豪華大型轎車是很多人的夢想之車，這是一個被德系豪華品牌壟斷的細分市場。據媒體公佈的2019年9月中國市場豪華大型轎車終端銷量數據顯示，德系品牌車型壟斷銷量排行榜前5名，奔馳S級又一次成為月度冠軍，其高端版本邁巴赫S級也衝進銷量排行榜前五名。在總銷量方面，今年1~9月奔馳S級共售出17472輛，在銷量排行榜上領跑。
2713輛，奔馳S級在9月成為月度銷量冠軍，對於它的奪冠，小貓並不感到意外，因為在品牌認可度方面，奔馳要略高於寶馬和奧迪；迫於市場競爭壓力，奔馳S級部分車型在終端市場也可以給出一定幅度現金優惠，這讓它的競爭力得到提升；同時，寶馬7系Li因為新款車型推出導致終端售價上調，也在一定程度上助力奔馳S級的奪冠。除了S級市場表現穩定之外，邁巴赫S級的9月銷量為724輛，今年1~9月累計銷量6292輛，因為供貨量有限，邁巴赫S級高端版車型在經銷商處需要加價才能提現車。
保時捷Panamera在9月售出1740輛，經過上半年的調整之後，其市場表現已趨於平穩，今年1~9月累計銷量9886輛，雖然在2019年銷量上很難超越寶馬7系Li，但躋身豪華大型轎車市場年度銷量排行榜前三的可能性很大。在平均單車售價方面，Panamera要高於7系Li，這讓它的銷量含金量很高。寶馬7系Li的銷量還有提升空間，但需要讓市場售價進一步走低，以獲得更多消費者青睞。
奧迪A8L的9月銷量965輛，今年1~9月累計銷量8550輛，相比S級和7系Li有一定差距。因為終端優惠幅度較大，小貓認為A8L的性價比較高；對於那些準備購買頂配版豪華中高級車的消費者，小貓建議您考慮下A8L的低配車型，因為即便是入門級車型，它依然配備3.0T發動機+8速自動變速箱+quattro四驅系統的動力組合。
雷克薩斯LS的9月銷量為447輛，整體表現依然不溫不火。在銷量構成方面，3.5L汽油版車型的月銷量僅12輛，混動車型售出425輛；客觀數據表明，低端LS350車型並未得到太多消費者認可，若有性能更強的3.5T四驅車型推出，LS系列的銷量還有進一步提升空間，月銷量達到800輛不是夢想。另一款二線豪華品牌大型轎車捷豹XJL在9月銷量僅售出8輛，1~9月累計銷量1493輛；已臨近退市的它很難與同級別競爭對手抗衡，但因終端售價已經低至60萬元左右，小貓認為它是個性價比較高的選擇。瑪莎拉蒂總裁的9月銷量為168輛，1~9月累計銷量1412輛，雖然同為著名跑車品牌旗下的大型豪華轎車，但在銷量上相比保時捷帕納梅拉有著不小差距。
在超豪華陣營，勞斯萊斯古思特的9月銷量為23輛，旗艦車型幻影售出11輛；1~9月累計銷量分別為古思特177輛、幻影464輛。賓利兩款車型慕尚和飛馳的9月銷量分別為17輛、10輛，1~9月累計銷量145輛、287輛。綜合考慮售價和銷量，小貓認為勞斯萊斯在超豪華市場的認可度要高於賓利。
小貓心藍點評
2019年只剩下不到三個月，以前9個月業績表現來看，小貓認為奔馳S級成為年度豪華大型轎車銷量冠軍已基本無懸念，保時捷Panamera想在年銷量上超越寶馬7系Li很難，奧迪A8L依然有擠進銷量前三的可能，但機會比較渺茫。
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