美国"空军一号"专机
美国"海军陆战队一号"专机
"空军一号"是各国政府元首专机的代称，这个说法来自美国。美国总统外出访问时要乘坐各种飞机，美国空军准备的VIP专机时刻待命。当总统登上专机，这架飞机就是美国空军的"一号"飞机，象征总统的最高权力。在需要短途飞行时，总统会登上海军陆战队为他专门准备的直升机，这架直升机就成为"海军陆战队一号"。当然也有人把美国总统的专车称为"陆军一号"。不过各国的"空军一号"基本都是民航客机改装的，也有机体寿命和使用时间的限制。这样的飞机在退役之后会有什么样的命运？最近，日本的前"空军"一号专机退役，居然准备对外出售了。
日本"空自一号"专机
这架波音747-400是在1991年生产下线，和另外一架747同属于日本航空自卫队编制，由日本航空公司承包飞机的维护工作。因为日本空中力量航空自卫队不能被称为"空军"，所以对它的称呼应该是"空自一号"。它的职能是运送日本政府首脑、自卫队官员和日本对外救灾援助单位的人员出国、回国，至今已经使用了28年。不过它总共只飞行了318次，飞行累计时数只有16332小时。打个不恰当的比喻：相当于我们买了一辆新车，到买后的第10年总共只开了1万多公里，简直就和新车一样。日本政府首脑比较多进行远距离出访，以及日本向海外派遣各种援助人员也就是最近十年内的事情。据这架飞机目前的卖家披露，这架前专机的16000多个飞行小时里，大部分都是在日本本土进行的短途飞行训练，比较少用在长距离的飞行任务上。
"空自一号"在维护中
当然了，专机这种级别的大型客机不能像汽车一样不开的时候就"放着"。在民航系统中最高级别的飞机D级检修，每次要花费近4万个人工时，耗时长达2个月左右，要花费数百万美元资金。即便是每1~2年进行的C级检修，也要花费半个月时间、耗费6000多个人工时。对于政府专机自然是不能马虎。28年的服役时间里，这两架"空自一号"747专机耗费的资金和资源也是不计其数，否则也不会"年近而立"看起来依然像"中学生一样年轻"。
前"空自一号"内的"普通舱"
"商务舱"
首相的空中办公室
首相的空中卧室
罕见的前"空自一号"会议室
目前这两架专机都已经从空自退役，身在美国。其中第一架除了敏感的电子设备已被卸掉外，原有的内部装饰居然一点都没有动，可以让外界一睹为快。日本政府的专机向来比较"低调"，尤其是机内的"内阁空中会议室"此前从未对外展示过。
前"空自一号"已经去掉标志等待出售
如前文所说，这架前"空自一号"已经在国际市场上开价待售了，价格是2800万美元，折合1.96亿元人民币。这个价格目前只相当于一架中小型的庞巴迪"挑战者650"公务机；和波音最新的747-8客机相比，这架前专机只是前者价格的1/13。花公务机的价钱，来一架"里程数极低"的"巨无霸"专机，简直就是"只要998、直接提回家"的感觉。这架飞机卖家预估，很多中小国家的政府很可能会"盯上"这个大便宜，也许"争夺会非常激烈"。
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