參考目錄：《考工記》、《史記》、《何以中國》等。
漢代石刻畫像中的車子
二里頭遺址出土的夏代乳釘紋銅爵被譽為“中華第一爵”
古代的車轍
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