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汽車保險一般分為兩種

第一種就是交強險，這個是每輛汽車必須購買的，如果不買，車輛是無法上路行駛的，一般家用車在1000多塊錢左右，第二種就是商業險，就是我們通常說的車損險，三者險，不計免賠等等，一般價格幾千塊錢

這裡分開來給題主說下吧

先說說交強險，交強險涉及到審車，一般買車的時候就會要求購買交強險，審車的話6年以上二手車需要每年一審，在到期之前3個月之內可以提前審車，小的車販一般不會主動給你買，除非你提出來這些問題，也就是說可能會有一段時間的脫保狀態直到賣出，但是大些的車行一般會購買交強險

商業險基本不會買的，車商在收車的時候，這也是重點要看的，很多賣家不懂，比如剛買了商業險，但是車價還是被壓的很低，要想賣更高價怎麼辦，車商一般也不會怎麼給你加價的，實在談不成，就會讓你退保險（當然，有時候你不知道也就過去了），退保險是可以退回一部分錢的，因為商業險其實對於車商來說本身沒有多大用，特別是很多銷售週期長點的車，其實也就浪費了，不如少出點錢划算！

所以，對於二手車來說，大家除了看車況手續之外，還要注意保險到期的時間，這樣也可以省下一大筆費用

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☆二手車積壓在二手車經銷商手裡，只要不是車輛到了檢車的日期，一般經銷商是不會給車輛購買交強險的，只有車輛交易時或者到了審車時，才會購買一個月的臨時保險，完成過戶和審車審車即可。

我國的交法規定，機動車必須購買交強險，否則不允許車輛上路、上牌和交易，但在實際應用中，也有部分車輛在一段時間內不上路，也不給車輛購買保險，這類車只要不交易、不上路一般是很難對其執法的。

二手車經銷商手中的車輛就屬於這種情況，如果給每輛車都按期購買保險，這樣做顯然會增加成本，於是這些經銷商或者等車輛交易或者檢車時才給車輛購買保險，並且購買的保險都是短期的，一般也只有幾個月甚至一個月。總之，只要不影響車輛交易或年檢即可。

二手車經銷商和保險公司之間都有特殊的聯繫渠道，有些二手車經銷商在購買交強險時都可以打折，估計這在許多人看來都是奇談，但是這卻是真實存在的。

另外，沒有賣不出去的二手車，只是賺多賺少或者賺與賠的問題，經年累月浸淫在二手車市場，這些人有走眼的時候，但是很少。如果一輛車不走量，那麼經銷商也會低價拋售出去而不是放在手中，所以這種賣不出去還要交保險的情況基本是不存在的。

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這個假如在實際情況中幾乎不存在，因為只要價格合適（車商肯適當虧本）沒有賣不出去的二手車。不過既然大家討論了就大概說說個人的所見所聞。

如果某車是脫保期間交強險肯定是要買的至於商業險基本不要指望車商會主動給你續保。其實說白了交強險也是不得已而買，基本不到脫保、售賣節骨眼不會主動購買。因為車商本來就是商人，而商人都是以最低投入來儘可能換取最大利潤的，如果不是利益驅使根本不可能指望它賣車給你還送福利。

所以，沒有哪個車商能笨到三年賣不出去一輛車，那他最好也不要入這一行了。相反實際情況是沒有賣不出去的二手車，只要車商願意低價（虧本）出售很少存在壓庫存壓好幾年的情況。即使有長時間賣不出去的個別二手車車商也不會白白供養著它讓它閒著，租車、抵押、自己開、抵賬等都能利用它的剩餘價值。基本不存在賣不出去還扔在車庫裡沒事還得供著保養、年檢、維修等養車成本。
很多人可能覺得二手車都是被壓著庫存等待著售賣，實際上絕大多數的熱門二手車週轉期限是非常短的，也就是很大概率都會在保險有效期內就被售賣或者轉手多次。也只有冷門的二手車庫存時間相對長一些但是最多基本不會超過一年，超過一年基本都會選擇不賺錢或者少虧本來處理掉因為再虧下去可能損失更多。為何是一年？因為一年剛好是一個年檢週期、一個保險週期或者說是這車輛所能承受的最大損失年限。（比如：收車10萬可以賣11萬，次年後車輛折損1萬隻值9萬，那我仍可以賣10萬左右保證儘可能少盈利或者少虧本，而次年的保險、年檢、保養都需要增加開銷，所以壓車不超一年是很多車商的原則）

旋轉的方向盤

2018年二手車市場開始走下坡路，大量的待出售車輛都庫存在車商手動，這些車輛隨著車的庫存週期加大，有的車輛像審車，保險日期都到了，一般情況下，如果需要審車車商都會買保險，如果審車沒到，保險到期了，暫時不會買，等有客戶需要購買了，一般兩個辦法解決，給客戶買一份車險，一種是給客戶讓出保險費用。

傑哥侃車

賣二手車的，保險過期肯定不會買，到誰來買車，協商給定金幫買。

iooooo744

別的地方不知道，在我們廣西桂林這裡，肯定不會買，除非需要檢車了，奸商二手車都會買一個假保險。所謂假保險，其實也是和保險公司內部人員勾結，打印一張強險保險單出來騙過車管所檢車而已，一張假保單也就一兩百塊。因為別管所只看保單上日期在不在有效期內。真假保險車管所才不管咧。

撐傘擋你媚眼

有人要買車再買

關鍵字: 一般 二手車 汽車