二战兵器全集｜跻身一流战机行列日本川西“紫电改”截击战斗机軍事頭條網

从战争开始时，日本就需要用于被占领土的要地防空战斗机，但无机可用，拖到1941年，不得不改装“强风”式水上飞机，这是“紫电”的原型机。

改装时川西飞机厂保留了原机基本结构，用后三点式起落架替代了浮筒，选用全新国产“誉11”型大功重比空冷发动机，“紫电”是少有的由水上飞机改成的高性能战斗机。

“紫电”属单座单发轻型战斗机，设计中大胆采用了世界上尚未完全推广的层流翼型和自动收放空战襟翼。后者能借助于不太复杂的机构使飞机在各种速度状态下获得相应的最佳襟翼偏转角和升阻比。“紫电”还采用了杆力调节器，各种速度下均有较好的操舵力和舵效。作为计划中“零”式的后继机，“紫电”摒弃了追求轻捷的设计思想，遵循的是重装甲、重火力的设计原则。

虽然开始并不顺利，机械结构复杂带来了一些问题，但日本海军还是在1943年7月接收飞机并在横须贺港展开了一系列试验，由于4门20毫米机炮强大的摧毁力和原型机天生具备的良好适航性，海军很快拍板订货。这架被美军称为“乔治”、战争后期唯一能与美国海军主力机种F6F对抗的战斗机开始交付日本海军。

虽然性能不凡，连F6F都自叹弗如，但服役时已到战争后期，且产量低、出勤率低。到1945年，只生产了1007架。

该机配备7.7毫米机头机枪2挺，每侧机翼内装20毫米机炮2门，翼下可挂60公斤炸弹2枚，机身下可挂副油箱一具。

1944年10月“紫电”开始参战，最高时速比F6F还要高出20公里，但数量少，驾驶员缺乏训练，始终无法形成有效战斗力。虽偶有小胜，但无关大局。

“紫电”的改进型就是著名的“紫电改”，其研制基本与“紫电”平行进行，由于改装彻底，可以认为“紫电改”是一架全新飞机。

“紫电改”机翼由中单翼改为下单翼，机翼、机身结构大改，大大强化防弹装甲，采用自封油箱，飞机生存性大幅提高，接近欧美标准。4门机炮携弹800多发，可外挂60公斤炸弹或火箭弹。由于“誉”式发动机性能提升，“紫电改”时速达到630公里，原型机1943年12月31日首飞，改装工程只花了11个月。经过努力，“紫电改”成为日本海军兼具甲类要求（舰载格斗）和乙类要求（截击轰炸机）的“水平超群”的优秀战斗机，战后被盟军评价为“日本最好的战斗机”。

作为舰载战斗机，“紫电改”一直没有机会随舰出征，但在作战中已证明其综合飞行性能远远超过“零”式，与美国海军F6F相比，除航程稍短，其他指标均领先。

1944年12月末，装备“紫电改”的第一支部队-有名的第343航空队-在台北松山机场成立，拥有3个中队72架飞机，指挥官源田实海军大佐。该中队在3月19日首次作战中，共击落F4U、F6F等型号美军战机52架，自己仅损失16架，7月24日，又起飞拦截空袭吴地区的500架美国海军飞机，击落16架，己方损失6架。冲绳之战中以29架代价击落美军飞机106架。至投降时该中队战果170架左右，损失飞行员74名。