期待公平的人生

當前，城市中對電動三輪和電轎的治理正進行的熱火朝天，於是有人就想當然地認為，以後農村也極有可能開展對電動三輪和電轎的類似治理和查處。

我的農村日常

這個問題，已經不是“可不可能"的問題了，而是“一定會”的問題了。

大家都知道，電動車，因其方便、實用、價格相對低廉及便於駕駛操作，等優點，深受廣大農民朋友的喜愛，也成為農村農民群眾出門使用頻率最高的交通工具之一。

電動車在農村地區，已經成了家家必備人人都騎的交通工具了。其在農村人中，使用頻率之高，擁有數量之大，可以用“歎為觀止”來形容了。

也整是因為這樣，由電動車而引發的交通事故，也逞逐年升高的趨勢。

並且由於電動車無牌無證，存在著管理上的漏洞，致使在處理由其而引發的交通事故的時候，存在著取證難，處理難，和理賠難等一系列難點，引起了人們不滿，也影響了農村社會的和諧與穩定。

更由於，一些不法廠商，無視人民群眾生命財產的安全，違規生產組裝一些不合格產品，造成了很大的安全隱患。

下面是附合標準的電動車的幾點規範要求：

一，行駛速度。

新規範要求，電動自行車的行車速度不得高於二十公里每小時。

二，新規範要求，電動自行車，必須具有人力驅動功能，即腳踏功能。

三，電動自行車的總重量不得高於四十公斤。

四，電動自行車輸出功率要低於二百四十瓦。

五，電動自行車的電壓要低於四十八伏特。

當然，由於這樣那樣的一些問題，整治不合規電動車的試點過程中，確也有些不同的聲音出現。

但是，大家也應該看到，在發生的所有有關電動車的交通事故中，受傷害最大的，往往都是電動車車主。

汽車之與電動車，簡直就是個“龐然大物”，吃虧的總是電動車一方。

所以，治理電動車，也是對廣大的電動車車主生命安全的一種負責任的態度。

您說是嗎？

謝謝您的閱讀。

笨刨

以後農村有可能查處電動三輪車和電動轎車。

我認為查可以，把出行不遵守規則管教一下是對的，不要一把抓。

因電動三輪車在農村裡的作用不小，它取代了過去的馬車，如果真的取締電動三輪車，公路，市場將出現長長的馬車，那才叫堵得人心慌。

查處電動三輪車的主導部門，應把重心放在安全教育上，讓大人小孩都懂交通常識，這樣就減少許多交通事故。不要把給車掛牌和給行駛人員發駕證當作一種營利，真真確確讓用車人深刻理解行車安的目的所在。

我本人每天都在用電三輪車，行在路常看到一些人不注重他人和自身安全，騎著二輪和電三輪車飛速的跑，轉彎不打轉向燈，超車不鳴笛而且不懂應靠那邊行駛，如果收繳這類狂妄自大不懂安全意識的車，本人無話可說。

我知道我們說的話不起作用，重心在於上面，但也是我真實的聲音。

草草19940404

1.政府部門會限行。

現在電動三輪和不符合標準的電轎在城市大行其道，很多的小縣城都已經容納不下了。而且這些東西的製造標準也是非常的低，在路上行駛給交通帶來了很大的安全隱患。在有就是這些車子的駕駛員都是一些老年人，他們在駕駛的過程中，處理突發情況有限，本身自己駕駛這樣的車子就很危險。電動三輪和電轎現在成為城市公共交通安全的殺手鐧，是很多政府頭疼的事情。未來可能政府會不讓這些電動車進入城市的主幹道或者是人員密集的區域。這樣可以降低安全隱患。

2.可能會整頓電動三輪和電轎企業。

現在的這些廠商生產的產品，可以說連國家的三包品質認證都達不到。很多技術指標都達不到國家的合格範圍內。這也是電動車容易出事故的一個原因。未來政府可能會逐步關停這些沒有生產標準或者沒有技術指標的企業。扶持一些有經濟實力的企業，讓他們製造出安全性能更高一些的車，方便百姓的出行。

3.60歲以上的不能駕駛這些車輛。

估計大家都知道，這些車輛的駕駛員都是在家的老年人，他們圖的就是出門方便，自己年紀大了出門幹什麼的都不是很放便。有了它們生活中就方便多了。還有很多一部分的人是用來接送孩子的，這樣是更不應該的。很多這樣車出事都是老年人在緊急的情況下沒有正確的採取措施。未來估計政府不會讓60歲以上的人在去駕駛電動三輪了。至於電轎也是要機動車駕駛證的。

以上都是個人觀點，歡迎大家指正！

無吳五

禁止電動車三輪車上路不符合現如今國民實際情況。更不死搬硬套抹殺中國人自然發展成就，電動車價格便宜，出行便利，實在在為人民群眾實惠，先進國家依然存在使電動車比比皆是。值得大家關注是現如今全國大小各個城市，停車汽車佔路非常嚴重！有的路段停車停在馬路上，有的停在人行道上把人行道堵了。電動車，汽車，都應對號加強管理。提倡文明和諧，出行禮讓社會風氣。對於不文明不講公共道德，無理自私的人，大家要堅決反對。

吉祥如意159195

目前國家對於電動三輪和電動轎車的管理越來越嚴格，特別是前段時間北京出臺了最嚴電動車管理規定，要求所有上路行駛的電動車必須進行上牌管理，符合安全生產標準的電動車進行上牌，不在國家規定的電動車安全生產目錄裡的超標車只能申請臨時過渡標誌。如果在規定時間內沒有進行辦理的電動車將受到相關部門的處罰。

目前越來越多的城市對電動三輪和電動轎車下了禁止上路的規定，這裡的電動轎車不是指的新能源汽車，而是老百姓和經銷這種車輛的經銷商嘴裡稱呼的“老年代步車”。

可以預測到，相關部門會對這種車輛的管理越來越嚴格，但是我估計暫時不會去農村查處，因為農村的這種電動車的數量太巨大了，這種車輛給農村人的出行和購買生活物質帶來了極大的便利。如果單純去查處或禁止這種車輛上路，將大大損害百姓們的出行權益。

所以農村的這種車輛只能是加強一下管理，對駕駛人進行一下安全教育，農村的這些電動三輪和老年代步車基本都是不符合上牌條件的車輛。所以也只能通過其他方式加強管理。儘量在農村範圍內出行，不能進入城市和上機動車道。因為基數太多和擁有量過大，無法一刀切進行管理禁止上路和查處。

響水大米

說的真好，不管電三輪或是汽油三輪，它代表的是一個國家的發展水平，像40年前拉的人力車和自行車，這都是社會生就活水平的一個象徵，所以說現在不管城市和鄉下對老年代步車，或是其它代步工具，只要不違犯道路安全法，就不要收繳和處罰，原因是過於欺壓老百姓，長此下去後果是官逼民要。。。。。。想真正做到國強民富，就要從各種親民開始。

至尊是金子總會發光的

農村路現在有幾輛車開，路都空著，還是去查查城市兩旁的停車位，街道兩旁可以收錢，就可以停車，，城市汙染這些。把農村人都往城市去買房，錢騙走了，現在農村剩下幾個人，說多了，多是傷感，繁榮了城市，涼了農村。振興農村經濟，學校拼了，鄉有拼了，不知未來怎麼去發展，人口稀少，現在光是鎮鄉人多不多，其實太冷清了。說實話，以前真熱鬧。現在發展越快，熱鬧的場景一點多沒有。還是人多熱鬧，以前的鄉鎮熱鬧基本消失了，環境好了，路修好好的，可是走路的人看不到幾個，農村路現在也設幾輛車開了，其於只不過就是幾輛上班的車，農村人基本入市了。

寫一字

長期觀察，過去當農村比較好的時候，家家有脫拉機時，交通管理查車打人，導至賣了很多四輪脫拉機，沒得查了。過去自行車多的時候，交通管理查自行車打鋼印要錢，後來自行車少了，沒得查了。再後來，家家有摩托車了，又開適查還拘留。再後來，電動自行車，電動三輪，麵包多了，還是少不了被重點查的命運。總結下，不管是什麼車，只要普及，只要適應社會大眾化，都不會有好結果，一直被查到消失。這是不變的真理。

用戶1605532606776

關於電動三輪車和電轎車，在城市已經在交通安全上成患，嚴重影響著交通的安全，因為電動三輪車不需要任何駕駛執照，駕駛的人群必較混亂。特別是農村的老年人現在完全成了他們的出行工具。

關於這個問題我認為不能一切，在城市因為交通道路上行駛的各種車輛都有，特別是那高速行駛的小轎車，因為老年人的避險和判斷風險的能力差，是造成交通事故的主要原因。

特別是那無有任何許可證生產的電動三輪車，本身就隱藏著各種不穩定交通安全隱患，又加上這些上年級的老人操作不是很熟練，是造成城市道路上最大的危險殺手，所以在城市對電動三輪車和電轎車進行整頓完全是一件大好事，這完全是奔著對人們人身安全著想，城市裡面的人們應該是歡迎的。

但是在農村現在的交通道路到處都是水泥路修到家門口，因為農村還沒有公交車可以代替這些老年人的出行工具，他們如果騎自行車更永遠出現交通事故和人身傷害，相應之下農村的老年人騎電動三輪車出行還是安全的多，因為農村的道路上來往的車輛都是低速運行的，各種駕駛人員他們完全也清楚在各個農村的路口隨時都會有老年人騎的電動三輪車出現，他們行駛中也是有避險這些老年騎的電動三輪車能力的，又加上農村的道路上來往車輛不多。這些農村的老年人還大部分騎電動三輪車的還是在田地間勞動，所以在農村對老年人騎電動三輪車是不應該限制的。

對限制電動三輪車整治的源頭，應該先去整治那些私人無有完全能力生產電動三輪車的廠家，因為他們的粗質濫造，在三輪電動車上存在大量安全隱患，才是整治的主要對象。所以在現在農村還沒有公交車的農村，是不能限制這些農村老人騎電動三輪車出行的，但是不要到城市裡面去，這才是最好的方法。

關鍵字: 查處 三輪 \b三農