作為大眾最為重要的一款產品，高爾夫對於大眾品牌來說就像卡羅拉之於豐田，堪稱整個品牌的核心車型。不僅在歐洲市場上高爾夫長期位居銷量榜第一，在中國市場上高爾夫的銷量也並不太差。如此重要的地位，使得高爾夫的換代成為大眾品牌非常重視的一個關鍵產品。
第八代高爾夫
從目前的產品公佈節點看，大眾計劃在10月24日新車正式亮相後，與2019年年底在歐洲市場上市，而中國市場的國產第八代高爾夫預計也將會在明年正式上市。對於大部分消費者來說，能否在新一代的高爾夫車型上看到更多的創新成為這款車型將來市場前景的關鍵因素，畢竟在競爭日趨激烈的今天，每個對手不是善茬。
第八代高爾夫
第八代高爾夫
第八代高爾夫
但是，如果單純從外觀上看，我們很難在第八代高爾夫上發現太多新的元素，在目前網上公佈的官方圖片中，你很容易發現雖然第八代高爾夫採用了大眾最新的設計風格，大燈造型更加複雜，下沿採用了更個性的階梯式設計。但在側面，第七代高爾夫的很多經典元素都得以保留，不過像後視鏡位置、腰線等細節有所調整。其尾部燈組也採用了新樣式，底部為雙邊共兩出的四邊形排氣。從這些近乎微整形的造型變化上，我們很難說這款車型有多讓人“耳目一新”。
第八代高爾夫手動擋
第八代高爾夫
第八代高爾夫
不過，雖然外觀上的變化是“微整形”，但內飾的變化可以說是“改頭換面”不為過，相比現款的第七代高爾夫，第八代高爾夫的內飾造型可以說是相當的驚豔，不僅採用了懸浮屏設計，並和中控臺連為一體，駕駛室的前方是全液晶儀表盤，然後往右則是一塊中控液晶屏，再往下是一個小觸摸板，下面則是空調出風口，這樣的設計不由得讓人想到了奔馳的A級的貫通式儀表。值得一提的是，不僅屏幕更大更多，而且第八代高爾夫還換裝了全新造型的方向盤，新方向盤的造型更為犀利，形狀也更加的規整，自動擋車型還採用了電子檔把，整個內飾的佈局更為簡潔，檔次感的提升非常的明顯。
第八代高爾夫
當然，除了外觀和內飾造型方面之外，相信更多人關心的是第八代高爾夫的底盤和動力方面會有那些變化，雖然關於這一點目前大眾透露的消息並不多，但鑑於此前國內汽車市場上消費者對非獨立懸架的詬病來看，第八代高爾夫將繼續延續現款7.5代高爾夫的策略——低配車型使用非獨懸，而中高配則是用獨懸。
第八代高爾夫
而在動力方面，現款海外版的7.5代高爾夫上已經搭載了配備可變截面渦輪技術的1.5TSI發動機，該發動機取代了之前的1.4TSI發動機，其配備的可變截面渦輪技術（VTG）通過安裝可調渦流截面的導流葉片，可以改變廢氣入口的橫切面積，兼顧渦輪在低轉速和高轉速時的性能表現，緩解渦輪遲滯問題，且不再需要設置排氣洩壓閥，從而獲得了更佳的燃油經濟性。大眾聲稱，1.5TSI EVO發動機的百公里油耗比1.4TSI還要少1L。
第八代高爾夫
不過在今年年初，為滿足國六B排放標準，一汽-大眾才宣佈將在成都工廠投產大眾新一代EA211系列的1.5L TSI Evo直列四缸渦輪增壓發動機，項目將於2022年正式建成，屆時將全面取代大眾當前國內主打的1.4TSI發動機，那麼國產的第八代高爾夫要用上這款1.5TSI發動機，最少要等到2022年之後。不過，也不排除為了滿足國內嚴苛的排放法規，一汽大眾率先在國產第八代高爾夫上應用48V微混動力的可能性。
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