花畔李
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125摩托車完全可以去西藏，不管你的出發地在哪裡，只要選擇一款性能靠譜的摩托車，擁有一顆堅定無比的信心，那麼此項征程除了駕乘體驗差一些以外，完全不會有任何的問題。125摩托車相比其它大排量車型，如果排除掉車身結構上的差異，唯一欠缺的就是動力表現，它在穩定性，耐用程度等方面，絲毫不比其它車型差。
並且這些車型中，也不乏一些性能比較出色的車型，比如EN125,GN125,飛致125，CG125等等，這些車型以它們的品質，完全是可以勝任這場旅行的。
不過因為自身排量的原因，125摩托車進入高海拔地區後，高反肯定會比較嚴重，尤其是化油器車型，將會非常明顯，整個爬坡過程中會出現比較嚴重的動力不足。
如果是連續爬坡，125摩托的動力表現實在是不敢恭維，甚至於有的車友會出現極度的厭惡感，尤其是在其它摩友和你同路況下疾馳而過時，這種感覺將會非常明顯。
但對於慢性子的摩友來說，也無所謂這種老牛拉車般的動力表現，更容易放鬆心情，也更容易能夠體會到，摩旅真正的含義。
雖然說用125摩托車摩旅有短板，但也是有優勢的，首先這類車型燃油消耗量小，無形中就會節約成本，其次它們車身輕如果極端路況下，偶爾得推一下車也是比較方便的，再者即便發生故障，沿途維修起來也會比較方便，畢竟這是一類比較常見的摩托車，不會因為技術差異而造成無法維修的現象。
通過以上的介紹可以看到125摩托車完全可以去西藏，只不過動力表現並不會非常樂觀，所以為了克服高反，儘量應該選擇電噴車型，其實長途騎行狀態下，摩托車所扮演的角色只是不一樣的駕乘體驗，而駕乘人員的意志，才是長途騎行過程中最重要的。
騎士分享
“只有去不了的人，沒有去不了的車。”只要你想去，牽個板車、滾個輪胎都能到達拉薩。
廣西有電動車（肯定有改配置）兩個一車滇藏線入藏成功。嘉陵70單人滇藏線入藏，拉薩後轉藏新線入疆成功。我是彎梁110川進滇出成功。
現在川藏線即將全線通隧道了，你還有什麼難題？150車的油箱，最短距也超300KM，加油已不是問題，你還驚怕什麼？川藏線上，很多搭徒的妹子，你擁有150的動力，也許你還能在路上播種呢。
小乙三郎
15年110彎梁車去過
單騎兵
這麼給你說吧！只要車子質量沒問題，只要你人受得了環遊地球也沒有問題！我的隆鑫125十幾萬公里了啥事都沒有
why不努力
看到路上有125騎行者，平路騎行尚可，高原上騎行動力太弱，還是考慮排量大一點的吧
國歌1963
還是不要冒然行動，很危險的
標記CEO
推都可以推到，何況開。
天道酬勤16490
沒有不敢去的，我5月底走滇藏線從麗江去的拉薩（最好找個作伴的）
寸頭男人006
絕對可以，告訴你去年八月份我有兩個兄弟從玉林騎著一輛五羊本田的沙車經南寧崇左進雲南進西藏，回來的時候從西藏經四川進重慶經湖南進桂林回玉林。全程一個月。曬的很黑。看就是這輛。
騎馬鬥帝
桂林恭城的 還是彎梁
