最近，非洲小哥用廢輪胎製作涼鞋的視頻火了。這些售價在幾美元的輪胎涼鞋迅速成為當地的時尚標籤。

一直被當作“黑色汙染”的廢輪胎，也不僅僅在製鞋領域大放異彩，在基建方面也表現不凡。

2019世界環境日，陶氏公司與摩拜攜手，用廢舊輪胎建造“再生”塑膠運動場，為延安萬花學校送上了一份特別的禮物。

廢輪胎利用僅僅是我國廢橡膠綜合利用的一個縮影，“十三五”期間，我國廢橡膠綜合利用行業正發生著巨大的變化。傳統企業轉型升級壓力不斷加大，步伐也在加快，越來越多企業實現了綠色轉型。與此同時，一大批小散亂企業被關停，市場集中度得到進一步提升。在這種轉變的同時，廢舊橡膠、輪胎的處置率卻有所下滑，解決廢橡膠、廢輪胎產生的黑色汙染，實現資源循環利用，依舊任重而道遠。

廢橡膠利用的幾種途徑

目前，我國廢橡膠綜合利用的主要方式有輪胎翻新、硫化橡膠粉、再生橡膠、熱裂解4種。再生膠生產在我國是廢橡膠利用的主力軍，世界再生膠產量的73%在中國。

由於受到車輛的超載、超速和相關政策的影響，輪胎翻新近幾年出現下降趨勢；原型利用隨著娛樂場所、碼頭護弦、山坡護理、藝術創意等應用領域的拓展，有所增加；

硫化橡膠粉和橡膠粒隨著公路和防水卷材瀝青改性、運動場地的鋪設及橡膠製品等的發展，呈現增長的趨勢；

再生橡膠已成為繼天然橡膠、合成橡膠之後，橡膠工業不可或缺的第三大橡膠資源，其用量每年都在增長。

2018年，隨著裂解技術的進步和行業內企業的推動，熱裂解得到一定恢復性發展。

為推動廢橡膠綜合利用在橡膠工業綠色框架中的發展，使再生橡膠產品符合歐盟REACH法規中對重金屬、多環芳烴(PAHs)含量限值的檢測規定，改變與防止再生橡膠產品在生產過程中對環境的汙染，促進再生橡膠產品綠色轉型，確保廢橡膠循環經濟產業的可持續健康發展，2015年，中國橡膠工業協會編制了《E系輪胎再生橡膠》自律標準；2018年，為進一步規範引導環保再生膠的生產和應用，中國橡膠工業協會又編制了《E系再生橡膠》團體標準，為環保再生橡膠的生產和應用提供了標準支撐和保障。

冰火兩重天下，是什麼阻礙了行業的健康發展？

2018年以來，隨著環保壓力不斷增強，行業發展出現了較大變化。一方面，大批小企業被關停，保留下來的企業也時常面臨停工、停產壓力；另一方面，業外資本對廢橡膠綜合利用行業的熱情有增無減，2019年以來，全國各地共有50多個廢舊輪胎處理項目上馬。這些項目遍佈全國各地，包含再生膠和膠粉、熱裂解項目等。這種冰火兩重天現象的出現，說明行業的發展到了一個新的十字路口。

2018年，我國廢橡膠的產生量繼續攀升，但再生膠產量卻出現了下滑，從而導致了廢舊輪胎處置率出現了下滑。雖然業內行業企業都在清潔生產上投入巨大，但由於排放標準不甚清晰、執法尺度不同，以及業內企業生產設備工藝的不同，膠粉、再生膠再生產品應用仍處於較低水平。廢舊橡膠、廢舊輪胎的回收體系還沒有規範建立，這也是阻礙行業健康發展的瓶頸。

01 | 廢舊橡膠處置率和再生膠產量出現了下滑。

2016和2017年，我國再生膠、膠粉的產量基本延續了增長勢頭，但在2018年，市場出現了逆轉。2018年，由於環保整治，關停了一部分小散亂企業，據估計，這部分再生膠產量在60萬噸左右，考慮到部分企業進行了增產，2018年預計影響總產量為40萬噸；全年再生膠產量在440萬噸，十多年來第一次出現負增長。2018年硫化橡膠粉在防水卷材等行業中的使用增長較快，硫化橡膠粉的產量預計在80萬噸。廢舊輪胎處理率2016年開始出現了下降，2018年下降幅度尤為明顯。

在廢舊橡膠產生量繼續增長的背景下，廢舊橡膠處置率繼續降低，2018年預計只有43.4%，形勢不容樂觀。

02 | 2018年我國廢橡膠的產生量繼續攀升。

2018年，全國新註冊登記機動車3172萬輛，機動車保有量已達3.27億輛，其中汽車2.4億輛，小型載客汽車首次突破2億輛，比2017年增加2285萬輛，增長10.51%。2018年產生廢舊輪胎數量約3.8億條，廢橡膠產生量約1500萬噸。

03 | 膠粉、再生膠再生產品應用還處在較低水平。

膠粉、再生膠的應用水平比較低，社會整體接受度、認可度不高，是制約行業發展的一大問題。廢舊橡膠、廢舊輪胎的健康持續發展，除去先進設備、先進工藝的保障外，再生橡膠和膠粉膠粒的應用也起著決定性的作用。沒有再生產品的廣泛應用，就不會有真正的綠色循環，就不會有整個行業的健康可持續發展，就不會從根本上解決廢舊輪胎黑色汙染問題。所以推動再生產品的廣泛應用，對整個行業的發展具有重大意義。

04 | 廢舊輪胎回收方式還比較原始，是阻礙行業健康發展的瓶頸。

廢舊橡膠、廢舊輪胎主要的回收模式是通過廢品回收小販進行收集，然後銷售給再生橡膠和膠粉生產企業。由於收購環節的小商販不是正規的公司，沒有增值稅發票，而企業銷售膠粉和再生橡膠卻要開具增值稅發票，致使生產企業高於其他行業6%以上。另一方面，小商販們在市場行情不好時，會放棄收集，從而導致廢舊橡膠、輪胎形成“黑色垃圾”。

轉型升級的關鍵時期

當前，行業的轉型升級進入關鍵時期，以此次轉型升級為契機，推動企業獲得有利發展空間已經成為行業人士的共識。

首先，集中度將會有較大幅度提升。

從2017年下半年開始，各地陸續出現了小企業被關停的情況。隨著越來越多的小企業被關停，市場必然走向集中。市場集中度的提升也為再生產品的標準化生產以及產品品質提升提供了保證。但市場集中度的提升並不是水到渠成，目前更多的業外資本正在進入廢橡膠綜合利用行業，給行業發展帶來了衝擊。

觀察2019年新上項目可知，基本沒有規模低於2萬噸的，而是以5萬噸以上居多。

其次，清潔生產水平將達到新的高度，行業面貌將有所改觀。

越來越多的業內企業從生產設備、工藝、流程入手，聯合環保設備生產企業，不斷改進著行業的環保治理，也不斷取得了新的進步。目前正在生產的企業，無一不是環保治理優秀達標企業。

再次，裝備及工藝會有較大提升，廢橡膠綜合利用處理方式將更加多元有效。

目前，國內再生膠生產主要還是使用動態脫硫罐，但在國家出臺淘汰動態脫硫罐政策指引下，已湧現出多種常壓連續脫硫工藝，越來越多的企業開始使用常壓連續脫硫設備生產再生膠。

同時，在“一帶一路”倡議的引導下，我國新型再生橡膠脫硫技術與裝備引起世界關注。眾多企業研發的常壓連續脫硫裝備，在逐步走向市場，邁出國門走向法國、西班牙、卡塔爾、美國、斯洛伐克、印度和東南亞等世界各地。

在膠粉生產方面，雙軸破碎、常溫粉碎越來越得到市場認可，一些大型的成套自動化設備相繼投入使用，改變了行業髒亂差的整體形象。而就破碎、粉碎設備而言，經過近30年的發展，品種越來越多，設備的性能越來越優良，成熟度和穩定性也相對較好，越來越多企業開始了自動化、智能化的探索。

在膠粉生產方面，普遍採用常溫粉碎，單位能耗和清潔生產水平以及產品質量都有了較大幅度提升。

熱裂解關鍵技術不斷突破。這對於解決日益增多的廢舊橡膠提供了一個很好選項，比如裂解各種難以再利用的廢舊膠管膠帶、力車胎等。但這種技術應以小車胎為主，目前採用熱裂解技術的部分企業，將載重輪胎作為熱裂解的原料，這是一種資源的浪費。

最後，再生產品應用將得到更多支持和認可，再生產品的使用範圍將逐漸擴大。

拓展再生產品的應用是促進行業發展的關鍵一環，沒有再生產品的廣泛應用，就不會有真正的綠色循環，也不會有整個行業的健康可持續發展，更難以從根本上解決廢舊輪胎的黑色汙染問題。當然，在目前市場情況下，拓展再生產品的應用，還需要全社會的共同努力，以及行業企業更加自覺主動的積極行動。

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作者系：中國橡膠工業協會廢橡膠綜合利用分會秘書長 祁學智