記憶中的湛江三星汽車，回不去的粵西駿馬

這裡說的湛江三星汽車不是韓國那個貼牌日產的三星汽車，而是九十年代名震一時的廣東湛江地方汽車企業。

下面這個是湛江三星汽車的車標，老一輩可能會有些印象。

湛江三星汽車，前身是湛江農械廠，1988年組建湛江三星農車企業（集團）公司，最後經組建和更名成立三星企業集團公司。但是這個曾經紅極一時的企業，也不過只有短短十年就迅速衰亡，至於什麼原因不太清楚。

自己是好幾年前偶然瞭解了湛江三星的這段歷史，知道了這個曾轟動一時但短命的企業，這個偶然可以另外說一下哈哈。

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開始三星汽車主要生產農用輕卡，當時引進了日本大發Delta輕卡生產。印象中小時候這種雙排六座/後單胎的輕卡路上不少，貌似還有一個專門的稱呼叫六座農夫車？

當時還有這種貨箱的金融車，特製的大箱子算是那個年代運鈔車的特徵了。

這個大鐵箱子筆者印象很深刻，主要是以前覺得很突兀（小孩子思維）。

從九十年代初開始，三星汽車的產品線開始豐富起來，此時的三星汽車年產能已經達到三萬臺，在當時是非常可觀的。

隨後三星汽車開始以CKD的方式生產了非常多的車型：比如三菱Delica（後來的東南得利卡）和第二代帕傑羅

（後來的長豐獵豹）。

三星汽車生產的第二代和第三代克萊斯勒大捷龍，就是三星大捷龍。這在當時絕對是一個大傢伙。

三星汽車生產的三菱太空車（Space wagon），這款車三排座MPV在當時的能見度不低。

筆者最後一次看到這款車是2017年，紅色的外觀織物座椅，車子看上去很新，車內極為通透。

三星汽車生產過的車型遠不止以上的幾種，巔峰時期的三星的產品包括幾十個品種。由於當年三星汽車生產的車很多都是進口組裝的，街上跑著大量的三星客車/卡車有著不錯的質量，銷售情況異常火爆。

正因如此，在短短的十年間，三星汽車迅速成長為有十五個分廠，八家分公司的大型集團，在九十年代名震一時。而曾經三星汽車門口上的粵西駿馬，就是時任廣東省省委書記林若書記視察時寫下的。

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九十年代末三星汽車迅速消失在視野中

，據說是由於債務危機和牽扯進當年的9898特大走私案，真正倒閉的原因因為年代久遠加之種種傳聞，筆者也不清楚。

隨後2000年三星汽車全線停產，湛江三星的時代結束，作為一個特定歷史時期的產物，感覺三星汽車紅極一時，也是有很多時代性的因素在裡面。

曾經輝煌的湛江三星汽車，也變相將不少經典的車型引入國內，但還是當年各種各樣類似的企業中的一員，或者說是比較耀眼的那一個，和廣州京安雲豹這些沒有本質上的區別。

這樣的企業生產出來的車型雖然在質量上還不錯，但是長遠來看難以進一步發展，大概消亡是必然吧。

以上這些是筆者的一個很淺的印象，這篇小文就當交流分享一下。

有關三星汽車乃至九十年代大大小小類似的企業和車型的故事，各位知道的絕對我多哈哈，應該是一個時代的記憶了。