歸葬連山

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航母是人類歷史上體型最龐大的水面艦艇，它與民用船隻的使命也完全不同，拋開民用船隻不談，就軍用艦艇來講，各類艦艇都有明確劃分，航母可以造成上十萬噸的鉅艦，可你見過哪一艘驅逐艦、護衛艦、綜合補給艦，亦或是兩棲船塢登陸艦的排水量超過10萬噸？歸根結底，上述艦艇與民用船隻一樣，承擔著不同的使命，明明沒有必要把船造那麼大，卻非要那麼做，不是畫蛇添足是什麼？

最大航母與最大民用船

我們首先來看一下人類歷史上最大的航母以及最大的民用船隻。就航母而言，各國現役航母排水量最大的當屬美軍“福特”級航母，其滿載排水量達到11.2萬噸，接下來，就是美國數量最多的“尼米茲”級核動力航母了，它的排水量也達到了10萬噸。

至於目前世界上最大的民用船隻，這頂桂冠被韓國三星重工建造的“前奏”號浮動船摘取，它的排水量達到60萬噸，長489米，寬74米。而所謂的80萬噸民用船隻也並非空穴來風。此前，在新加坡註冊的諾克-耐維斯號運輸船就創下了滿載排水量82.53噸的紀錄，只是載重，諾克-耐維斯號就超過了56萬噸。令人可惜的是，這艘人類歷史上體型最大的船隻卻於2010年被拆解。

打造特大型航母在技術上可行

那麼，如果要研發排水量達數十萬噸的航母，是否可以成功呢？不得不承認，隨著科技發展，打造更大的航母的確不是什麼難事。就船體而言，現在的水面艦艇都採用了模塊化建造的方案，更大體型的航母無非就是多生產幾個模塊，增加一些組裝工作而已。至於航母上的各類電子、雷達、武器、動力系統則更不是什麼難事，原本成熟的系統只需要多添加幾套，並進行聯動即可。既然如此，各國為什麼不造數十萬噸的航母呢？

特大型航母不實用，無法滿足現代戰爭需要

還是那句話，航母的主要作用是什麼？造出那麼大的航母，其“性價比”是否划算？特大型航母優劣勢有哪些？這些問題統統都需要考慮清楚，否則，製造數十萬噸的航母就只是空有輝煌氣象罷了，筆者認為，數十萬噸的航母顯然不適應現代戰爭的發展趨勢，我們可以從以下幾點分析。

第一，成本問題，美國“尼米茲”級核動力航母的造價達到將近50億美元，加上航母服役期間的運行和維護成本，一艘航母的花費簡直就是天文數字，10萬噸級的航母尚且如此，數十萬噸的航母又將如何呢？況且，美國在全球都有軍事基地，其航母打擊群往往是處理地區局勢的急先鋒，有十幾艘核動力航母就夠了，幹嗎還要打造數十萬噸級的特大航母呢？

第二，動力問題，航母體型變大，必然需要更加強勁的動力，按現階段的情況分析，短時間內提高動力技術毫無可能，因此，只有增加反應堆或者燃氣輪機的方案比較可行。可就算這麼做了，航母的操作過程更加繁瑣不說，如果一艘數十萬噸級的航母，其航速只有區區13節（諾克-耐維斯號就只有這樣的航速）又能怎麼辦呢？軍事態勢瞬息萬變，一艘航行如牛的航母顯然不適合現代戰場。

第三，規避風險，航母雖然強悍，但它終究是一個“海上飛機場”，其進攻性主要體現在艦載機方面，至於防禦工作，則由航母打擊群配屬的其他各類艦艇完成。對敵人而言，打掉航母便可輕易瓦解一支航母打擊群，因此，國際上不乏針對航母的“殺手”級武器。雖然航母打擊群的防禦縱深可以達到上百乃至上千公里，但面對高速度飽和突防，其防禦系統的作用被大大削弱。試想一下，你打掉我一艘10萬噸航母，我還有若干艘，可如果我只有1艘數十萬噸級航母的話，被擊沉豈不太虧，雞蛋始終不能放在一個籃子裡。

事實上，各國還真提出過不少特大型航母方案，例如，二戰時期盟軍的200萬噸“冰航母”計劃以及某國的50萬噸級浮動航母計劃。這些方案實施起來真沒有多難，之所以沒有研發，一則沒有必要，二則，它們就和參謀部制定的各類推演方案一樣，大都只是壓箱底罷了。------歡迎點贊、關注、評論！

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軍武視界

以目前人類的科技水平來說，建造一艘20萬噸級、甚至更大的航母，並不是什麼難事，但問題在於：建造這麼大的超級航母是否有用？答案是唯一的：沒任何用處！有一點需要先說明：10萬噸級大型航母的研製難度要比80萬噸級的民用船舶高得多，兩者根本沒有可比性，切莫混為一談。目前，世界上已經裝備10萬噸級航母的國家只有美國，包括滿載排水量11.2萬噸的福特號航母（福特級航母的首艦）、10艘尼米茲級航母，其它國家裝備的都是中、小型航母。
福特號航母

世界上最大的民用船舶遠比福特號航母大得多，比如說“諾克•耐維斯號”原油運輸船，雖然已於2010年被拆解，但其卻是人類有史以來建造的最大的船，該船舷寬68.86米，長458.45米，最大載重56.47萬噸，滿載排水量82.53萬噸。再比如說韓國三星重工集團建造的前奏號浮動船，長489米，舷寬74米，滿載排水量也達到了60萬噸的水平。航母是以艦載機為作戰武器的大型水面戰艦，航母越大就能夠搭載更多的艦載機，那為什麼不造得更大？以目前的科技水平來說，在確保航母自身性能的前提下，滿載排水量11.2萬噸的福特號已經不小了。
福特號航母

航母是為戰鬥而生，對機動性、防護性、隱身性、適航性、抗沉性等方面都有著很高的要求，這不是民用船舶能夠相提並論的。對於航母來說，並不是越大越好，儘管可搭載更多的艦載機，但是隨著航母變大，在機動能力、隱身性能、防護性能、生存能力等方面都會有很大程度的降低——這對航母來說，得不償失。目前，大多數航母的最大速度在30節左右，比如我國的遼寧艦，其最大速度可達32節。航母的機動能力強，為的是能夠快速到達指定海域進行部署、作戰。
尼米茲級航母里根號

法國的戴高樂號航母的最大速度只有25節，是個“另類”。民用船舶就沒有這樣的要求，在最大速度上比軍艦要低得多，正常都是維持在20節的水平。航母雖然被稱為“可移動的海上機場”，但卻不能只考慮搭載艦載機的問題，航母“大”帶來的問題遠比好處更多：動力高、成本大、防護力弱、隱身性能差、機動能力弱、生存能力低、設計難度大、結構強度要求高……航母變“大”，對動力的要求自然增高，對艦體結構強度、製造材料的要求也會增高，帶來的首個問題就是建造成本太大、技術要求太高。

航母大，意味著被敵方發現的幾率提升，被攻擊的風險增大，被擊中的可能性也會隨之增加。相反，航母自身的戰場生存能力就會大為降低。更重要的是：建造一艘20萬噸級的“超級航母”所需的費用，遠大於兩艘10萬噸級的航母。估且不說戰鬥力的問題，兩艘10萬噸級的航母可分別派往不同水域執行任務，但一艘20萬噸級的航母卻只能去一個地方。從效費比上來說，一艘20萬噸級的航母也遠不如2艘10萬噸級的航母。對於航母來說，當然是飛行甲板越大越好，但必須有度——過猶不及！

民用船舶幾十萬噸，是因為有商業需求。最大的航母滿載排水量只有11.2萬噸，是戰場需求。單從理論出發，拋開戰場需求、實際情況不談，那隻能是空談或者說是不切實際的幻想！比如說前些年網上熱議的50萬噸能夠以14節速度行駛的“海上浮動平臺”，估且不說其設計建造的難度、天文數字的花費，即便建成，那也只是多了個浮動的靶子而已，生存能力零！再比如說二戰時期的排水量高達200萬噸的“冰航母”計劃，長600米、寬150米、高110米，最終也只是留在了紙上……

儒道之主

民用商船的建造要求比較低，能夠擁有比較巨大的噸位，而軍艦的建造要求比較高，需要考慮的因素更多。大部分軍艦的噸位都要低於民用商船，航母是各國海軍噸位最大的一類軍艦，一般驅逐艦和護衛艦的噸位只有數千噸，噸位較大的驅逐艦和巡洋艦，也只有一萬多噸，只有二戰時期的戰列艦能夠超過5萬噸。

而現在除美國之外各國服役的航母噸位都在7萬噸以下，只有美國服役了10萬噸以上的航母。7萬噸級航母和10萬噸級航母，看似只相差3萬噸，但是作戰性能和技術水平卻相差數十年。航母能夠達到十萬噸，主要是因為核動力航母的出現。對於普通商船來說噸位超過10萬噸是很平常的事情，一些油輪的噸位甚至能夠超過80萬噸，相當於三個航母編隊艦艇的總噸位。

商船的重量比較高，主要是因為商船的建造要求比較低，只要商船能夠正常在水面上漂浮，並且能夠以一定的速度在水面上航行，那麼這艘商船就能夠投入使用。而航母則完全不同，航母需要考慮到行駛速度，作戰性能，安全性等多方面的因素。航母的航速一般都在30節左右，如果噸位過大，航母就會出現航速過慢的情況。航速過慢的航母，在海戰中既無法有效的規避敵方反艦導彈的攻擊，也無法做到快速支援作戰。

同時航母的體積過大，也會影響航母的作戰能力。航母的噸位增大唯一的好處就是能夠攜帶更多的艦載機，壞處是航母的機動性能下降，被攻擊的概率將大大增加。航母攜帶過多的戰鬥機，並不能成倍的提升航母的作戰能力。現代戰鬥機的作戰性能非常強，一百架左右的戰鬥機，已經足夠應對作戰需求。一艘航母裝備數百架戰鬥機，在作戰的時候很難施展開。

而且一艘80萬噸級別的航母，攜帶的艦載機數量雖然更多，但是消耗的燃料也更多，航行的速度也更慢，遠不如兩艘10萬噸級的航母作戰效率更高。同時一艘80萬噸級航母的安全性也比較低，由於航母上的艦載機過多，戰鬥人員人數過多，一旦一艘80萬噸航母被擊沉，對於一個國家的海軍來說將是致命性的打擊。況且10萬噸級的航母的保養價格，已經讓很多國家望而卻步。一艘80萬噸以航母的造價和保養成本肯定遠高於8艘10萬噸級別的航母，即使財大氣粗的美國。也根本不具備建造80萬噸級航母的能力。

軍武小咖

目前世界上排水量最大的航母是美國最新的福特級，滿載排水量為11.2萬噸，之後就是美國的10萬噸的尼米茲級航母，80萬噸航母什麼概念？就相當於約7艘福特航母或8艘尼米茲級的總和！

目前世界範圍內排水量最大的船舶，是一艘由韓國三星重工建造的浮動船：前奏號，該船長約489米、寬74米，滿載排水量約為60萬噸，上圖看起來是不是超級巨大。

但前奏號並非人類歷史最大的船舶！在此之前，一艘新加坡註冊的大型原有運輸船“諾克-耐維斯號”，其擁有82.53萬噸的滿載排水量，吃水深度達到24.61米，船舷寬68.86米，全長458.45米，載重可達56.47萬噸。這是世界上人類製造的最大船舶；不過，該船早在2010年的時候就已被拆解。

所以從“前奏號”和“諾克-耐維斯號”的例子不難看出：人類的工業水平是有能力建造數十萬噸，甚至達到100萬噸的巨船的，技術上不存在問題，理論上來說，100萬噸的航母被建造出來問題都不大。

比如前些年熱炒的浮動海上平臺，南海島礁不是建設困難嗎？用這樣的50萬噸浮動平臺來提供保障，預計速度能達到14節，可以座沉島礁上，但是現在看來對於基建狂魔來說是不需要這個東西的。

還有戰爭歷史上可是有人提出建造200萬噸航母計劃，排水量二百萬噸航母是什麼樣的概念？那是20艘尼米茲級的排水量，而且不是鋼鐵航母，而是“冰航母”，這是怎麼回事呢？

第二次世界大戰期間，盟軍商船被德國U艇狼群戰術夜襲，僅僅商船就高達86萬噸葬身海底，這嚴重阻礙了盟軍特別是英國的後勤物資補給，因此一個大膽構想浮出水面：利用北極龐大冰塊建造一艘高達200萬噸的浮動“冰航母”。

出人意料的是，緊急的形勢讓丘吉爾、羅斯福等人都接受了這一構想，並且很快連設計圖紙都畫出來了：艦長約600米、寬150米、高度110米、甲板厚度達12米、總排水量200萬噸。為了保證航母航行，還設計了強大的動力：26個螺旋推進器！但是可惜這個計劃最終因為技術瓶頸無法解決而擱淺了！

相比二戰，如今不論是工業水平還是材料技術都有了長足發展，甚至現在都採用模塊化生產，生產效率不存在問題。但問題的重點在於：百萬噸級的航母存在的意義是什麼？有沒有需求？

毫無疑問，航母主要的戰爭定位就是“移動的海上機場”，如果僅僅考慮海上移動機場問題，當然是飛行甲板越大越好；但是大帶來的毛病是動力要求太高，成本太高，如果現在的動力只能滿足100萬噸航母像蝸牛一樣的爬行，那有有什麼用？從美國開到中東去打仗，航行1年時間，過去黃花菜都開了幾波了，還打什麼仗？

第二成本問題，如果一艘100噸級的航母服役生涯花費抵得上6~8艘尼米茲級，那整個美國只能養1~2艘，全球部署怎麼辦？維修保養的時候又該怎麼辦？

第三天敵問題，就是尼米茲這樣的航母，現在都催生了像東風21D這樣的天敵出來，如果100萬噸級航母，一定會催生一大堆天敵出來，比如俄羅斯20馬赫的高速導彈會不會改進了打這種移動平臺，那可是6000公里以上的射程，甚至洲際彈道導彈改裝末端制導來打航母都划算，甚至都不用改裝，就在航母進港口補給或者維修的時候打過來就可以了！

航母作戰不光考慮艦載機的能力，還應有的戰場機動能力，成本問題以及生存能力，所以，在現階段的技術框架中航母並不是越大越好！航母是很脆弱的，一枚導彈引發油庫大火，在引發彈藥爆炸都是常有的事，人類歷史上航母被擊沉了42艘，英國2萬多噸勇敢號被U艇2發魚雷擊中，15分鐘就沉沒了；日本7萬噸的信濃號航空母艦被美國3發魚雷擊沉，把雞蛋放在一個籃子裡，搞不好就是一次自我毀滅，輸不起啊！

狼煙火燎

其實目前民用船隻的排水量遠遠不止80萬噸，目前還在使用的排水量最大的民船是韓國大宇造船公司製造的一艘名叫“Pieter Schelte”的海底鋪管船（海底鋪設管道電纜），這艘船的排水量達到了史無前例的90萬噸。當然了，因為這是兩艘油輪組合而成的雙體船，因此它的長度雖然只有382米，但是寬度也達到史無前例的124米，長寬比接近1:3，都快成正方形了。

而全世界最大也是最強的航母當屬美軍最新服役的福特級核動力航母，福特級航母滿載排水量達到11萬噸，長度337米，寬度41米，這艘航母不僅配備了黑科技電磁彈射，而且能夠同時容納75架艦載機的起降，是人類歷史上製造過的最強戰艦！

軍武吐槽君

現在最大的航母大家都知道，世界超級航母也只有美帝可以建造出來，那就是福特號航母，其排水量約11.2萬噸，超過10萬噸級的尼米茲級。

人們不盡要問，既然超級油輪都可以造那麼大，為什麼不建造更大的航母呢？聽小編從以下幾方面慢慢分析。

1、用途不一樣。航母是用來打仗的！是一個國家綜合國力的體現，是最重要的海軍裝備。說到軍事用途，航母必須具備良好的機動性，現在的軍艦一般都可以達到30節以上，大家都知道，船舶越大，興波阻力越大，如果把航母建到50萬噸以上，20節航速都很難達到，犧牲了機動性，對其作戰是很不利的，航速太低更會影響艦載機的起降。

2、航母結構複雜，裝備繁多，還要攜帶艦載機，建造的太大，對航母的強度要求會更高，而且受彈面也會增加，很容易讓敵方鎖定目標命中。

3、建造特別巨大的航母，雖然能多帶艦載機，但因為呆板、笨拙，影響協同作戰的能力。

4、航母是具備全球作戰能力艦船，通過性很重要，世界上海上軍事要道必須可以通行，如巴拿馬運河、蘇伊士運河等，太大了很難找到停泊的港口、泊位。

小編認為，航母雖然還可能造的更大，但一般不會排水量突破太多。

支持原創，各抒己見，如有雷同，純屬巧合

心有靈犀73024986

目前世界最大的民用船隻，是超級油輪諾克·耐維斯號，滿載排水量超過了80萬噸，船長458米，載重56.5萬噸，這艘船原來叫做“海上巨人”，開始是一名希臘船東出資，後因經營不善，轉賣香港船東董浩雲。而美海軍的“福特”級航母，是全球最大航母，也是全球最大的軍艦，“福特”級航母艦長332.8米，標準排水量為10萬噸，滿載排水量高達11.2萬噸，體積足以碾壓其他軍艦。

不過，如果和民船比較起來，“福特”級航母卻是典型的“小巫見大巫”。目前全球最大的船隻是荷蘭殼牌石油公司的PreludeFLNG，它的船長489米，排水量高達60萬噸。在它之前，全球最大的船隻是“海上巨人”號郵輪，它擁有458米的艦長和大約82萬噸的滿載載重量。即使不列舉這些超級巨無霸，目前也能夠隨隨便便找出排水量超過20、30萬噸的原油運輸船、散貨船，它們的排水量同樣輕鬆超過最大的航母。

一般來說，航母排水量越大，航母有效空間越多，能夠搭載更多的艦載機，能夠更大程度發揮艦載機作戰效能。那麼，航母為何發展到10萬噸階段就止步不前了呢？

限制航母擁有更大噸位的主要因素就是航速問題，上面列舉的這些民用船隻噸位的確巨大，運載能力的確很強，但均有一個通病，那就是航速低，只有10～15節，也就是18～27公里/小時，航行速度非常有限。而對於軍艦來說，為了能夠儘快抵達作戰海域，航母等主力軍艦的最高航速要求均超過30節。就目前的技術水平而言，在30節航速以上的要求下能夠做到的最大噸位艦艇大約只有10萬噸。如果想要繼續提升噸位和速度，需要花費更多的空間和資金裝備更大的動力系統，但這樣一來噸位增大的空間又被增加的動力系統佔用，可能會得不償失，乃至陷入“面多加水，水多加面”的困境。

其次，航母作為一種高性能，高價值，高水平的軍艦，本身造價極高，建造週期很長，繼續增加噸位將讓航母的建造工作面臨更多的風險，服役後也不利於分散作戰風險，畢竟不能把所有雞蛋都放在同一個籃子裡。

建造三艘十萬噸的航母顯然比建造一艘三十萬噸的航母更加具有吸引力，前一種選擇的作戰效能明顯更高。就現階段來說，在大約十萬噸排水量的限制下，通過升級艦載機、加裝彈射器和攔阻系統，足以讓航母擁有比較合理完善的作戰能力，讓航母在作戰效能和建造使用費用之間取得較佳的平衡。

科羅廖夫

航母和民用船舶的用途不同，這也造就民用船舶可以達到80萬噸，而最大的航母也只有11.2萬噸之差。航母追求的是作戰效能，建造起來需要考慮到方方面面；民用船舶需要的是經濟效益，只要船不沉還能跑，能運多少就運多少。

VS

幾十萬噸的大型民用船舶跑的都是國際大單，跨洲過洋需要十幾天甚至更長的時間才能夠到達目的地，一趟下來油費肯定少不了，都是跑那麼遠的航程，幾萬噸十幾萬噸的船舶肯定賺不了多少，搞不好還虧本。所以民用船舶一般都是幾十萬噸的大傢伙，一次性能夠運輸一千到幾萬個集裝箱，全球最大集裝箱船“東方德國”號能夠運載21415個標準集裝箱，這收益自然也就多起來。

作為海上移動機場的航母就不同，航母既要能夠運輸相當數量的艦載機，同時速度也需要跟上，還有就是需要具備一定的隱身性。首先說速度，航母的最高航速至少要達到25節以上，一般都是在30節左右，這是最基本的要求，不然作戰起來就顯得有些老掉牙，搞不好艦載機都起飛不了。其次就是運載能力，最新型的航母——福特級，能夠搭載75至90架艦載機，4297名艦載人員以及各種防禦性武器，即使是兩棲攻擊艦這樣的準航母至少也需要搭載幾十家直升機等等。

航母在這樣的大背景下，只能夠選擇一個折中的排水量，以期望達到最大作戰效能。因此，我們看到的航母都是上寬下窄，上寬能夠提高航母的運載能力，下窄能減少船體在水中帶來的阻力；而民用船舶上下看上去都一樣肥胖，能運就好。

PK

還有就是，一艘10萬噸級別的航母投入到一場戰爭中，帶去的威懾力不是一般國家能夠承受的。那麼建造一艘80萬噸的航母和建造8艘10萬噸的航母，那種方案的作用更大一眼便知。所以，航母完全沒有必要去和民用船舶比誰大誰小，來個幾十艘照樣幹翻。

軍見

首先得說明，貨輪或者油輪為何要造到幾十萬噸?主要是因為經濟，體量越大，運的越多?成本攤薄，經濟性越好。可是航母呢?航母是作戰武器，經濟性並不是最關鍵指標，生存能力和攻擊力才是重點，從這方面說航母並不是越大越好，首先航母是需要很強的機動力的，這是它發揮威力的保障，實現快速部署是它攻擊力的一個重要體現，同時保持高機動能力也是它生存能力的重要保障，按現有技術讓幾十萬噸的船以25-30節航速行駛。。。還是有點艱難的。另一方面航母是不是攜帶戰鬥機越多就越好呢?不一定，航母最接強大的不是載機多少，而是飛機起飛和回收效率，目前十萬噸的航母八十架的規模四條彈射器已經很高效，如果幾十萬噸的船多裝二百架飛機，能保證比現在放飛效率更高嗎？這是存在瓶頸的，不如三艘十萬噸航母厲害。三，幾十萬噸的航母載幾百架飛機，相應配套的彈藥，油料都呈倍數增長，無形中增加了風險，很划不來。

綜上與其把航母作成呆笨的海上浮島，不如把研發費用投入艦載機研發，提升艦載機的攻擊力和作戰效能從而提升航母打擊效能才是最有效最划算的。

光怪駁離

目前，從世界經貿發展角度來看，造船業的前景還是十分光明的，尤其是高附加值船舶。

圖為美國核動力航母

超級海上巨無霸

在世界範圍內噸位最大的民用船隻當屬諾克·耐維斯號（Knock Nevis），該船屬於超級原油運輸船。

圖為Knock Nevis航行中

圖為Knock Nevis與其他船隻對比圖

諾克·耐維斯號（Knock Nevis）最大排水量超過90萬噸，是美國“尼米茲”級航母排水量的9倍，最大載重約為56.5萬噸，最大吃水深度超過30米，最高時速每小時30公里，屬於不折不扣的超級海上巨無霸。

可惜的是，這艘超級海上巨無霸命運多舛，兩伊戰爭期間被擊沉，而後被挪威諾曼購買打撈維修，在航行了15年之後被印度購買拆解。

PS：

民用船隻絕大多數都是用來跨洲際運輸各種貨物或商品，屬於經濟發展體制下的產物，其排水量雖然巨大但是行進速度很慢，發動機大多采用也是常規的燃氣輪機為動力，構造極為簡單，與軍用船隻有本質不同。

航空母艦

圖為美國核動力航母

航空母艦是大國名片和綜合軍力的象徵，也是一項國家級系統工程，當前排水量最大的航空母艦是美國的“福特”級，排水量約11萬噸，被業內稱之為“超級航母”代表著世界航母的最高水準，號稱“地表最強戰艦”。

據不完全統計，二戰以來，美國共計建造了200多艘航母，噸位從1-11萬噸不等，既然美國可以建造11萬噸的航母，那麼中國為什麼不直接建造20萬噸、30萬噸甚至50萬噸的航母直接超越呢，為何還在10萬噸以內的範疇來進行突破和建造呢？原因絕對沒有你想的那麼簡單！

一、核動力系統

圖為美國“尼米茲”級A4W型反應堆

截止目前，世界上只有一個國家突破了大功率核動力系統的全部技術併成熟應用到航母上，那就是美國。

若中國、俄羅斯連10萬噸級的航母都建造不出來的話，何談建造20萬噸級以上的航母嗎？換言之，技術是關鍵核心問題。

二、國防預算

從美國和前蘇聯研發核動力航母可以看出，兩個國家都花費了鉅額的資金，然而，對於當下的世界各軍事大國而言，沒有一個國家願意花費鉅額的軍費去突破一個動力系統技術，因為不符合當下國情，對於這類技術能買的堅決不研發，否則最終肯定得不償失。

三、配套系統和維修保養

我們反向思維思考一下：

圖為西太地區的美國航母編隊

美國9-10萬噸的航母服役40年所花費的總費用約為1300億美元（約合8728.85億人民幣），總費用可以再建造至少6-8艘同型航母，其中相當一部分都花在了維修保養和配套消耗上。

美國拆解“企業”號航母的時候用了4年時間，花費超過50億人民幣，連8個核反應堆都還沒拆解利索（先拆反應堆），從這個角度我們就可以看出維修保養一艘核動力航母的難度到底有多大了！

如果航母噸位過大，建造成本勢必會猛增，相應的後續保養維修費用也會變得很高昂。

知識延展

以下航母設計思路才真正符合新時代的發展節奏！

圖為中國“利劍”高速隱身航母示意圖

圖為中國浮島式航母示意圖

圖為中國未來空天航母示意圖

圖為中國未來高速隱身航母示意圖

注：圖片源於網絡，侵刪！

關鍵字: 軍事 海軍 航母