二戰兵器全集｜躋身一流戰機行列日本川西“紫電改”截擊戰鬥機軍事頭條網

從戰爭開始時，日本就需要用於被佔領土的要地防空戰鬥機，但無機可用，拖到1941年，不得不改裝“強風”式水上飛機，這是“紫電”的原型機。

改裝時川西飛機廠保留了原機基本結構，用後三點式起落架替代了浮筒，選用全新國產“譽11”型大功重比空冷發動機，“紫電”是少有的由水上飛機改成的高性能戰鬥機。

“紫電”屬單座單發輕型戰鬥機，設計中大膽採用了世界上尚未完全推廣的層流翼型和自動收放空戰襟翼。後者能借助於不太複雜的機構使飛機在各種速度狀態下獲得相應的最佳襟翼偏轉角和升阻比。“紫電”還採用了杆力調節器，各種速度下均有較好的操舵力和舵效。作為計劃中“零”式的後繼機，“紫電”摒棄了追求輕捷的設計思想，遵循的是重裝甲、重火力的設計原則。

雖然開始並不順利，機械結構複雜帶來了一些問題，但日本海軍還是在1943年7月接收飛機並在橫須賀港展開了一系列試驗，由於4門20毫米機炮強大的摧毀力和原型機天生具備的良好適航性，海軍很快拍板訂貨。這架被美軍稱為“喬治”、戰爭後期唯一能與美國海軍主力機種F6F對抗的戰鬥機開始交付日本海軍。

雖然性能不凡，連F6F都自嘆弗如，但服役時已到戰爭後期，且產量低、出勤率低。到1945年，只生產了1007架。

該機配備7.7毫米機頭機槍2挺，每側機翼內裝20毫米機炮2門，翼下可掛60公斤炸彈2枚，機身下可掛副油箱一具。

1944年10月“紫電”開始參戰，最高時速比F6F還要高出20公里，但數量少，駕駛員缺乏訓練，始終無法形成有效戰鬥力。雖偶有小勝，但無關大局。

“紫電”的改進型就是著名的“紫電改”，其研製基本與“紫電”平行進行，由於改裝徹底，可以認為“紫電改”是一架全新飛機。

“紫電改”機翼由中單翼改為下單翼，機翼、機身結構大改，大大強化防彈裝甲，採用自封油箱，飛機生存性大幅提高，接近歐美標準。4門機炮攜彈800多發，可外掛60公斤炸彈或火箭彈。由於“譽”式發動機性能提升，“紫電改”時速達到630公里，原型機1943年12月31日首飛，改裝工程只花了11個月。經過努力，“紫電改”成為日本海軍兼具甲類要求（艦載格鬥）和乙類要求（截擊轟炸機）的“水平超群”的優秀戰鬥機，戰後被盟軍評價為“日本最好的戰鬥機”。

作為艦載戰鬥機，“紫電改”一直沒有機會隨艦出征，但在作戰中已證明其綜合飛行性能遠遠超過“零”式，與美國海軍F6F相比，除航程稍短，其他指標均領先。

1944年12月末，裝備“紫電改”的第一支部隊-有名的第343航空隊-在臺北松山機場成立，擁有3箇中隊72架飛機，指揮官源田實海軍大佐。該中隊在3月19日首次作戰中，共擊落F4U、F6F等型號美軍戰機52架，自己僅損失16架，7月24日，又起飛攔截空襲吳地區的500架美國海軍飛機，擊落16架，己方損失6架。沖繩之戰中以29架代價擊落美軍飛機106架。至投降時該中隊戰果170架左右，損失飛行員74名。