別總盯著漢蘭達,這SUV比途昂大一圈,林肯平臺打造,還是全球車

hello小夥伴們大家好!

這幾天,網上流傳著不少關於林肯全新SUV

Corsair的信息。作為林肯第一款國產車型,它究竟有著什麼樣的來頭?今天我們就來扒光它,看看這兄弟葫蘆裡賣的是什麼藥!


別總盯著漢蘭達,這SUV比途昂大一圈,林肯平臺打造,還是全球車


先來說說它的宗族

談論一個人的時候,我們首先要了解他的背景,在哪工作,來自什麼樣的家庭,甚至它的血緣,都會被深挖出來。我們聊一臺車時也是如此。就比如Corsair,它出自福特的C2平臺,在這個平臺上的車型還有福特的Escape,我們也可以看作是全新翼虎(未來,Escape將和現款翼虎同堂銷售)。


別總盯著漢蘭達,這SUV比途昂大一圈,林肯平臺打造,還是全球車


看到這裡,肯定有不少人認為Corsair就是一臺換殼的翼虎。但是我覺得,這麼理解稍微有些片面。比如,在國內銷量非常不錯,甚至需要加價提車的雷克薩斯ES,它和凱美瑞也是同樣的平臺、底盤結構也比較相似。但是它的品質卻要比凱美瑞要好不少。所以,如果我們以同樣的方式來看Corsair,或許會更合理一些。

怎麼看Corsair“首款國產林肯”的身份

早些年,豪華品牌車型大多都以進口的方式在國內銷售。價格高就不用說了,保養費用什麼的也比較高。但自BBA開創了先河之後,包括凱迪拉克、沃爾沃等都追隨效仿,將旗下的車型進行國產化處理,甚至有的車型還針對國內市場進行了加長、增加配置,更重要的是,銷量上去了。


別總盯著漢蘭達,這SUV比途昂大一圈,林肯平臺打造,還是全球車


國產的優勢不必多說,車輛價格低了,購買的消費者多了,車輛的尺寸、配置更符合國人的需求。但是缺點也並不是沒有,在很多人眼裡,它失去了所謂“原汁原味”的味道,簡單來說就是不夠純粹。

關於國產的得與失,個人的觀點是,“魚和熊掌不可”。少花錢,開上了有面子的車,就別考慮原汁原味的問題了。

如果真講求原汁原味,要麼退而求其次,買非豪華品牌的進口車。要麼就努力賺錢,買更高級別的豪華車,比如大G、寶馬7系等等,這些車國產的概率簡直不要太小。再或者,直接選擇雷克薩斯!當然,雷克薩斯未來會不會國產,目前還比較模糊,個人覺得,早晚的事兒。


別總盯著漢蘭達,這SUV比途昂大一圈,林肯平臺打造,還是全球車


所以,我們再來看Corsair,採用緊湊SUV的底盤,定位中型SUV,怎麼看都和雷克薩斯的NX特別像!所以,只要價格比NX便宜,就可以說是比較實惠了。

Corsair這臺車怎麼樣?

首先,Corsair來自林肯,身份和品牌這塊還是說得過去的。雖然林肯目前的發展情況沒有到BBA的高度。但從1917年創立至今已經有102年的歷史了。目前隸屬於福特集團的林肯,一直以牌面著稱,早些年的禮賓車給國人留下了非常深刻的印象,甚至一度成為了“婚禮必備”。


別總盯著漢蘭達,這SUV比途昂大一圈,林肯平臺打造,還是全球車


其次是設計,外形就不多說了,和家族的航海家甚至飛行家都很相似,看上去十分霸氣。內飾同樣出色,看上去非常高級,懸浮式中控屏、烤漆面板、液晶儀表盤什麼的,一樣不少。我覺得短時間內應該不會產生“視覺疲勞”!


別總盯著漢蘭達,這SUV比途昂大一圈,林肯平臺打造,還是全球車


當然,這臺車也並非沒有提升的空間。首先,它很有可能與MKC相同,搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機,並分為高/低功率版本,還有可能推出混動版車型。

但是,除了本田、豐田、雷克薩斯外,其他品牌的混動系統,能否被消費者認可,或者說銷量怎麼樣,這仍是一個值得考量的問題。


別總盯著漢蘭達,這SUV比途昂大一圈,林肯平臺打造,還是全球車


其次,定位中型SUV的Corsair,軸距僅為2711mm,雖然比NX要大一些,但是與主流的豪華中型SUV相比,劣勢還是比較明顯的(未加長的寶馬X3,軸距為2864mm)。車內的空間表現,或許沒有想象的出色。所以,Corsair很有可能是一臺有著緊湊SUV身材的中型SUV!

Corsair的競爭對手以及所面對的問題

目前,林肯家族的SUV序列是這樣的:MKC(中型SUV)——MKX(中大型SUV)——航海家(中大型SUV)——飛行家(中大型SUV)——領航員(大型SUV)。


別總盯著漢蘭達,這SUV比途昂大一圈,林肯平臺打造,還是全球車


Corsair的定位應該是在MKC的位置,也可以看做是MKC的繼任車型。和很多非一線豪華品牌相同,林肯採用的依舊是一個“錯位競爭”的策略。用Corsair來與BBA的緊湊級SUV對標,包括Q3、GLA和X1。而真正與GLC、Q5L和X3競爭的,應該是航海家。


別總盯著漢蘭達,這SUV比途昂大一圈,林肯平臺打造,還是全球車


那麼問題就來了,目前,林肯MKC的官方指導價為27.98萬-37.68萬。而Corsair比MKC的軸距稍大,設計和做工都有長進。所以我覺得,價格可能會稍微高一些,但是也不會高的離譜。28-29萬元起售的可能性比較大。而頂配車型的價格應該不會變,仍然維持在37萬。


別總盯著漢蘭達,這SUV比途昂大一圈,林肯平臺打造,還是全球車


這樣一來,與BBA的緊湊級SUV相比,指導價方面並沒有優勢,僅僅靠空間和配置,或許再加上不錯的動力,能不能彌補價格上的不足。再退一步說,林肯會不會採取終端大幅優惠的方式來進行銷售,這些都是值得關注的。

作為豪華品牌,林肯本身的品牌認知度雖然不錯,但是與BBA和“非一線豪華品牌”相比,也沒有壓倒性的優勢,所以,消費者會不會從心底裡認可這臺車呢?


別總盯著漢蘭達,這SUV比途昂大一圈,林肯平臺打造,還是全球車


最後就是命名。林肯家族全新的命名方式都有所改變,航海家、飛行家、領航員,反正都和大海、藍天相關。

而Corsair這個單詞,直譯過來是海盜、海盜船的意思,但我覺得應該不會直接叫這個名字,因為與其它幾款車型名稱的不太相符。至於這個問題,em。。。我覺得還是要把舞臺留給小夥伴們,畢竟高手在民間!

各位,不要抑制自己的天性,請在評論區開始你們的表演吧!

好了,關於Corsair,今天就和大家聊這麼多,我們明天見!


分享到:


相關文章: