仉傲松
大眾邁騰，算是一個B級車的常青樹車型，跟他的雙子車型帕薩特，算是這個級別的標杆車型。
說到大眾的邁騰，就不得不提他的品牌，大眾品牌，大眾真的是最懂中國人的品牌。同級別最優秀的後排空間，穩重大氣的外觀，而且大眾抓住了中國人有一個非常明顯的共性，那就是中庸的共性，你看邁騰和帕薩特，無論是外觀還是內飾，都有著中規中矩的特點，既不算特別激進，也不算特別保守，現在又多了一些年輕化的元素，所以得一些年輕的商務人士喜愛，這就造就了邁騰這款車的話是老少皆宜，老少通吃的。而且經過很多代發展，他的EA888發動機，現在已經是3.5代的了，機油相比之前已經是好了很多了，而且現在，邁騰這個中高端的車型的話已經是匹配溼式雙離合，穩定性，可靠性和換擋的平順性也得到了一定的提升和優化，不過這個車的缺點就是也算是大眾的一個共同的缺點，就是低配車型配置低，高配車型定價偏高。
大眾邁騰算不算豪華車？怎麼說呢，這個問題。大眾品牌定位普通合資品牌，他其實跟豪華車沒有什麼太大的關係。我們都知道大眾集團在世界範圍內都是一個龐大的汽車集團，他的整個體系市場定位和市場分工是很明確的，而大眾乘用車品牌就是普通家用車的品牌，在全球範圍內，大眾品牌也算不上豪華品牌，而他旗下的邁騰帕薩特，更算不上豪華車。只不過大眾在國內的品牌價值過高，很多人說他這個車比較高級，其實只是指的是他的品牌價值比較高，跟豪華其實沒多大關係。邁騰車型的話，如果真的算是豪華車的話，那定位比大眾品牌更高的奧迪品牌，他的A4L車型怎麼辦？雖說奧迪A4L跟他不是一個平臺，但是他們其實有很多零部件是通用的，而且奧迪的MLB平臺和發動機佈局還有缸內直噴等等技術和豪華血統都沒有下放到大眾品牌，這也就區別了大眾是個普通品牌，旗下邁騰也是普通品牌的車型。
大眾邁騰，屬於一線品牌的中高端車型，這種車型的話，老實說是比較穩妥的一個選擇，就算買了也不會錯太多，因為售後和保值的優勢也就註定了，這款車型在咱手裡使用不會有太大問題，就算修，大眾的配件到哪裡都是硬貨。至於豪華車，他真的算不上，只不過在中國市場大眾品牌的價值，讓人覺得邁騰比較高級而已。
66號車坊
大眾汽車入駐中國市場早，在當時並不是說大眾車技術先進品質過關，而是山中無老虎，猴子稱霸王。所以給中國消費者留下了深刻的印象。經過多年的積累，已經吸引了一大批的大眾粉。
不燒機油就不是大眾車。但侷限於渦輪增壓發動機，普通的自吸發動機是不燒機油的。而選擇什麼樣的發動機則全靠車主個人的喜好，只要選擇了渦輪增壓發動機，就意味著車主已經接受了燒機油。
大眾賣的好是有原因的，因為品牌進入市場最早，在國內認可度很高，有一個種最重要的原因，就是汽車媒體向錢看，對於汽車的測評，做不到專業公正。全世界最窄的中型車，車內橫向寬度只有1.4米，只達到緊湊級轎車的水平。除方向盤，其餘全是廉價的人造PU皮革，低成本的減配到極致，外觀醜陋的帕薩特，邁騰，竟然能夠被形容為寬大豪華。而且之前也確實積攢了不少好的口碑，由於保有量大，導致一向都很保值，但是大眾現在再也不是原來皮實耐用自吸發動機匹配AT變速箱的大眾了，已經換成了燒機油的小排量T動力匹配雙離合變速箱的高故障率、低成本的廉價動力組合，動力總成完與之前毫無關係，已經完全改變，不但如此，新款的大眾車定價高的離譜。同樣的車型，在美國市場用的是8AT變速箱，為什麼會內外有別區別對待，首先就是消費者對汽車的認知程度完全不同，其次就是中國法律存在巨大的漏洞。如果中國的法律對存在瑕疵的車輛也能罰款幾百億美元的話，那麼大眾同樣在過中國市場也絕對不敢用雙離合雙離合，不要爭論雙離合是否常熟，是乾式還是溼式，檢驗的標準非常簡單。如果美國市場用雙離合，證明雙離合就成熟了。如果美國市場大眾不敢用，那就證明雙離合就是垃圾的變速箱。
大眾現在與之前的品質的基礎已經完全不存在了，所以人們選車時的思維慣性就非常可悲了。認為過去大眾好現在的大眾也就會同樣好。過去車輛可靠性的統計數據，毫無價值，改變了動力總成和變速箱以後，過去的大眾的耐用度的數據，沒有任何意義。要知道爺爺是好人，爸爸是好人，不一定他的孫子，兒子是好人。不要看他爺爺，他爸爸，爺爺、爸爸只能代表他們自己，代表不了他們的兒孫。
老檀說車
從關注度和銷量來看，大眾邁騰表現一直比較好，在同價位車型裡面能排進前五。經常被拿來對比的，就是邁騰跟帕薩特。其實，邁騰源自和帕薩特B6關係緊密的FutureB6，這也是一汽-大眾建廠以來將要生產和銷售的第一款B級轎車。由此可見大眾對邁騰的重視。
外觀上，每個人審美不同，不做過多評價。總體看，邁騰兼具年輕活力和商務感，在更多細節上做了優化。所以不管是居家還是商用，邁騰的外觀都很給力。邁騰對於年輕人更友好的，在於它擁有全景天窗，看起來非常大氣。
動力上看，邁騰的動力沿用“TSI＋DSG”組合，提供了1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款不同排量的發動機。除此之外，旗艦版車型搭載3.0 V6 FSI發動機，這可是一汽-大眾首款搭載V6發動機。不過在動力表現上，邁騰跟帕薩特可以說不相上下。
其實很多車主買大眾的車就是看中了大眾的安全配置，邁騰在安全性能上可以說比帕薩特更讓人放心。邁騰擁有後排側氣囊和膝部氣囊，還有疲勞駕駛提醒功能。行車輔助方面，邁騰自帶倒車影像，帕薩特的的表現則一般。
煙臺摟果果
如果有20萬的預算想要購買一臺合資的B級車，很多的人都會往大眾帕薩特和大眾邁騰這兩款車型去考慮，畢竟這兩款車都有著中型車銷量之王的稱號，足以能夠看出這兩款車型在消費者心目當中的地位是很高，和新款帕薩特去相比，邁騰這款車型目前的性價比表現還是非常不錯的，因為7月1號之後，全國大部分地區都要實施國6的排放標準了，所以說國5車型最近兩個月的優惠幅度非常大，而我們今天這篇文章就來和大家聊一聊大眾邁騰這款車。
大眾邁騰這款車型的定位是一臺中型車，同級別的車型當中，這款車型的外觀還是偏向於商務和沉穩的，經過改款之後的邁騰整車的外觀設計所面向的人群還是非常寬泛的，前臉仍然使用的是家族式的設計風格，這款車型的車身長度超過了4.86米，軸距也是達到了2871毫米，在同級別的車型當中有著非常大的優勢，這款車型的側面線條設計並不複雜，他採用了兩條平行腰線的設計，整個車尾的設計層次感非常強，最吸引人的地方莫過於那對尾燈了。
邁騰這款車型的售價區間為18.61萬到30.91萬元，這款車型國5版本終端售價在15萬元左右，和一臺自動擋中高配的本田思域是差不多的，儘管是一臺低配的車型，但是整車的內飾設計包括用料的表現都是非常不錯的，2019款的車型升級之後，整車車內使用了大面積的軟性材料進行覆蓋，並且全系都是標配了真皮座椅，方向盤使用了真皮包裹，左右兩邊的多功能按鍵在日常使用的時候也非常的方便，只不過最低配的車型並沒有配備一個彩色的中控屏幕。
主被動安全配置，最低配舒適版車型的表現依然非常不錯，滿足家用沒有任何的問題，這款車型的前後使用的都是獨立懸掛，並且標配了10個安全氣囊，其次胎壓報警，車身穩定系統，前後排駐車雷達，定速巡航運動駕駛模式切換，發動機啟停技術自動駐車上坡輔助以及鋁合金的輪轂，都是全系的標配，除了之外它全新還標配了5項是啟動系統，對於這樣的配置，對消費者的吸引力還是非常大的，
著重要表揚的還是這款車型的第2排空間，大家都知道邁騰這款車型之所以被稱為中型車銷量之王，和他的性價比是分不開的，但是這款車型還有一個非常硬核的條件，就是2871毫米的軸距讓他擁有了一個非常大的空間，在同級別的車型當中幾乎沒有任何的對手，即使是本田雅閣，在乘坐舒適性的表現上，我個人覺得也是不如大眾邁騰的。
動力總成方面，邁騰目前共有兩款不同動力的發動機供消費者選擇，其中1.4T發動機與之匹配的是一臺7檔乾式雙離合變速箱最大功率150馬力2.0T發動機，與之匹配的是一臺7擋溼式雙離合變速箱，低功率版本186馬力，高功率版本220馬力。
總結：如果說對於動力的要求並不是特別的明顯，我覺得選擇一臺入門級版本的1.4T車型家用就可以了，而且最低配車型官方給出的百公里綜合油耗為5.5升，但從燃油經濟性方面來說，它的表現就已經非常的不錯了，因為使用的EA211發動機，也無需太擔心燒機油的情況發生。
孟子說車
邁騰作為中級車的標杆
車型，性價比從來不是它的優勢的競爭手段，邁騰的優勢是沉穩大氣的外觀和內飾，寬敞的空間，強勁的動力，比較好的操控性和行駛穩定性，性價比是二流品牌吸引消費者的主要手段，像邁騰，帕薩特，雅閣，天籟，凱美瑞這樣的一線車型性價比從來不是主要的賣點。
我這裡目前邁騰是全系優惠是3萬，1.4T最低配只要15.99萬左右，2.0功率版本最低配車型價格只要18.99萬，如果到店裡談可能還有一定的優惠空間，這個價格個人覺得還是比較合適的，雖然算不上性價比很高，但也並不算太差，可以考慮一下。
售後服務技術總監
確切地講，沒有性價比。
第一，定價太高，雖然新款上市伊始就進行了大幅官降，但價格與同級別車型相比依然太高；
第二，全系雙離合變速箱，成本低不講，主要問題多，不省心。
第三，作為中級車，2.0T車型動力還可以吃雞，但1.4T車型就有些吃力了。
不過，邁騰和它的姊妹車型帕薩特的外形一如既往的商務，在同級別合資車型紛紛向時尚運動化方向靠攏的時候，它越來越成為商務需求者不得不考慮的對象。
這是現實的無奈。
但幸運的是，通用改了它的分體式下襬臂設計之後，邁銳寶XL、君越都可以買了；加上福特蒙迪歐，我們的選擇餘地其實不少。
如果只是家用，邁騰、帕薩特不在推薦之列。
試駕時間
性價比應該算有，現在優惠4.5到5.5之間，大眾舔狗太多了，遍佈五湖四海，你買了就會誇你懂車，還會把停產n年的輝騰搬出來給你舔一波😂，就好像只要是有這個標你開的就是輝騰一樣，所以買吧
胡說八道的大尾巴狼
性價比挺高 前期開著也不錯 五年以後就悲劇的開始
全國最低價發車
說點題外話，大眾也就中國賣的好，還偏要在國人面前高姿態，低質高價！
這也就是跟小日本子有世仇不共戴天，要不哪裡輪的到你來得瑟！
說你是發國難財都不過分！
關鍵自己還看不清自己，那家得瑟的😡
踏踏實實把產品做好，對中國市場多尊重一些
也對的起國人的這份錯愛～～～
別怪我說話直
b8邁騰在同級中性價比不是很高在很多地方都存在簡配，但也無法阻擋國人對它的喜愛。
三代ea888加七速溼式雙離合這對搭檔無論在動力與燃油經濟性在同級2.0t車型中絕對算是佼佼者，這點肯定也是考慮邁騰的重要原因之一，另外目前邁騰各地的優惠力度也是很可觀的。
如果題主能接受以上缺點，還是值得入手的，個人建議入手2.0低功率版本無論城市高速使用都是遊刃有餘，燃油經濟性也比較好。
