今天跟大家聊聊
空乘、空管、籤派、機務
以及機場地勤中
那些隱藏的【高薪】民航人
可能大家每天會聽到周圍同事的抱怨
“工資就幾千
幹活累死人
民航圈可真不是人待的地方啊”
......
類似這種抱怨很多
聽到的抱怨更多
久而久之
好像只能聽到抱怨的聲音了
似乎在潛意識就給民航人貼上了一些標籤
比如“低薪”“活多”“壓力大”.....
但事實是這樣嗎？
或者說普遍都是這樣嗎？
先給大家說下我們民航特業人員的數量
（截止2018年底）
空乘：大概十萬多人
飛行：有效執照總數為61492本
籤派：持照簽派員7643名
空管：8851人
機務：全行業持照機務人員55243名
以上這些特業人員大概23萬多人
如果再加上機場裡面無數地勤人員
這個數目可能會翻倍
這幾十萬民航人
在說高薪或低薪之前
我希望大家明白一點
這個高低一定要結合
所在地區的消費水平去比
所以
閉著眼睛也能知道
如果工作在北上廣深這四個超級大城市
不抱怨“事多錢少”才怪
其實在民航圈同一行業的
薪酬整體上不會差太多
但是如果放到不同地區
就能明顯感覺到誰高誰低了
舉幾個栗子
同樣是空乘
一般情況下
月薪到手估計就一萬左右
一個是在江西航空（南昌）
一個是在東方航空（上海）
即使江西航空的空姐每月到手8000
假設東航空姐到手15000
看起來東航是江西航的一倍了
但生活體驗會一樣不
可能江西航空姐覺得小日子滋潤
說不定飛個幾年都能在南昌首付買房了
但是東航的呢
雖然可以常去國外走走看看
上海的各方面資源也都不錯
但是壓力會更大
畢竟一萬多的工資
扣完衣食住行真的有點捉襟見肘
籤派和機務也是一樣的道理
況且這倆職業薪資不一定比得上空乘
據我瞭解
北上廣深的國企航司
大部分的籤派、機務月薪到手上萬的寥寥
特別想採訪一下
在北上廣深月薪不足萬元生活是什麼體驗
空管前些年日子是真的滋潤
近幾年抱怨比較多
體制上限制太多
人少活多壓力大
整體上付出和收穫嚴重不成正比
但最近一兩年部分地區形勢有所好轉
所以前兩年爭著去航司的同學
現在都在優先考慮去空管
看空管的薪酬也得分地區
反正我是從來沒見過
一些三線四線小城市的空管
航班也不是很多
一個月拿到手一萬左右還有抱怨的hhh
還有一些二線城市的機場管制
其實一個月拿個一萬左右
也是很舒服
再說機場地勤
包括安檢、值機、地服等
相對特業人員需要取得執照而言
從事這些職業技術含量偏低
再加上中國這個勞動力是真不缺
新技術替代人工的趨勢也很明顯
綜合導致這幾個職業普遍低薪
記得有次延誤時跟一個地服小姐姐聊天
她跟我說打算領完年獎（其實也不多）
就離開這一行
一個月三千塊
還要晝伏夜出
身體都快垮了
我當時也支持她說
去找一個更有前景的行業
多學習多積累
以後肯定會很好的
不知那位小姐姐現在怎樣了
默默祝好
綜上
我想說的是
以不同地區的不同消費水平來說
還是有很多相對【高薪】的民航人
工資和消費水平性價比較高
這些人小日子還是相對滋潤的
之所以說他們是隱藏的
是因為真的很少聽到
這些二三線城市的民航人有什麼怨言
大多都是北上廣深的同胞
一邊埋怨著一邊埋頭奉獻
把自己的奉獻精神暴露無遺
話說回來
從事民航這行業
說穩定是還行的
但是你要說薪酬上的潛力
.......勸你打消這個念頭
老老實實繼續建設民航強國吧
現實很骨感
尤其是對於北上廣深一線的民航人
王小波在《沉默的大多數》中一段話：我選擇沉默的主要原因之一：從話語中，你很少能學到人性，從沉默中卻能。假如還想學得更多，那就要繼續一聲不吭 。
我瞎改一下：在小城市中，你很少能感到生活的壓力，在大城市中卻能。假如想掙得高薪，那就去小城市吧，那裡相對【高薪】 。
Ps：每個人的追求不一樣，有人喜小城安逸，有人愛大城市的繁華，隨心就好，選擇了就接受吧，不能接受就從改變自己開始做起吧！人生短短几十年，開心最重要！你說呢？
閱讀更多 空姐圈 的文章
