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這塊現在是法外之地，確切的說不以盈利為目的就不算！對車輛保險和審車是沒有什麼影響的，因為它的手續沒有發生變更，它就是一輛普通的私家車。
網約車剛興起的時候，國家很多地方倡導順風車，因為可以合理利用閒置資源。
但是現在其實有很多司機是專們幹順風車，因為順風車對車輛的要求比較低，沒有什麼手續和年限的過多制約，成本較低，很多司機每次多拉幾個人也是利潤不菲。
所以這裡的問題就在於交警如果真的查到了，還是要看你的目的，單純的偶爾跑一次順風車交警不會說什麼的。當然如果你是長期的，而且被交警抓了現形，你的接單記錄和乘客對你的描述就很致命了！
Myautotime
私家車跑網約車等獲利性質的車輛，算不算運營車輛？保險能不能賠償？
這個問題涉及到問題很多，出事故後能不能保險賠償其實要參考也很多。
首先我們來分析算不算運營車輛這個問題。
營運機動車就是載客拉貨以贏利為目的的機動車，統稱運營車輛。
私家車拉客賺錢肯定是運營性質了。
再來分析出事故能不能得到保險賠償。
按照規定，私人車輛是無法取得單獨營運資格的，必須掛靠有營運資格的公司，在繳納一定管理費後才能參加營運。
雖然現在政策有所放寬，但沒有營運資格從事營運還是違法的。
很多網絡公司鑽政策法規的空子，改變性質發展網約車業務，一旦出現問題又撒手不管，反而把矛盾轉移給保險公司。
如果私家車通過了變更營運性質審批，獲得了《網絡預約出租汽車運輸證》以後，每年繳納的保險費用類似於出租車，但保險成本較私家車翻倍，每月保險費用將超過1000元。而變更以後還會出現一個明顯的問題：前六年的年審也從兩年一次改為每年一次，六年之後更是每六個月一次。
所以，私家車和營運車輛的管理和費用是完全不同的。
有很多私家車主抱著僥倖心理，為獲利更多利潤，隱瞞營運車輛性質，購買自用車保險，一旦被保險公司查出是直接拒賠的！
當然，拒絕是建立在能夠取證的前提下，如果你能河邊千年不溼鞋，那誰都沒辦法不是！
