vivi95
長途自駕遊車況下降？您指的是長途自駕遊對於汽車的損耗多大吧？
問你一個最常識性的問題，汽車放三個月，壞的更快，還是開三個月壞的更快，那一定是放三個壞的更快，這些每一個車友都深深的清楚，自駕遊對車輛怎麼會有車況下降的問題，這個車況下降是建立在啥基礎之上？
只要你不暴力駕駛，只要你走的路，不是全部都是搓板路，只要你正常的開車，對車輛正常的損耗都不是什麼問題。
對車況的下降，就猶如人一樣，他會有一個生老病死的過程，車也是一樣的，人也是一樣的，如果一個人在年輕的時候，幹體力活，費勁兒比較大比較多的話，超出了人的極限，那麼一個人的壽命，肯定會縮短，汽車也是一樣的，如果你對他進行暴力駕駛，如果你對他不進行保養，如果你不給他喝點好的油，那麼他的生命也會進行縮短。
這就要求我們自駕游出發前，要做些準備工作。
檢查，要檢查車輛的輪胎和電瓶，特別是三年以上的車，電瓶一般的壽命是三年，日系車要測一下儲電量，要加或者更換蒸餾水，其他車輛直接更換電瓶，不能讓車子這些常識把我們困在路上。
輪胎低於2.5毫米，要更換全新的輪胎，因為不知道你自己的路線有多長，有多遠，是不是要上高速？
關乎安全的問題，一點都不能馬虎，乖乖檢查吧！
保養，一定要對車輛進行大保養，要給車輛更換上全合成的機油，全合成的機油，對汽車的發動機壽命會有更多的幫助，大保養實際包括很多的內容。
還要檢查剎車油，剎車片，防凍液，玻璃水，汽油濾芯，機油濾芯，空氣濾芯，空調濾芯，還要帶上常用備件，包括火花塞，保險，以及要帶上搭電線，拖車繩，千斤頂，常用的修車工具等等。
其實一般的自駕遊，對車的損耗不大，主要還是要看車況，出發前檢查一下車的關鍵部位，一般的自駕遊，就放心大膽的去吧，注意開車安全和行程注意，正常路上行駛，對車輛的損耗其實並不大。而且，車這個東西我們都知道，無論是再高貴的車，從購買之日起，就等於它的貶值了，隨著購買時間的長短和開車的公里數，到時候不管你是自駕也好，在城市裡開也好，還是停在家裡也好，都是一種損耗。
要說自駕對車的損耗，還是要看路況，但基本的自駕遊，對車也沒那麼大的損耗，多注意一些，其實這些損耗也可以忽略不計。首先，跟開車的司機有關，去路況不好的地方時，儘量選用有經驗的老司機。第二，在藏區開車時，安全第一，不要認為躁車，很多人的開車習慣其實很不好，對於車的壽命會大大降低。第三，尤其是進藏前，一定要對車輛進行保養和檢查，各個配件要細心檢查，第四，藏區回來以後，對車輛要進行必要的保養。
事實上，車輛損耗真的與自不自駕遊無關。自駕遊是什麼？說白了自駕遊就是開車出去玩兒，和平時生活當中的用車情況是差不多的，只要在旅遊時注意愛護汽車，真的沒什麼損耗，充其量自駕遊只是一次次“磨合”，對車來說，不僅無害，而且有益！
如果，你指的車輛“損耗”是這些的話，我覺得是否出去自駕遊你都有可能遇到類似的小事故，一定要淡定。車就是易耗品，買來就是要用的，多用車，你才能更瞭解車，也才能在特殊時刻懂得保護車，最大程度地避免人身生命和財產的損失！
相對於市區的用車狀況，自駕遊的路況和用車環境相對複雜，市區主要是鋪裝路面，自駕遊則需要應對各種複雜的路況，因此，可以說自駕遊的損耗是大於市區的損耗。那麼這些損耗主要來自哪些方面？
1.路況對底盤的損耗
直白點說就是刮底盤，我們外出自駕遊的時候，不可能保證路況一直很好，雖然說現在有SUV車型離地間隙相對高一些，但是也碰到大坑剮蹭底盤的事情發生。
刮底盤雖然不會對車輛造成致命傷害，但是如果把懸掛件刮變形，或者把排氣管撞爛，就會對接下來的行程造成影響。如果是刮到其他地方，在自駕遊結束以後也要進行修理，算是對對車輛造成的一個較大的損耗。
2.路面對輪胎的消耗
平時市區駕駛，輪胎都在平整的道路上行駛，磨損相對較為均勻，但是如果在砂石路面，不僅會把輪胎磨損得不均勻，加速磨損。
如果碰到有尖銳的石頭或者物體，還會把輪胎刮爛，嚴重的還可能會造成事故，這也算是一項損耗吧。
3.油品對動力系統的損耗
如果是自駕游去很遠的地方，尤其是去到西藏等地區，到每個地方可能不能保證都能加到匹配標號的汽油，或者沒有正規的加油站，只能加到私油。
在這種燃料使用上，一次兩次可能沒有明顯的問題，或者一次性就碰到摻水的汽油將會對油路和引擎造成很大的損害。
4.顛簸對懸掛的損害
市區行駛的時候，速度較慢，而且路面平整，車輛很多情況都是空載，這種情況對懸掛的損耗較小。
但是如果是自駕遊，車上除了載人以外，還會搭載很多行李和物資，載重較大以外還會行駛搓板路和大坑，久而久之就會造成避震故障，前懸掛磨損導致方向盤有曠量，等等。
其實把心態放好，汽車就是拿來用的，如果在使用過程中擔驚受怕的，那就沒必要了。出發前做好充分準備，正常的開，玩的開心就行了
大飛哥旅食記
大家好，我是大嘴車咖，專注汽車領域十餘年，最前沿的汽車商業資訊，最靠譜的答疑解惑，客觀，真實的愛車妖怪。
大學時，導師對我說過一句話：男人的標誌是一輛車，即使你擁有一輛奧拓。至此以後，我就夢想有朝一日能買上自己的車，帶我去馳騁遨遊，帶我去尋找夢想。工作後，忙忙碌碌，該有的都有了，卻少了時間。唯有睡夢中，讓我走遍了世界。
大概五年前，我終於有了一次和友人一起自駕去藏區的機會。這次旅行歷時半個月，往返行程四千餘公里。沿途的自然風光和露宿過夜的經歷都給我留下了深刻印象。旅行歸來後，車輛進行了維保，花費頗多，心中感概：長途自駕遊真心是傷車傷人傷錢。
加快自然磨損，降低耐用度
如果只是平常出行，不進入高原地帶，長途奔襲的每天都會增加車輛使用時長，路面對於底盤、懸掛的顛簸；輪胎的磨損壓力持續增加。如果是非鋪裝路面，砂石的衝擊還會造成更大的消耗，相比日常城市通勤出行，其自然磨損時間加快，耐用度降低。
高原缺氧，積碳危機
3.0L排量以下的汽車在進入高原地帶後，由於地面海拔高，大氣氧氣，空氣吸入發動機後造成汽油燃燒不充分，容易造成積碳，這會導致發農機功率下降，油耗增大。尤其對帶T的發動機危害更大，會出現一定的故障碼，長時間行駛甚至會不容易著車，把你丟在路上。因此建議上高原採用大排量自吸發動機的越野車。
劣質油的危害
自駕遊趨於嚮往大自然的自由天地，難免會去到一些偏遠地區，這些地區風光秀麗，淳樸自然。但越原始的地方，其基礎道路的建設必然就會差一些，難免有磕碰與擦掛。其次，偏遠地區的加油站大多是小型民營店，油品難以保障，汽車加到劣質油的後果是很嚴重的。劣質汽油會堵塞油路，對三元催化和氧傳感器都有危害。在環保檢車如此嚴格的今天，如果這幾項出現問題，可是十分頭疼的一件事。
用錢說話
一般來說，正常保養為五千至一萬公里，長途自駕遊行車一次的里程數必然不少，也就意味著保養次數會增加。出門在外，剎車片、電瓶、雨刮器、輪胎等易損件的更換頻率也會加快。公里數越大的車輛在二手車殘值中的保值率也會降低。這一切，不光是車況的下降，也關係到錢。
誠然，自駕遊確實對車輛有一定的損耗，但是，只要我們清楚認識，提前預防並做好維保，相信以上這些問題都能大部分規避掉。
