10月21日，在葡萄牙里斯本舉行的世界煤炭領導者交流大會上，汾渭能源信息服務有限公司副總經理劉新華分享了中國政策變化對海運煤市場的影響。劉新華預計，四季度煤炭進口可能與去年第四季度類似，相比三季度明顯下降，但仍將保持同比增長。
中國如何利用政策工具調整煤炭進口？
10月21日，在葡萄牙里斯本舉行的世界煤炭領導者交流大會(World Coal Leaders Network)上，汾渭能源信息服務有限公司副總經理劉新華分享了中國政策變化對海運煤市場的影響。
她指出，為保證進口煤作為國內煤有效補充，同時又不擠佔國內煤的供應空間，中國進口煤政策靈活多變，經歷了一系列的變遷。
自2009年以來，中國已經從煤炭出口國轉變為主要煤炭進口國，煤炭進口政策經歷了從“不鼓勵”到“鼓勵”隨後又再次“收緊”的過程。2005年之前，通過徵收進口關稅(動力煤6%，煉焦煤和無煙煤3%)抑制了煤炭進口；從2005年開始，進口關稅降低，鼓勵了煤炭進口。2014年後再次恢復進口關稅，動力煤為5-6%，煉焦煤和無煙煤為3%。
目前，由於中國與兩國簽署的自由貿易協定，印尼和澳大利亞煤炭的進口關稅為零。
劉新華指出，除了進口關稅外，嚴格質檢也是控制劣質煤進口的重要措施。
她介紹說，在2015年之前，中國對進口煤炭質量沒有強制性要求。2015年，國家發展改革委和海關總署等部委聯合發佈了《商品煤質量管理暫行辦法》，對國內和進口煤炭的放射性、雜質和環保檢測提出了詳細的技術要求。
不過，自2015年以來，除少量朝鮮、印尼和蒙古煤炭遭到海關退貨之外，煤炭進口整體並未受到嚴重影響。
今年國際海運煤市場價格回落，相較國內煤有明顯的價格優勢。因此，進口政策因地制宜，對澳煤的進口限制亦有所鬆動。
此外，進口配額是進口煤控制的有力手段。從2017年開始，政府加強了煤炭進口管控，通過向海關和主要進口商發放配額形式對煤炭進口進行調控。原則上，進口配額是根據前幾年的進口量而定的，並根據當年的供需情況進行調整，但不會向公眾披露。
“如果政府繼續嚴格實行進口煤平控政策，那麼第四季度平均每月只有1000萬噸進口煤可通關，比前三個季度每月2800萬噸的平均水平大幅下降63%，”劉新華說道。“在冬季保供的壓力下，這一情況似乎不太可能發生。”
最新海關數據顯示，9月份中國進口了3029萬噸煤炭，同比增長20.49%，前9個月共進口煤炭2.51億噸，較去年同期增長9.5%。進口煤可觀的價格優勢、確保旺季煤炭採購量以及國內用戶多元化採購策略，是進口煤保持快速增長的驅動力。
劉新華預計，四季度煤炭進口可能與去年第四季度類似，相比三季度明顯下降，但仍將保持同比增長。
“今年到目前為止，進口煤收緊措施並未像預期的那樣嚴格，一些用完配額的港口和用戶獲得了新的配額。通關時間雖有延長但並未停止。”她說道。“因此，我們預計今年煤炭進口量平控的目標不太可能實現，全年進口量會超過3億噸，甚至可能高達3.2億噸。”
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