今天跟大家聊聊
空乘、空管、签派、机务
以及机场地勤中
那些隐藏的【高薪】民航人
可能大家每天会听到周围同事的抱怨
“工资就几千
干活累死人
民航圈可真不是人待的地方啊”
......
类似这种抱怨很多
听到的抱怨更多
久而久之
好像只能听到抱怨的声音了
似乎在潜意识就给民航人贴上了一些标签
比如“低薪”“活多”“压力大”.....
但事实是这样吗？
或者说普遍都是这样吗？
先给大家说下我们民航特业人员的数量
（截止2018年底）
空乘：大概十万多人
飞行：有效执照总数为61492本
签派：持照签派员7643名
空管：8851人
机务：全行业持照机务人员55243名
以上这些特业人员大概23万多人
如果再加上机场里面无数地勤人员
这个数目可能会翻倍
这几十万民航人
在说高薪或低薪之前
我希望大家明白一点
这个高低一定要结合
所在地区的消费水平去比
所以
闭着眼睛也能知道
如果工作在北上广深这四个超级大城市
不抱怨“事多钱少”才怪
其实在民航圈同一行业的
薪酬整体上不会差太多
但是如果放到不同地区
就能明显感觉到谁高谁低了
举几个栗子
同样是空乘
一般情况下
月薪到手估计就一万左右
一个是在江西航空（南昌）
一个是在东方航空（上海）
即使江西航空的空姐每月到手8000
假设东航空姐到手15000
看起来东航是江西航的一倍了
但生活体验会一样不
可能江西航空姐觉得小日子滋润
说不定飞个几年都能在南昌首付买房了
但是东航的呢
虽然可以常去国外走走看看
上海的各方面资源也都不错
但是压力会更大
毕竟一万多的工资
扣完衣食住行真的有点捉襟见肘
签派和机务也是一样的道理
况且这俩职业薪资不一定比得上空乘
据我了解
北上广深的国企航司
大部分的签派、机务月薪到手上万的寥寥
特别想采访一下
在北上广深月薪不足万元生活是什么体验
空管前些年日子是真的滋润
近几年抱怨比较多
体制上限制太多
人少活多压力大
整体上付出和收获严重不成正比
但最近一两年部分地区形势有所好转
所以前两年争着去航司的同学
现在都在优先考虑去空管
看空管的薪酬也得分地区
反正我是从来没见过
一些三线四线小城市的空管
航班也不是很多
一个月拿到手一万左右还有抱怨的hhh
还有一些二线城市的机场管制
其实一个月拿个一万左右
也是很舒服
再说机场地勤
包括安检、值机、地服等
相对特业人员需要取得执照而言
从事这些职业技术含量偏低
再加上中国这个劳动力是真不缺
新技术替代人工的趋势也很明显
综合导致这几个职业普遍低薪
记得有次延误时跟一个地服小姐姐聊天
她跟我说打算领完年奖（其实也不多）
就离开这一行
一个月三千块
还要昼伏夜出
身体都快垮了
我当时也支持她说
去找一个更有前景的行业
多学习多积累
以后肯定会很好的
不知那位小姐姐现在怎样了
默默祝好
综上
我想说的是
以不同地区的不同消费水平来说
还是有很多相对【高薪】的民航人
工资和消费水平性价比较高
这些人小日子还是相对滋润的
之所以说他们是隐藏的
是因为真的很少听到
这些二三线城市的民航人有什么怨言
大多都是北上广深的同胞
一边埋怨着一边埋头奉献
把自己的奉献精神暴露无遗
话说回来
从事民航这行业
说稳定是还行的
但是你要说薪酬上的潜力
.......劝你打消这个念头
老老实实继续建设民航强国吧
现实很骨感
尤其是对于北上广深一线的民航人
王小波在《沉默的大多数》中一段话：我选择沉默的主要原因之一：从话语中，你很少能学到人性，从沉默中却能。假如还想学得更多，那就要继续一声不吭 。
我瞎改一下：在小城市中，你很少能感到生活的压力，在大城市中却能。假如想挣得高薪，那就去小城市吧，那里相对【高薪】 。
Ps：每个人的追求不一样，有人喜小城安逸，有人爱大城市的繁华，随心就好，选择了就接受吧，不能接受就从改变自己开始做起吧！人生短短几十年，开心最重要！你说呢？
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