境地旅行
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這是一位網名“觀陰大力溼”的朋友發起的問題邀請，驃騎府應邀來回答。
上圖為賽科龍的RE3在上屆摩展上的亮相以及參數，價格預計在三萬內，相關的信息驃騎府也掌握得不多，只知道發動機是宗申自己的TC380雙缸水冷並列發動機，已經在多款車型上使用，評價還是可以。很多零部件可以與賽科龍RZ3S共用，例如前叉，輪胎，制動系統，前照燈，手把及手把開關等等。這款車在排量上大了這麼多，價格也高出不少，驃騎府認為並不適合作為比較對象，況且量產車型還沒見過，驃騎府也談不出什麼花樣，因此這款車就不做評價。
再說無極300AC和貝納利幼獅250，這兩款車驃騎府都曾經試騎過，也介紹和評論過多次，這裡再囉嗦兩句吧！
上圖為無極300AC。
上圖為貝納利幼獅250。
兩款車價格上都差不多，無極300AC高配ABS版價格19980，幼獅250價格為19900。
從動力特性上來講，無極300AC的動力特性要更符合驃騎府的口味，排量上無極300AC佔據優勢，達到了292cc，最大扭矩輸出可達24.5NM，並且在7000轉的時候即可輸出，因此在正常騎行的情況下，無極300AC的加速更有力一點，相應的還不需拉高轉速即可獲得不錯的加速能力。貝納利幼獅250的最大扭矩僅為20.5NM/8500轉，屬於高轉速發動機，雖然實際騎行並沒有感受到扭矩不足，加速也不錯，但是與無極300AC相比，還是稍微差點，舉個例子，兩款車同時起步加速，無極300AC更顯輕盈，幼獅250則需要將轉速拉到更高才能保持與無極300AC同步，就是這個區別。
操控上兩者之間也還是有一定差異，無極300AC更穩定，但是相對而言轉彎半徑稍大，彎道內沒有貝納利幼獅250那麼輕盈，你需要更大一點的力量控制無極300AC的行進軌跡，回正和下壓力度稍大，而幼獅250的感受就像是一輛加強動力版的150cc級別車型，很輕巧，彎道內幾乎是隨心所欲，象牌的輪胎抓地很穩，更靈活一點，但是在遇到路面起伏的時候，如果車速過快，前叉壓縮之後的回彈感覺有一點不太穩定，前輪有點飄，驃騎府沒有測量兩款車的前叉傾斜角度，但是猜測與這個有關，幼獅250的前叉傾斜角度更陡峭，因而更靈活，但是相應的也沒有無極300AC穩定，後者更中性一點。
最後談談外觀，個人認為無極300AC不難看，但是沒有幼獅250漂亮，後者更有國際範兒，洋氣，時尚，運動，曲線優美一氣呵成，就外觀來講，驃騎府認為幼獅250更具優勢，當然，這個還得你自己把握，審美是件差異很大的事情，驃騎府只能代表自己的看法。
兩款車做工基本處於同一水準，都還可以，沒有明顯瑕疵，聲浪也都還調校的不錯，雖然是單缸機，但是不難聽。
質量也基本是半斤八兩，無極300AC剛上市時有前剎異響和排氣管尾段生鏽的毛病，幼獅250也有鏈條異響的問題，但是兩家廠商在處理這些問題的時候還是挺迅速，都有召回，也不算是很大的問題。
好了，就到這裡，兩款車評論完了，驃騎府不能給出武斷的結論——誰比誰更好，因為兩款車都有各自的長處和短處，完全看你自己更在意哪方面，以上為個人看法供你參考，希望回答能讓你滿意。
驃騎府
對於復古車我只喜歡不花哨那種，大燈要圓圓的不帶裝飾殼，剛出的貝納力帝國400很合胃口，看起來很經典。
