作者說：福特中國第三季度業績迎來曙光。
福特中國第三季度業績迎來曙光。
10月24日，福特汽車公佈了第三季度財報。第三季度該公司全球營收為370億美元，較去年同期下降2%。第三季度淨利潤為4.25億美元，相比去年同期的9.91億美元下滑了57%。
對此，福特汽車將2019年預期營收下調了5億美元。福特汽車表示：今年全年將面臨更高的保修費用、高於計劃的激勵措施以及在中國銷售狀況不佳等問題，因此預計福特預計2019年的營收在65億到70億美元之間，這可能比福特2018年稅前利潤70億美元低5億美元。
第三季度，福特汽車調整後的自由現金流為2.07億美元，1-9月調整後現金流較去年同期大幅增長80%。調整後的第三季度息稅前利潤（EBIT）增長8%至18億美元，汽車業務今年前9個月的息稅前利潤增長了10%。
福特汽車息稅前利潤得以增長主要有兩方面原因，一是歸因於按市值計價的投資收益和福特信貸表現強勁，二是福特汽車在北美、歐洲和中國的業務持續改善。經歷了一、二季度業績下滑後，福特中國業績虧損幅度收窄。
福特中國控制成本收效
據福特發佈的第三季度財報顯示，福特中國的合併業務造成的息稅前利潤虧損降低至2.81億美元，同比去年同期減少了9,700萬美元，中國市場的虧損同比降低26%。福特在中國市場的息稅前利潤（EBIT）同比增長26％，該項指標已經連續三個季度實現同比增長。這主要得益於結構成本優化、關稅降低以及更加利好的市場因素。
不過，福特汽車第三季度在中國市場的批售銷量同比下降12%，合併收入下降27%。中國汽車市場低迷，國五切換國六銷量上升，第三季度中國市場汽車市場銷量出現了放緩。第三季度中國市場的全行業季節性調整年化銷量為2,250萬輛，同比下降14%，環比下滑22%。
9月份,福特品牌零售量為28,119輛，環比8月增長5％，與7月相比增長25％ 。林肯品牌9月總零售量為4,165臺，與8月相比增長11%，與7月相比增長13%。而皮卡產品系列（包括福特Ranger和福特F-150猛禽）第三季度銷量也依然保持增長，為1,396輛，較第二季度增長29%，同比增長24%。
第三季度，福特中國加大了新產品的投放力度，連續推出了4款新車：全新福克斯Active、旗艦轎車全新金牛座、性能SUV新銳界ST/ST-Line，以及福特在中國的首款純電動SUV領界EV。還根據中國消費者的升級需求，引進了豪華旗艦皮卡福特F-150 LTD。這一系列新車的投放，改善了福特新車缺乏的局面。
前三季度福特加速新產品投放，同時也很好的控制成本，更重要的是福特中國提出“以銷定產”，優化成本結構。
提振經銷商信心 落地330戰略
今年4月，福特中國提出了產品330計劃，既“3年內在中國市場推出超過30款新車型”。為實現這一目標，福特不僅在新車上下功夫，第二季度開始福特給經銷商減負。
福特NDSD提出了“以銷定產”政策，這一政策是福特優化經銷商網絡的至關重要。通過堅定地執行“以銷定產”的政策，不讓經銷商壓庫存，有效緩解了經銷商的經營壓力。鼓勵各個經銷商因地制宜，簡化流程。
經過前三季度的努力，福特在中國市場重新站起來了，第四季度福特中國依然從產品、經銷商做起。福特中國公關副總裁霍靜對中車網表示：“四季度我們還會持續關注福特中國的業績。其實四季度與第三季度都是一脈相承的，包括加強經銷商信心，幫助他們，並減輕他們的負擔，實現雙方達到共贏。同時，我們會做好明年的規劃，不管是產品上面，還是整個策略方面的，要開始做規劃，基本上要穩紮穩打，有條不紊的這個將福特中國目標向前推進。”
11月份，福特將開啟Escape預售，福特最具代表性的明星產品林肯Corsair將於年底投產。在新能源車領域，到2021年，福特將會推出超過10款來自福特和林肯品牌的新能源車型，其中包括在中國市場推出的首款純電車型——全新福特領界EV純電動版，以及將於2019年推出的全新林肯Aviator飛行家插電混動版。
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