Sunchild
夲稱謂高速列車，只不過時速有所不同，幹什麼一會高鐵，一會動車，真是亂七八糟的。
手機用戶72294629062
一：科普一下中國高鐵，時速在250～350之間含250都叫高鐵G。其中城際C最快300。200～250含200叫動車D。140～160兩種，特快T，直達Z。120～140是快車K。普通客車，就是綠皮車時速是120邁以下。
二：車輛出站達不到最高時速，進站達不到最高時速。中間停靠烏蘭察布和張家口，這六次進出站的時間，需要算在總時長裡。誰家高鐵也不是直接250邁彈射起步。然後直達北京。
三：居然還有人在說呼市到北京450公里。。。這是直線距離。誰家高鐵整段會建的像筷子一樣筆直？
四：有總比沒有強，要什麼自行車。。。
智彥解石
高興的也有，但大部分應該是無奈吧，還有很多呼包鄂人民以為可以坐高鐵南下了，實際只是通到北京北的斷頭路。
love_china1001
希望恢復原來六小時的特快列車，相比去北京，我更期待去太原的高鐵。
多巴四村的奇妙生活
一，速度仍太慢，不僅沒有後發優勢，而且比其他高鐵還慢。450公里跑三小時。二，票價聽說不低。三，沒有進高鐵網，就是到了北京，如到其他地方仍需倒地鐵等。因此沒什麼值得高興的。
你我他好嗎
前段時間也有關於呼市北京的高鐵新聞，倒是被否定了。不知道這次是不是真的！
首先，週末或者三五天的假期可以去北京玩耍了，去逛一逛故宮，八達嶺古長城。感受一下清華北大。798藝術區拍拍照。嗯，完美呀～
其次，回老家可能省點兒時間了。先到北京。再回東北那兒，省個四五小時的時間也是棒棒的。
總之，算是個很好的事情啦。
半出城生活號
做K90硬臥和做高鐵從乘坐時間上不同，從到達時間上沒多大差異，只是坐K90是在列車上睡覺，坐高鐵是在家裡睡覺，而坐高鐵多費了一倍的錢💰
用戶1728585176597
首先，人流都往北京湧，北京更擁擠了。其次，呼市人奧門人都跑到北京消費了，收入就減少了。再次，出行自駕遊減少了，免除了長途開車的勞累，節省了開支！！
清風zq123
循序漸進，先動起來，時機成熟在高起來。如果通行時間達到兩小時，那對內蒙古人民是天大的福氣，兩小時城市圈，那時環渤海經濟圈才算真正成型。
大漠孤煙直的世界
速度還是慢。京張高速時速350公里，地形線路很複雜。而呼張高速地形線路不是很複雜，才250公里。設計要長遠。
